D'Upassung vun der Generalmoargue ass e laange Prozess, dofir sollt een d'Clearingbank eng professionell Berechnung froen.
De Schëffsbesëtzer muss d'General Moyenne bannent enger raisonnabler Zäit no der Arrivée am éischten Hafen no der General Moyenne deklaréieren an d'Ladung an d'Versécherer vum Schëff informéieren. Wann Dir en ähnlechen Accident hutt, mellt dëst w.e.g. sou séier wéi méiglech bei der Versécherungsgesellschaft, lauschtert op hire professionelle Rot, an d'Versécherungsgesellschaft iwwerhëlt alles. Header-Verbinder, Klemmblöcken an Vëloreflektoren Feld sinn déiselwecht Manéier ze maachen.
D'Schëff an den Expert verlaangen normalerweis, datt d'Ladung eng Garantie fir d'Groussgaass stellt an den Ofkommes iwwer d'Groussgaass virun der Liwwerung ënnerschreift. Wat d'Form vun der Sécherheet ugeet, akzeptéieren d'Schëff an den Expert fir verséchert Wueren normalerweis de Garantiebréif fir d'Groussgaass, deen vun der Versécherungsgesellschaft ënnerschriwwe gëtt, während fir net verséchert Wueren normalerweis verlaangt gëtt, datt d'Wueren dem Expert eng Marge fir d'Groussgaass gestallt ginn (wann weder de Keefer nach de Verkeefer eng Entschiedegung oder Marge bezuele wëllen an de Verkeefer d'Wuer net ofhëlt, gëtt d'Wuer versteigert fir d'Groussgaass ze decken). Zousätzlech verlaangt d'Schëff normalerweis vun der Ladung, datt si relevant Dokumenter virleet, fir de Wäert vun de Wueren ze beweisen.
D'Frachtpartei muss den Zoustand vun de Wueren direkt bei der Reederei bestätegen, d'Beweiser dofir ophalen, sech iwwer déi éischt Destinatioun vum Schëff informéieren, d'Inspektioun rechtzäiteg arrangéieren a fäeg sinn, dem Spediteur ze vertrauen, d'Wueren direkt un den designéierten Destinatiounshafen ze bréngen. Dëst kann onnéideg Verloschter reduzéieren.
Wann et keng Fakten a Beweiser gëtt, datt kee Grosshavarii festgestallt ka ginn, muss d'Versécherungsgesellschaft oder den Inspektiounsagent direkt d'Grosshavarii-Garantie fir d'Schëff stellen an de Wäert vun de Wueren gläichzäiteg befestegen, fir d'Liwwerung vun zäitlech oder onpassender a vum Schëff zréckbehalenen Wueren net ze garantéieren.
Am Allgemengen, fir datt d'Wuer sou séier wéi méiglech beim Empfänger ukënnt an onnéideg Verspéidungen ze reduzéieren, bitt d'Frachtseite eng séier Garantie fir d'Garage habitus. Nodeems d'Upassung ofgeschloss ass, gëtt déi negativ Garage habitus Steier no der Iwwerpréiwung an der Genehmegung vum Upassungsbericht bezuelt.
Näischt ze soen, kaaft eng Versécherung!
Bei der Marineversécherung ass d'Versécherung géint "all Risiken" am bequemsten. Si ofdeckt FPA, WPA a verséchert Wueren ënnerwee wéinst externen Grënn, déi duerch de ganzen oder deelweise Verloscht verursaacht ginn. Extern Grënn bezéie sech nëmmen op Déifstall, Liwwerung vu Wueren, Séisswaasserreen, Kuerzschluss, Vermëschung, Unzündung, Leckage, Schued, Geschmaach vu Strähnen, Fiichtegkeet an Hëtzt, Hakeschued, Verpackungsbroch, Rostschued.
Et sollt een drop hiweisen, datt Streik- a Krichsrisiken net an all Risiken abegraff sinn, sou datt zousätzlech Risiken kaaft kënne ginn, wa se a Krichsgebidder oder Länner verschéckt ginn, déi Streiken gär hunn, wéi Indien a Südamerika.
D'Versécherungsprime = CIF-Präis × 110% fir Exportwueren. De Risikotaux fir international Versand läit normalerweis tëscht 8/10000 an 3/1000. Fir déi meescht Spediteuren kann et sech ëm Honnerte vun Dollar handelen. Gitt kee grousse Risiko an, fir dëst Geld ze spueren.
Wien bezilt also fir d'Versécherung? Et hänkt dovun of, wéi en Handelsbegrëff Dir benotzt.
Et gëtt e einfache Formulaire fir ze sammelen:
Hei ass eng Erklärung vun de méi heefeg benotzte CIF-Bestëmmungen:
CIF
Käschten, Versécherung a Fracht, De Verkeefer këmmert sech ëm d'Frachtversécherung fir de Keefer a bezillt d'Versécherungsprime. Wa Keefer a Verkeefer sech net iwwer spezifesch Risiken eens ginn, muss de Verkeefer nëmmen déi minimal Versécherungsdeckung ofschléissen. Wa Keefer eng zousätzlech Krichsversécherung ufrot, muss de Verkeefer dës Versécherung op Käschte vum Keefer versécheren.
CIF ass ee vun den heefeg benotzten Handelsbegrëffer. Wann Dir et CIF maacht, awer keng Versécherung mat Zoufall kaaft, kënnt Dir et nëmmen zouginn, Dir musst Average Géigewäert bezuelen, an Dir kënnt Fuerderunge vun de Gäscht kréien. Firwat? Soll Dir eng Versécherung kafen, Dir gierig kleng Bëlleg hutt net kaaft, wien seet Dir?
Et gëtt och eng Situatioun, op déi ee muss oppassen: verschidde Gäscht si ganz onsécher, si schwätze kloer FOB mat Iech, awer si wëllen, datt Dir CIF bezuelt, zum Beispill, datt Dir e Spediteur fannt, deen an hiren Hafen liwwert, awer de Gaascht huet nëmmen d'Fracht bezuelt an Iech keng Versécherung ginn huet. Wann Dir elo mengt, datt et iwwerhaapt ëm de FOB-Präis geet, huet d'Versécherung näischt mat Iech ze dinn. Dir kaaft keng Versécherung, awer d'Saach ass ëmmer nach Är. Kuckt, dëst ass de Risiko, deen de Gaascht iwwerdroe soll! Wann de Gaascht et freet, da frot hien no Fracht a Versécherung.
CIP
Transport a Versécherung bezuelt un
De Verkeefer liwwert d'Wuer un säin designéierte Transporteur, an deem Zäitpunkt muss de Verkeefer d'Fracht bis op d'Destinatioun bezuelen an de Keefer géint de Risiko vu Verloscht oder Schued un de Wueren ënnerwee versécheren. Dat heescht, de Keefer dréit all Risiken an zousätzlech Käschten no der Liwwerung vum Verkeefer.
FOB
Ënnert de FOB (Free On Board) oder CFR (Cost and Freight) Konditioune gëtt festgeluecht, datt de Keefer d'Versécherung ofdeckt (vum Keefer ofgedeckt gëtt), an de Verkeefer de Keefer iwwer d'Frachtinformatioune informéiere muss, soubal d'Liwwerung arrangéiert ass, an de Keefer entscheet no eegenem Ermëssen, ob hien d'Versécherung ofschléisst, fir méiglech spéider Streidereien ze vermeiden.
E Mann aus dem Ausland huet eis d'kokett Operatioun vu sengem Client erzielt: de Präis baséiert op dem FOB, awer hie bezillt dem Verkeefer d'Séifracht an d'Bezuelung zesummen a léisst den Dokument de CIF komplett weisen. De Verkeefer huet geduecht, datt et kee Verloscht um Versprieche wier, ass e puer Stëmme gaangen, elo schéngt et resolut ze refuséieren. Tatsächlech muss dës Operatioun refuséiert ginn, soss läit de Risiko beim Verkeefer.
A wann hien FOB mécht, awer d'Endbezuelung net bezuelt gëtt, och wann de Keefer eng Versécherung ofschléisst, wäert hie wahrscheinlech mam Verkeefer de Verloscht droen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Dezember 2020