सामान्य औसत समायोजन एक लामो प्रक्रिया हो, क्लियरिङ्ग बैंकलाई व्यावसायिक गणना गर्न सोध्नु।
जहाज मालिकले सामान्य औसत पछि पहिलो बन्दरगाहमा आइपुगेको उचित समय भित्र सामान्य औसत घोषणा गर्नेछ र कार्गो र जहाजको बीमाकर्तालाई सूचित गर्नेछ। यदि तपाईंसँग यस्तै दुर्घटना भएको छ भने, कृपया सकेसम्म चाँडो बीमा कम्पनीलाई रिपोर्ट गर्नुहोस्, उनीहरूको व्यावसायिक सल्लाह सुन्नुहोस्, र बीमा कम्पनीले जिम्मा लिनेछ। सबै हेडर कनेक्टरहरू, टर्मिनल ब्लकहरू र साइकल रिफ्लेक्टरहरू क्षेत्र गर्ने तरिका पनि उस्तै हो।
जहाज र समायोजकले सामान्यतया कार्गोलाई सामान्य औसत ग्यारेन्टी प्रदान गर्न र डेलिभरी अघि औसत सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्न आवश्यक पर्दछ। सुरक्षाको रूपमा, बीमा गरिएका सामानहरूको लागि, जहाज र समायोजकले सामान्यतया बीमा कम्पनीद्वारा हस्ताक्षर गरिएको सामान्य औसत ग्यारेन्टी पत्र स्वीकार गर्छन्, जबकि बीमा नगरिएका सामानहरूले सामान्यतया सामानहरूलाई समायोजकलाई सामान्य औसत मार्जिन प्रदान गर्न आवश्यक पर्दछ (यदि खरिदकर्ता वा विक्रेता दुवैले क्षतिपूर्ति वा मार्जिन तिर्न चाहँदैनन् र विक्रेताले सामान उठाउँदैनन् भने, सामानहरू सामान्य औसत कभर गर्न लिलामी गरिनेछ)। थप रूपमा, जहाजलाई सामान्यतया सामानको मूल्य प्रमाणित गर्न कार्गोलाई सान्दर्भिक कागजातहरू प्रदान गर्न आवश्यक पर्दछ।
कार्गो पक्षले तुरुन्तै ढुवानी कम्पनीलाई सामानको अवस्था पुष्टि गर्नेछ, यस सम्बन्धमा प्रमाण राख्नेछ, जहाजको पहिलो गन्तव्यको बारेमा सोधपुछ गर्नेछ, समयमै निरीक्षणको व्यवस्था गर्नेछ, र पहिलो पटक तोकिएको गन्तव्य बन्दरगाहमा सामान पुर्याउन सहयोग गर्न फर्वार्डरलाई सुम्पन सक्षम हुनेछ। तिनीहरूले अनावश्यक क्षति कम गर्न सक्छन्।
सामान्य औसत स्थापित गर्न नसकिने तथ्य र प्रमाणको अभावमा, बीमा कम्पनी वा निरीक्षण एजेन्टले तुरुन्तै जहाजलाई सामान्य औसत ग्यारेन्टी प्रदान गर्नेछ र सामानको मूल्य एकै समयमा संलग्न गर्नेछ, ताकि समयमै वा अनुचित ढुवानी र जहाजद्वारा राखिएको सामानको ग्यारेन्टी नगरियोस्।
सामान्यतया, सामानहरू सकेसम्म चाँडो कन्साइनीमा पुग्न र अनावश्यक ढिलाइ कम गर्न, कार्गो पक्षले सामान्य औसत ग्यारेन्टी छिटो प्रदान गर्दछ। समायोजन पूरा भएपछि, समायोजन प्रतिवेदनको समीक्षा र स्वीकृति पछि नकारात्मक सामान्य औसत मूल्याङ्कन भुक्तानी गरिनेछ।
भन्नु केही छैन, बीमा किन्नुहोस्!
समुद्री बीमामा, "सबै जोखिम" विरुद्धको बीमा सबैभन्दा सुविधाजनक हुन्छ। यसको कभरेज FPA, WPA र बाह्य कारणहरूले गर्दा सम्पूर्ण वा आंशिक क्षतिको कारणले गर्दा ट्रान्जिटमा रहेका बीमा गरिएका सामानहरू हुन्। बाह्य कारणहरूले केवल चोरी, सामानको डेलिभरी, ताजा पानीको वर्षा, छोटो, मिश्रण, कलंकित, चुहावट, क्षति, तारको स्वाद, ओसिलो र तातो, हुक क्षति, प्याकेजिङ फुट्ने, खिया लाग्ने क्षतिलाई जनाउँछ।
यो कुरा ध्यान दिनुपर्छ कि हड्ताल र युद्ध जोखिमहरू सबै जोखिमहरूमा समावेश हुँदैनन्, त्यसैले युद्धग्रस्त क्षेत्रहरू वा भारत र दक्षिण अमेरिका जस्ता हड्ताल मन पराउने देशहरूमा पठाइएमा थप जोखिमहरू खरिद गर्न सकिन्छ।
निर्यात सामानहरूको लागि बीमा प्रिमियम = CIF मूल्य ×११०%। अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानीको लागि सबै जोखिमको दर सामान्यतया ८/१०००० देखि ३/१००० सम्म हुन्छ। धेरैजसो ढुवानीकर्ताहरूको लागि, यो सयौं डलर हुन सक्छ। यो पैसा बचत गर्न ठूलो जोखिम नलिनुहोस्।
त्यसो भए बीमाको लागि कसले तिर्नेछ? यो तपाईंले कुन व्यापारिक शब्द प्रयोग गर्नुहुन्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।
सङ्कलन गर्न एउटा सरल र सजिलो फारम छ:
यहाँ सामान्यतया प्रयोग हुने CIF प्रावधानहरूको व्याख्या दिइएको छ:
CIF मूल्य
लागत, बीमा र ढुवानी, विक्रेताले खरिदकर्ताको लागि ढुवानी बीमाको व्यवस्थापन गर्दछ र बीमा प्रिमियम तिर्छ। यदि खरिदकर्ता र विक्रेता विशिष्ट जोखिमहरूमा सहमत छैनन् भने, विक्रेताले केवल न्यूनतम बीमा कभरेज प्राप्त गर्न आवश्यक छ। यदि खरिदकर्ताले थप युद्ध बीमाको अनुरोध गर्दछ भने, विक्रेताले खरिदकर्ताको खर्चमा बीमाको बीमा गर्नेछ।
CIF सामान्यतया प्रयोग हुने व्यापारिक शब्दहरू मध्ये एक हो। यदि तपाईंले यो CIF गर्नुहुन्छ, तर तपाईंले अचानक बीमा किन्नुभएन भने, तपाईंले यसलाई स्वीकार मात्र गर्न सक्नुहुन्छ, तपाईंले सामान्य औसत तिर्नुपर्छ, र तपाईंले पाहुनाहरूबाट दाबीहरूको सामना गर्नुपर्ने हुन सक्छ। किन? के तपाईंले बीमा किन्नु पर्छ, तपाईं लोभी सानो सस्तोले किन्नु भएन, तपाईं कसलाई भन्नुहुन्छ?
ध्यान दिनुपर्ने अवस्था पनि छ, केही पाहुनाहरू धेरै चिप्लो छन्, स्पष्ट रूपमा तपाईंसँग FOB कुरा गर्दैछन्, तर तपाईं CIF बनाउन चाहनुहुन्छ, भन्नुहोस् तपाईंलाई उनीहरूको बन्दरगाहमा डेलिभरी गर्न फर्वार्डर खोज्न दिनुहोस्, तर पाहुनाले भाडा मात्र तिरेको छ, तपाईंलाई बीमा दिएको छैन। यस समयमा यदि तपाईंलाई लाग्छ कि जे भए पनि FOB मूल्यको बारेमा कुरा गरिरहेको छ भने, बीमाको तपाईंसँग कुनै सरोकार छैन, तपाईंले बीमा किन्नु हुन्न, तर वास्तविक कुरा अझै पनि तपाईंको हो। हेर्नुहोस्, यो जोखिम स्थानान्तरणमा पाहुना हो! यदि पाहुनाले त्यसो सोध्यो भने, तपाईंले उसलाई भाडा र बीमाको लागि सोध्नुहोस्।
सीआईपी
ढुवानी र बीमा भुक्तानी गरिएको
विक्रेताले सामानहरू आफ्नो तोकिएको वाहकलाई डेलिभर गर्दछ, जसको अवधिमा विक्रेताले गन्तव्यमा भाडा तिर्नुपर्नेछ र ट्रान्जिटमा सामानको हानि वा क्षतिको जोखिम विरुद्ध क्रेतालाई बीमा गर्नुपर्नेछ। अर्थात्, विक्रेताले डेलिभरी गरेपछि सबै जोखिम र अतिरिक्त लागतहरू खरिदकर्ताले वहन गर्नेछ।
एफओबी
FOB (फ्री अन बोर्ड) वा CFR (लागत र भाडा) सर्तहरू अन्तर्गत, यो निश्चित गरिनेछ कि खरिदकर्ताले बीमा गर्नेछ (खरीददारहरूद्वारा कभर गरिनेछ), र विक्रेताले ढुवानी व्यवस्थित हुने बित्तिकै खरिदकर्तालाई भाडा जानकारीको बारेमा जानकारी गराउनेछ, र खरिदकर्ताले आफ्नो विवेकमा बीमा खरिद गर्ने कि नगर्ने भन्ने निर्णय गर्नेछ, ताकि सम्भावित पछि हुने झगडाबाट बच्न सकियोस्।
एक विदेशी व्यापारीले हामीलाई आफ्नो ग्राहकको लुटेरा सञ्चालनको बारेमा बताए: मूल्य FOB मा आधारित छ, तर उसले विक्रेतालाई समुद्री भाडा र भुक्तानी सँगै तिर्नेछ र कागजातलाई CIF पूर्ण रूपमा देखाउन दिनेछ। विक्रेताले सोचे कि वाचामा कुनै घाटा छैन, केही मतहरू हिँडे, अब उसले दृढतापूर्वक अस्वीकार गरेको देखिन्छ। वास्तवमा, यो सञ्चालन अस्वीकार गर्नुपर्छ, नत्र जोखिम विक्रेताको हुनेछ।
अनि यदि उसले FOB गर्छ, तर अन्तिम भुक्तानी तिर्न सक्दैन भने, खरिदकर्ताले बीमा किनेको भए पनि, ऊ सम्भवतः नोक्सान बेहोर्न विक्रेतासँगै हुनेछ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-१८-२०२०