De gemiddelde berekening aanpassen is een langdurig proces; het is raadzaam om de verrekeningsbank te vragen een professionele berekening uit te voeren.
De scheepseigenaar zal binnen een redelijke termijn na aankomst in de eerste haven na averij-grosse averij verklaren en de lading en de scheepsverzekeraar hiervan op de hoogte stellen. Mocht u een soortgelijk incident meemaken, meld dit dan zo snel mogelijk bij uw verzekeringsmaatschappij, volg hun deskundig advies op en de verzekeringsmaatschappij zal de zaak verder afhandelen. Kopconnectoren, Klemmenblokken En Fietsreflectoren In alle gevallen geldt dezelfde werkwijze.
Het schip en de schade-expert eisen doorgaans dat de lading een garantie voor averij-grosse verstrekt en een averij-grosseovereenkomst ondertekent vóór de levering. Wat betreft de vorm van zekerheid: voor verzekerde goederen accepteren het schip en de schade-expert meestal een door de verzekeringsmaatschappij ondertekende garantie voor averij-grosse, terwijl voor niet-verzekerde goederen doorgaans een averij-grossemarge aan de schade-expert wordt verstrekt (indien noch de koper noch de verkoper een vergoeding of marge wil betalen en de verkoper de goederen niet afneemt, worden de goederen geveild om de averij-grosse te dekken). Daarnaast eist het schip doorgaans dat de lading relevante documenten overlegt om de waarde van de goederen aan te tonen.
De verlader dient de staat van de goederen onmiddellijk aan de rederij te bevestigen, hiervan bewijs te bewaren, navraag te doen naar de eerste bestemming van het schip, tijdig een inspectie te regelen en de expediteur in te schakelen om de goederen zo snel mogelijk naar de aangewezen bestemmingshaven te vervoeren. Dit kan onnodige verliezen beperken.
Bij gebrek aan feiten en bewijs waaruit blijkt dat er geen sprake kan zijn van averij-grosse, dient de verzekeringsmaatschappij of de inspectiedienst onmiddellijk een garantie voor averij-grosse aan het schip te verstrekken en tegelijkertijd de waarde van de goederen vast te stellen, teneinde te voorkomen dat de levering van goederen te laat of onjuist plaatsvindt en dat de goederen door het schip worden vastgehouden.
Om ervoor te zorgen dat de goederen zo snel mogelijk bij de ontvanger aankomen en onnodige vertragingen te voorkomen, zorgt de verlader doorgaans voor een snelle averij-grosse. Na de verrekening wordt de negatieve averij-grosse-aanslag betaald na beoordeling en goedkeuring van het verrekeningsrapport.
Niets te zeggen, sluit een verzekering af!
Bij zeevaartverzekeringen is een verzekering tegen "alle risico's" het meest handig. Deze dekt zowel materiële schade (FPA), materiële schade (WPA) als schade aan goederen tijdens transport als gevolg van externe oorzaken die geheel of gedeeltelijk tot verlies leiden. Externe oorzaken omvatten diefstal, levering van goederen, schade door regen, kortsluiting, vermenging, beschadiging, lekkage, schade, geurhinder, vocht en hitte, beschadiging door haken, scheuren in de verpakking en roestschade.
Het is belangrijk om te weten dat stakings- en oorlogsrisico's niet standaard bij alle risicoverzekeringen zijn inbegrepen. Aanvullende risicoverzekeringen kunnen worden afgesloten als de lading naar oorlogsgebieden of landen met een hoog stakingsrisico wordt verzonden, zoals India en Zuid-Amerika.
De verzekeringspremie bedraagt CIF-prijs × 110% voor exportgoederen. De allriskverzekering voor internationaal transport ligt doorgaans tussen de 8/10.000 en 3/1000. Voor de meeste verladers kan dit oplopen tot honderden dollars. Neem geen groot risico om dit bedrag te besparen.
Wie betaalt dan de verzekering? Dat hangt af van de handelsvoorwaarde die je hanteert.
Er is een eenvoudig en gemakkelijk formulier om de gegevens te verzamelen:
Hieronder volgt een uitleg van de meest gebruikte CIF-bepalingen:
CIF
Kosten, verzekering en vracht: De verkoper regelt de vrachtverzekering voor de koper en betaalt de verzekeringspremie. Indien koper en verkoper geen overeenstemming bereiken over specifieke risico's, hoeft de verkoper slechts de minimale verzekeringsdekking af te sluiten. Indien de koper een aanvullende verzekering wenst, dient de verkoper deze op kosten van de koper af te sluiten.
CIF is een van de meest gebruikte handelsvoorwaarden. Als je CIF gebruikt, maar geen verzekering afsluit, kun je dat alleen maar toegeven. Je moet dan averij-grosse betalen en kunt te maken krijgen met claims van gasten. Waarom? Je had een verzekering moeten afsluiten, en jij bent zo gierig om dat niet te doen. Wie zegt dat nou?
Er is ook een situatie waar je op moet letten: sommige klanten zijn erg sluw. Ze praten weliswaar over FOB, maar willen uiteindelijk CIF. Ze zeggen dat je een expediteur moet regelen om de goederen naar hun haven te vervoeren, maar de klant betaalt alleen de vrachtkosten en sluit geen verzekering af. Als je bedenkt dat het toch om FOB gaat, dan heeft de verzekering niets met jou te maken en sluit je geen verzekering af. De werkelijke kosten blijven echter voor jouw rekening. Zie je, dit is de klant die het risico overdraagt! Als de klant daarom vraagt, vraag hem dan om de vrachtkosten én de verzekering.
CIP
Vervoer en verzekering betaald aan
De verkoper levert de goederen aan de door hem aangewezen vervoerder. Tijdens dit transport dient de verkoper de vrachtkosten tot aan de bestemming te betalen en de koper te verzekeren tegen verlies of beschadiging van de goederen tijdens het transport. Met andere woorden, de koper draagt alle risico's en bijkomende kosten na levering door de verkoper.
FOB
Bij FOB (Free On Board) of CFR (Cost and Freight) voorwaarden wordt bepaald dat de koper de goederen verzekert (de verzekering is voor rekening van de koper), en de verkoper informeert de koper over de vrachtinformatie zodra de verzending is geregeld. De koper beslist vervolgens zelf of hij een verzekering afsluit om eventuele latere geschillen te voorkomen.
Een vertegenwoordiger van de internationale handel deelde met ons de slinkse truc van zijn klant: de prijs is gebaseerd op FOB, maar hij betaalt de verkoper de zeevracht en de betaling in één keer en laat het document volledig CIF vermelden. De verkoper dacht dat er geen nadeel aan verbonden was, stemde een paar keer in, maar lijkt nu resoluut te weigeren. Deze constructie moet inderdaad worden afgewezen, anders komt het risico voor rekening van de verkoper.
En als hij FOB levert, maar de uiteindelijke betaling niet plaatsvindt, zal de koper, zelfs als hij een verzekering afsluit, waarschijnlijk samen met de verkoper het verlies moeten dragen.
Geplaatst op: 18 december 2020