سپړونکی
د سوداګرۍ او صنایعو وزارت لخوا د می په ۱۴مه د خپرو شویو وروستیو معلوماتو له مخې، د هند واردات په مارچ کې د تیر کال په پرتله ۵۳.۷٪ زیات شوي؛ او په اپریل کې دوی حیرانونکي ۱۶۷٪ ته ورسیدل! د بریښنایی نښلونکو ډولونه، د پن سرلیک او د موټر چلولو انعکاس کوونکي باید یادونه وشي.
په حقیقت کې، په ۲۰۲۰ کال کې، چین یو ځل بیا د هند تر ټولو لوی سوداګریز شریک شو. د سوداګرۍ او صنایعو وزارت د احصایو له مخې، په ۲۰۲۰ کال کې له چین سره ټول دوه اړخیزه سوداګري ۷۷.۷ ملیارد ډالرو ته ورسیده، که څه هم په ۲۰۱۹ کال کې د ۸۵.۴۷ ملیارد ډالرو څخه کمه وه، چین د خپل هندي سوداګریز شریک په توګه د متحده ایالاتو څخه مخکې شو.
د وبا له امله اغیزمن شوي، د هند ټول واردات په ۲۰۲۰ کال کې په چټکۍ سره راټیټ شول، یا شاوخوا ۴۰٪، خو هند له چین څخه د ۵۸.۷ ملیارد ډالرو په ارزښت توکي وارد کړل، چې د متحده ایالاتو او متحده عربي اماراتو سره په لومړي ځای کې وو.
بلومبرګ وویل "نوی ډیلي د چین سره د سوداګرۍ د مخنیوي لپاره د هڅو په پرتله په وارداتي ماشینونو ډیر تکیه کوي." هند په درنو ماشینونو، مخابراتي تجهیزاتو او کورنیو وسایلو باندې ډیر تکیه کوي.
د سینګاپور د ملي پوهنتون اقتصاد پوه، امیتن ډوپالیت وویل: "په چینایي وارداتو باندې دوامداره تکیه د کورنیو عرضه کولو نشتوالي له امله ده." "له چین څخه وارد شوي توکي ارزانه دي او د ژر شتون لپاره کافي دي. له نورو سرچینو څخه وارد شوي توکي هغومره ارزانه او اسانه ندي لکه څنګه چې په چین کې دي."
په اپریل کې، د اکسیجن جنراتورونو، وینټیلیټرونو او نورو وبا مخنیوي توکو غوښتنه د هند د دوهمې څپې له خپریدو وروسته لوړه شوه. د چین د بهرنیو چارو وزارت لخوا خپاره شوي معلوماتو له مخې، په اپریل کې، چین هند ته له ۲۶۰۰۰ څخه ډیر وینټیلیټرونه او اکسیجن ماشینونه، له ۱۵۰۰۰ څخه ډیر مانیټرونه، او د نږدې ۳۸۰۰ ټنو درملو توکي او درمل صادر کړل. اړوندو چینایي شرکتونو د هند د اکسیجن ماشینونو له ۷۰۰۰۰ څخه ډیر امرونه ترلاسه کړي دي.
په هند کې د چین سفیر سن ویډونګ د می په دوهمه نیټه په ټولنیزو رسنیو کې یوه پوسټ خپور کړ چې د می د ورځې د رخصتۍ په جریان کې د چینایي اکسیجن ماشین جوړونکو د اضافي وخت کار په اړه خبرې کوي.
د Made-in-China.com په وینا، د مارچ راهیسې له هند څخه لیدنې زیاتې شوې دي، چې په کال کې ۲۱.۴٪ او په کال کې ۱۶.۳٪ ته رسیدلي دي؛ پوښتنې په کال کې ۱۵.۸٪ او په ورته موده کې ۹.۳٪ زیاتې شوي دي.
د دوی په منځ کې،
د روغتیا او درملو محصولاتو اونیزه وده په اوسط ډول د می په څلورمه نیټه ۹۱٪ وه،
د اکسیجن ماشین (د اکسیجن جنراتور) حتی ۱۱۱۴٪ چاودنه وکړه؛
د اکسیجن غلظت وده ۸۳۷٪ ته ورسیده؛
د فزیکي درملنې او بیارغونې تجهیزات (فزیکي درملنې تجهیزات) هم ۳۲۰٪ زیاتوالي ته رسیدلي دي.
پریبیس
خو، پداسې حال کې چې چینایي تولیدونکي د هندي امرونو د ورکولو لپاره اضافي وخت کار کوي، د ټولنیزو رسنیو ځینې نظرونه خړوبوي —— "انډیا ټوډې" پدې وروستیو کې د "بیو لوړوالی" خپور کړ، چین، د رسیدونو، عکسونو او نورو تش په نامه "شواهدو" لیست کول، او د نامعلومو پیرودونکو، "سرچینو" حواله کول، ادعا کوي چې "چین (شرکت) د هندي خلکو د ژوند او مرګ په مسله کې".
په راپور کې د چینایي شرکتونو "بیې لوړول" ته اشاره شوې، لکه د اکسیجن جوړونکو یو برانډ، چې د اپریل په 30 نیټه یې قیمت $ 340 و، مګر د می په 12 نیټه یې بیې دمخه $ 460 ته لوړې شوې. او حقیقت دا دی چې د اکسیجن ماشین صنعت سلسله کې تصدۍ اوس د لوړ لګښتونو سره مخ دي، او فابریکې هیڅ کار نلري.
په صنعت کې د ۵ لیټرو اکسیجن جوړونکي شرکت اوس شاوخوا ۳۰۰۰ یوان لګښت لري، خو ځینې هندي پیرودونکي خورا ګران دي. ځینې هندي پیرودونکي حتی په دې باور دي چې چینایي شرکتونه به په قصدي ډول نرخونه لوړ کړي کله چې د هند تقاضا زیاته شي، نو دوی په مکرر ډول سودا کوي.
د هند په بازار کې د اکسیجن جوړونکي بیه "سلګونه زره یا حتی سلګونه زره روپۍ" ته ټاکل شوې ده. خو هغه "منځګړي" چې توپیر رامینځته کوي ضروري نه دي لکه څنګه چې هنديان فکر کوي.
د ډیلي پولیسو د راپور له مخې، دوی د انډین میټریکس دوه اجرایوي رییسان او درې کارمندان د درغلۍ او د وبا قانون او د بنسټیزو توکو قانون څخه د سرغړونې په تور نیولي دي. پولیسو وویل چې شرکت به له چین او نورو ځایونو څخه اخیستل شوي له ۷۰۰۰ څخه ډیر اکسیجن ماشینونه د کوویډ - ۱۹ ناروغانو ته په لوړه بیه وپلوري.
خطر
هندي پیرودونکي د ستونزمنو کارونو لپاره پیژندل شوي، مګر د هند سره ترټولو لویه سوداګري دا ده چې د هند قانون واردونکو ته اجازه ورکوي چې پیسې ورنکړي؛ بیرته راستنیدنه په هند کې ناممکنه ده. نو تر ټولو بده پایله چې هند ته صادریږي —— د خالي پیسو سره د هیسټریسیس لیلامونه کیدی شي.
د هند "نه ورکول" په تخنیکي لحاظ قانوني دي، لکه څنګه چې د کینټونیز متل وايي چې —— توکي په ځمکه کې مړه شوي دي. په تخنیکي لحاظ تخنیکي پلوه:
د IGM (د کارګو منشور اعلامیه درې ورځې مخکې اړینه ده) او کله چې د واردونکي کوډ (IEC شمیره) په ګوته شي، واردونکی؛ یا مالک، د بار وړلو شرکت نشي کولی د FOB یا CIF لاندې کارګو کنټرول کړي، یا "د بار وړلو امر" (د بار وړلو لارښود)، یا بیرته راشي یا نه، یا L/C، D/P یا T/T، هندي واردونکی، او د ګمرک لیلام ته انتظار وباسي. په ګمرکي لیلام کې، د بار وړلو بل لیږونکي ته به لومړی خبر ورکړل شي، ځکه چې د بار وړلو بل لیږونکي په سیمه ایزه توګه د لومړي ګټه اخیستونکي پورې اړه لري!
ځینې بې ایمانه هندي میلمانه به حتی له دې څخه ګټه پورته کړي ترڅو د ګمرکي تصفیې کچه ډیره لوړه کړي.
له همدې امله، که څه هم په هند بازار کې د ځینو کټګوریو امرونه اوس مهال ګرم دي، چینایي صادرونکي لاهم اړتیا لري چې هند ته د صادراتو ډیری خطرونو ته پام وکړي.
د خطر له منځه وړل. په هند کې د وبا ناروغي مخ په خرابېدو ده، چې د مختلفو درجو بندیدو او ځینو بندرونو او لوژستیک صنعتونو لامل کیږي، او د تصفیې پروسه ممکن بنده شي.
د تبادلې نرخ خطر. د جنوري څخه تر مارچ پورې د هند روپۍ د ډالر په مقابل کې یو څه لوړه شوه، مګر دا په اپریل کې د نړۍ ترټولو خراب فعالیت کوونکې اسعارو شوه، چې د ډالر په مقابل کې نږدې 4٪ راټیټه شوه. کله چې د یو هیواد اسعارو ناڅاپه او په چټکۍ سره ارزښت کم شي، نو دا به د صادراتو او وارداتو لپاره مناسب وي، او د وارداتو لګښتونه به لوړ شي.
د تشبث د بقا خطر. د سروې له مخې، د ۵۰ سلنې څخه زیاتو هندي شرکتونو ویلي چې د دوی عواید تر اوسه پورې ۲۰-۵۰ سلنه راټیټ شوي دي. څومره چې تشبث کوچنی وي، هغومره یې اغیز بد وي. د S & P په وینا، د هند په بانکي سیسټم کې د غیر اجرا کونکي پورونو تناسب به ۱۲٪ وي، چې په نړۍ کې ترټولو بد هیواد دی. او دا شمیره ممکن د وبا د خرابیدو سره مخ په زیاتیدو دوام وکړي.
احساساتي خطر. د پورته مقالې څخه دا هم لیدل کیدی شي چې د چین لپاره د هند د خلکو مزاج "نرم" دی. تیر کال په هند کې د وبا د لومړۍ څپې وروسته، خلک د چین جوړ شوي "مقاومت" ته هڅول شوي دي. هرڅومره چې وبا او اقتصادي رکود زیات شي، د هند څخه د کورنیو شخړو تمرکز بدلولو غوښتنه هماغومره قوي کیږي.
سخت حالات. په دې وروستیو کې، یو بهرني سوداګر راته وویل چې زما ټول هندي پیرودونکي (په مختلفو ښارونو کې خپاره شوي) په کوویډ - 19 اخته شوي دي. ډیری پلورونکي هم اندیښمن دي چې د سختو شرایطو په صورت کې "توکي رسیدلي، خلک ورک شوي"، یا پیرودونکي د ناروغۍ او ورکیدو عذر کوي، او د وروستي پیسو ورکولو څخه یې انکار کړی.
د تیتلی اغیز. د COVID-19 لخوا اغیزمن شوی، د بار وړلو صنعت د دوهم نړیوال جنګ وروسته د سمندري سیلانیانو د بدلون بدلون ترټولو بد بحران کې راګیر شوی. هند د سمندري سیلانیانو یو له اصلي سرچینو څخه دی، او په ټوله نړۍ کې له 200 څخه ډیر. 7 ملیون سمندري سیلانیان له هند څخه راځي. په هند کې د وبا خپریدو د سمندري سیلانیانو کمښت نور هم زیات کړی دی. سربیره پردې، ځینو هیوادونو او سیمو په هندي بار وړلو لارو کې ښکیلو کښتیو او پرسونل باندې د وبا د مخنیوي سخت مقررات وضع کړي دي، چې ډیری بار وړلو شرکتونه یې د سمندري سیلانیانو د تنظیم کولو لپاره تر فشار لاندې راوستي دي. د کښتۍ مدیرانو د نړیوالې ټولنې رییس مارک او نیل هم خبرداری ورکړ چې د مارچ د سویز کانال د بندیدو اغیز د سمندري سیلانیانو د بدلون بحران په پرتله "کوچني" ګڼل کیدی شي.
دا بازار، تل "خطر" او "ماشین" یوځای شتون لري.
د پوسټ وخت: می-۲۵-۲۰۲۱