Raportohet se rritja afatshkurtër globale e mallrave me kontejnerë në përgjithësi ka ngecur, madje edhe tarifat e mallrave nëpër rrugët kryesore tregtare të Paqësorit kanë rënë.Reflektori i pasëm i biçikletës, Lidhës femër 2,54 mm dhe tabelë buke bllok terminaliduhet theksuar.
Megjithatë, megjithëse tarifa e mallrave ra, por mund të jetë vetëm një fenomen i përkohshëm. Vlen të përmendet se tarifa e fundit e transportuesit nga Shangai në Evropë dhe rrugët e SHBA vazhdon të mbetet afër nivelit të ngarkesës së plotë, tarifat e mallrave janë në nivele të larta nivelet dhe ka shenja të rritjes së vazhdueshme.
Të dhënat treguan se javën e kaluar (29 nëntor - 3 dhjetor) indeksi i transportit të mallrave të kontejnerëve të eksportit të Kinës (CCFI, që pasqyron çmimin e shlyerjes së kompanisë së transportit detar) ishte i barabartë nga muaji në muaj, indeksi i kontejnerëve të eksportit të Shangait (SCFI, duke pasqyruar kompanitë e transportit dhe transportit të mallrave) u rrit 2.7% nga muaji në muaj (shih më poshtë). Indeksi Baltik i Transportit të Kontejnerëve (FBX, duke reflektuar çmimet e shlyerjes së transportuesve) ra rreth 15% nga niveli i tij më i lartë i shtatorit, ndërsa u rrit me 0.08% në javën e kaluar.
Raportohet se rritja afatshkurtër globale e mallrave me kontejnerë në përgjithësi ka ngecur, madje edhe tarifat e mallrave nëpër rrugët kryesore tregtare të Paqësorit kanë rënë.
Megjithatë, megjithëse tarifa e mallrave ra, por mund të jetë vetëm një fenomen i përkohshëm. Vlen të përmendet se tarifa e fundit e transportuesit nga Shangai në Evropë dhe rrugët e SHBA vazhdon të mbetet afër nivelit të ngarkesës së plotë, tarifat e mallrave janë në nivele të larta nivelet dhe ka shenja të rritjes së vazhdueshme.
Të dhënat treguan se javën e kaluar (29 nëntor - 3 dhjetor) indeksi i transportit të mallrave të kontejnerëve të eksportit të Kinës (CCFI, që pasqyron çmimin e shlyerjes së kompanisë së transportit detar) ishte i barabartë nga muaji në muaj, indeksi i kontejnerëve të eksportit të Shangait (SCFI, duke pasqyruar kompanitë e transportit dhe transportit të mallrave) u rrit 2.7% nga muaji në muaj (shih më poshtë). Indeksi Baltik i Transportit të Kontejnerëve (FBX, duke reflektuar çmimet e shlyerjes së transportuesve) ra rreth 15% nga niveli i tij më i lartë i shtatorit, ndërsa u rrit me 0.08% në javën e kaluar.
Transporti i mallrave për kontratat afatgjata të transportit vazhdon të rritet ndjeshëm
Transportuesit që kërkojnë të mbyllin kontratat afatgjata të transportit do të vazhdojnë të përballen me goditje të larta të transportit, sipas konsulencës së të dhënave të transportit Xeneta.
Në nëntorin e kaluar, çmimi mesatar i kontratave afatgjata të transportit u rrit 16% me 16%, më shumë se 121% nga viti në vit, sipas statistikave të Xeneta.Pas kontratave afatgjata për të gjitha kanalet kryesore të transportit u rritën me një rekord 28% në korrik.
Stuhia e përsosur, e krijuar nga kërkesa e lartë e vazhdueshme, vëllimi maksimal i mallrave, portet ende të mbipopulluara, ndryshimi i zakoneve të konsumatorëve dhe ndërprerjet e përhapura të zinxhirit të furnizimit, po nxit një rritje të kostove të transportit që "nuk e kemi parë kurrë më parë", vuri në dukje CEO i Xeneta, Patrik Berglund.
Në kontratat e fundit afatgjata të transportit, kontratat afatgjata të importit të mallrave të SHBA-së në tregun amerikan u rritën 39% në nëntor dhe 122% nga viti në vit, sipas Xeneta. Kontratat afatgjata të mallrave të eksportit të SHBA u rritën gjithashtu 9% që muaj.
Mungesa e një kutie për të zbutur "një kuti është e vështirë të gjendet" në "një kabinë është e vështirë të gjendet"
Më parë, qarkullimi i kontejnerëve, kthimi i ngadaltë dhe "e vështirë për t'u gjetur" ishin një nga arsyet e tarifave të larta të mallrave në det.Çfarë ka ndryshuar situata sot?
Në portin e kontejnerëve të portit Shenzhen Yantian, pothuajse çdo shtrat ka anije me kontejnerë të ankoruar dhe i gjithë terminali në thelb funksionon me kapacitet të plotë. Kuptohet që në programin e vogël të logjistikës së portit Yantian, herë pas here ka këshilla për mungesë kutie boshe. në nëntor ka shkuar.
Prodhimi i kontejnerëve metalikë në Kinë u rrit 1.7 herë në tetë muajt e parë të këtij viti, sipas Byrosë Kombëtare të Statistikave. Aktualisht, megjithëse problemi i mungesës së kutisë është zgjidhur përkohësisht, por problemi i problemit të kabinës është ende serioz, jo vetëm “box” dhe “box” është bërë normale, edhe këndi dhe këndi i hapësirës së kontejnerëve, ndërmarrjet kanë bërë ide.
Tregu i transportit vazhdon të ketë një ethe të lartë, për të dërguar, sipërmarrjet e tregtisë së jashtme grumbullojnë trurin e tyre. Pronarët e vegjël bashkohen, mbledhin kutinë, pronarët e mëdhenj, agjentët mendojnë për metodën e "anijes së paketave", për të zgjidhur zinxhirin e furnizimit problem.
Tarifat e larta të mallrave mund të vazhdojnë në afat të shkurtër
Që nga Q42020, vëllimi i ngarkesave të linjave Azi-Amerikane Veriore ka vazhduar të rritet papritur dhe elasticiteti i kapacitetit të porteve të SHBA dhe zinxhirit të furnizimit në brendësi është i kufizuar, duke çuar në rritjen e tarifave të transportit të mallrave disa herë në një rekord historik.Megjithatë, në sezonin tradicional të tremujorit të tretë ra nga muaji në muaj, pjesërisht për shkak të rritjes së mbingarkesës në portet perëndimore.
Çmimet janë sinjali më i ndjeshëm që pasqyron bazat e ofertës dhe kërkesës, analisti i Guotai Junan Zheng Wu publikoi së fundi një raport kërkimor se rritja e përgjithshme e mallrave u rrit 20% në tremujorin e tretë, më e ulët se tremujori i dytë.Sipas dërgesave aziatike nga CTS në faqen e internetit, rritja në shtator ishte vetëm afatshkurtër, me vlerësime se tetori do të binte dhe importet e SHBA nga Kina ranë nga muaji në muaj në tetor. Duke marrë parasysh rënien prej gati 20% në dy muajt e fundit dhe rënien e rritjes shkalla e vëllimit të ngarkesave ajrore të Amerikës së Veriut, rekomandohet të jeni vigjilent ndaj rrezikut të pikës së përkuljes së kërkesës.
Megjithatë, analisti i letrave me vlerë të detit Fan Lei, u përgjigj se çmimi i transportit nuk përfaqëson shkallën e eksportit do të dobësohet në një afat të shkurtër, nga njëra anë, çmimi reflektohet kryesisht në tregun sekondar, në tregun e mallrave të kontejnerëve, kompanitë e transportit detar. dhe oferta e agjentit të tyre të drejtpërdrejtë (shpedicioni kryesor i mallrave) është ende i fortë, ende dukshëm më i lartë se niveli para shpërthimit, kërkesa në tregun e transportit detar mbetet e fortë në tërësi. Nga ana tjetër, që nga shtatori, situata e ofertës së transportit global është përmirësuar gradualisht dhe formoi një mbështetje të caktuar për eksportet.Pritshmëria e tregut për këtë përmirësim është një arsye e rëndësishme për uljen e çmimit të shpedicionit në tregun sekondar të transportit detar.
Të dhënat e fundit tregojnë se indekset përkatëse që pasqyrojnë tarifat e mallrave vazhdojnë të rriten, nga ana që kërkesa për transport të centralizuar është ende e fortë. Përveç kësaj, shfaqja e fundit e llojeve të reja të variantit Omikjon ka intensifikuar shqetësimin e rimëkëmbjes ekonomike globale. .Disa të brendshëm besojnë se epidemia do të përfitojë më shumë tarifa të mallrave dhe tarifat e larta të mallrave mund të vazhdojnë në afat të shkurtër.
Koha e postimit: Dhjetor-10-2021