تەكشۈرگۈچى
سودا ۋە سانائەت مىنىستىرلىكى 14-ماي كۈنى ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، ھىندىستان ئىمپورتى مارتتا يىللىق %53.7 ئاشقان؛ ئاپرېلدا بولسا %167 كە يەتكەن! ئېلېكتر ئۇلىغۇچلىرىنىڭ تۈرلىرى، مىخ باشلىقى ۋە يول يۈزىدىكى نۇر قايتۇرغۇچلار دىققەت قىلىش كېرەك.
ئەمەلىيەتتە، 2020-يىلى، جۇڭگو يەنە بىر قېتىم ھىندىستاننىڭ ئەڭ چوڭ سودا شېرىكىگە ئايلاندى. سودا-سانائەت مىنىستىرلىقىنىڭ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا، جۇڭگو بىلەن بولغان ئىككى تەرەپلىك سودا ئومۇمىي سوممىسى 2020-يىلى 77 مىليارد 700 مىليون دوللارغا يەتكەن، گەرچە 2019-يىلدىكى 85 مىليارد 470 مىليون دوللاردىن تۆۋەن بولسىمۇ، جۇڭگو ھىندىستان سودا شېرىكلىرى ئىچىدە ئامېرىكىنى بېسىپ چۈشۈپ، بىرىنچى ئورۇندا تۇرغان.
يۇقۇمنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان ھىندىستاننىڭ ئومۇمىي ئىمپورت مىقدارى 2020-يىلى زور دەرىجىدە، يەنى تەخمىنەن %40 تۆۋەنلىگەن، ئەمما ھىندىستان جۇڭگودىن ئىمپورت قىلغان تاۋار مىقدارى 58 مىليارد 700 مىليون دوللار بولۇپ، ئامېرىكا ۋە ئەرەب بىرلەشمە خەلىپىلىكىنىڭ ئومۇمىي ئىمپورت مىقدارىدىن ئېشىپ بىرىنچى ئورۇندا تۇرغان.
بىلومبېرگ مۇنداق دېدى: «يېڭى دېھلى جۇڭگو بىلەن بولغان سودىنى چەكلەشكە قارىغاندا ئىمپورت قىلىنغان ماشىنىلارغا كۆپرەك تايىنىدۇ». ھىندىستان ئېغىر ماشىنىلار، تېلېگراف ئۈسكۈنىلىرى ۋە ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرىغا ئېغىر دەرىجىدە تايىنىدۇ.
سىنگاپور دۆلەتلىك ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ ئىقتىسادشۇناسى ئامىتتېن دۇپالىت مۇنداق دېدى: «جۇڭگو ئىمپورتىغا تايىنىشنىڭ داۋاملىشىشى ئىچكى تەمىنلەشنىڭ كەمچىللىكىدىن كېلىپ چىققان. جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان تاۋارلار ئەرزان ۋە تېزلا قولغا كەلتۈرگىلى بولىدۇ. باشقا مەنبەلەردىن ئىمپورت قىلىنغان تاۋارلار جۇڭگودىكىدەك ئەرزان ۋە قولايلىق ئەمەس».
ھىندىستاننىڭ ئىككىنچى دولقۇنى پارتلىغاندىن كېيىن، ئاپرېلدا، ئوكسىگېن گېنېراتورى، نەپەس ئېلىش ئۈسكۈنىسى ۋە باشقا يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش بۇيۇملىرىغا بولغان ئېھتىياج زور دەرىجىدە ئاشتى. جۇڭگو تاشقى ئىشلار مىنىستىرلىكى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، ئاپرېلدا جۇڭگو ھىندىستانغا 26 مىڭدىن ئارتۇق نەپەس ئېلىش ئۈسكۈنىسى ۋە ئوكسىگېن ماشىنىسى، 15 مىڭدىن ئارتۇق كۆزىتىش ئۈسكۈنىسى، شۇنداقلا 3800 توننىغا يېقىن دورا ماتېرىياللىرى ۋە دورىلىرىنى ئېكسپورت قىلغان. ئالاقىدار جۇڭگو شىركەتلىرى ھىندىستاننىڭ 70 مىڭدىن ئارتۇق ئوكسىگېن ماشىنىسى زاكازلىرىنى تاپشۇرۇۋالغان.
جۇڭگونىڭ ھىندىستاندىكى باش ئەلچىسى سۈن ۋېيدۇڭ 2-ماي ئىجتىمائىي تاراتقۇلاردا بىر پارچە يازما ئېلان قىلىپ، جۇڭگولۇق ئوكسىگېن ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ماي بايرىمى مەزگىلىدە قوشۇمچە خىزمەت قىلىش ئەھۋالى ھەققىدە توختالدى.
Made-in-China.com تور بېكىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ھىندىستاندىن كەلگەن ساياھەتچىلەرنىڭ سانى مارت ئېيىدىن بۇيان ئېشىپ، يىللىق %21.4 كە، يىللىق %16.3 كە يەتكەن؛ سوئاللار يىللىق %15.8، ئوخشاش مەزگىلدە %9.3 ئاشقان.
ئۇلارنىڭ ئىچىدە،
4-مايدىن 5-ئايغىچە ساغلاملىق ۋە تېبابەت مەھسۇلاتلىرىنىڭ ھەپتىلىك ئېشىش نىسبىتى ئوتتۇرىچە %91 بولدى،
ئوكسىگېن ماشىنىسى (ئوكسىگېن گېنېراتورى) ھەتتا %1114 پارتلاپ كەتكەن؛
ئوكسىگېن قويۇقلاشتۇرۇش زاۋۇتىنىڭ ئېشىشى %837 كە يەتتى؛
فىزىكىلىق داۋالاش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈسكۈنىلىرى (فىزىكىلىق داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى) نىڭ باھاسىمۇ %320 ئاشتى.
پرېبىئاس
قانداقلا بولمىسۇن، جۇڭگو ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھىندىستان زاكازلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن قوشۇمچە ۋاقىت سەرپ قىلىۋاتقاندا، بەزى ئىجتىمائىي تاراتقۇلاردا پىكىرلەر تارقىلىپ كەتتى — «ھىندىستان بۈگۈن» گېزىتى يېقىندا «جۇڭگونىڭ باھا ئۆسۈشى» ناملىق خەۋەرنى ئېلان قىلدى، ئۇنىڭدا پۇل تۆلەش تالونلىرى، سۈرەتلەر ۋە باشقا «دەلىللەر» دەپ ئاتالغان مەھسۇلاتلار كۆرسىتىلدى ھەمدە نامسىز سېتىۋالغۇچىلار، «مەنبەلەر» نى نەقىل كەلتۈرۈپ، «جۇڭگو (شىركەت) ھىندىستان خەلقىنىڭ ھاياتى ۋە ئۆلۈم مەسىلىسىدە مەسىلە كۆرىدۇ» دەپ جاكارلىدى.
دوكلاتتا خىتاي شىركەتلىرىنىڭ «باھانى كۆتۈرۈش» قىلمىشلىرى تىلغا ئېلىنغان، مەسىلەن، 30-ئاپرېل كۈنى ھەر بىرىنىڭ باھاسى 340 دوللار بولغان ئوكسىگېن ئىشلەپچىقارغۇچى ماركىلىق ماشىنىلارنىڭ باھاسى 12-ماي كۈنى 460 دوللارغا ئۆرلىگەن. ھەقىقەت شۇكى، ئوكسىگېن ماشىنىسى سانائىتى زەنجىرىدىكى كارخانىلار ھازىر تەننەرخنىڭ ئۆرلىشىگە دۇچ كەلمەكتە، زاۋۇتلارنىڭ قىلىدىغان ئىشى يوق.
ھازىر بۇ ساھەدىكى 5 لېتىرلىق ئوكسىگېن ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ باھاسى تەخمىنەن 3000 يۈەن، ئەمما بەزى ھىندىستانلىق خېرىدارلار بەك قىممەت. بەزى ھىندىستانلىق خېرىدارلار ھەتتا ھىندىستانلىقلارنىڭ ئېھتىياجى ئاشقاندا جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ باھانى قەستەن ئۆستۈرىدىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ، شۇڭا ئۇلار قايتا-قايتا سودىلىشىدۇ.
ھىندىستان بازىرىدا ئوكسىگېن ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ باھاسى «يۈز مىڭلىغان، ھەتتا يۈز مىڭلىغان رۇپىيە» گە تەڭ. ئەمما پەرقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان «ۋاسىتەچىلەر» چوقۇم ھىندىستانلىقلار ئويلىغاندەك ئەمەس.
دېھلى ساقچىلىرىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا، ئۇلار Indian Matrix شىركىتىنىڭ ئىككى باشقۇرغۇچىسى ۋە ئۈچ خىزمەتچىسىنى ئالدامچىلىق ۋە يۇقۇم قانۇنى ۋە ئاساسىي تاۋار قانۇنىغا خىلاپلىق قىلىش جىنايىتى بىلەن قولغا ئالغان. ساقچىلارنىڭ ئېيتىشىچە، شىركەت جۇڭگو ۋە باشقا جايلاردىن سېتىۋېلىنغان 7000 دىن ئارتۇق ئوكسىگېن ئۈسكۈنىسىنى COVID-19 بىمارلىرىغا يۇقىرى باھادا ساتىدۇ.
خەتەر
ھىندىستانلىق سېتىۋالغۇچىلار قىيىن بولۇش بىلەن تونۇلغان، ئەمما ھىندىستان بىلەن بولغان ئەڭ چوڭ سودا ھىندىستان قانۇنى ئىمپورت قىلغۇچىلارنىڭ پۇل تۆلىمەسلىكىگە يول قويىدۇ؛ ھىندىستاندا مال قايتۇرۇش مۇمكىن ئەمەس. شۇڭا ھىندىستانغا ئېكسپورت قىلىنغان ئەڭ ناچار نەتىجە —— قۇرۇق پۇل بىلەن كىمئارتۇق قىلىش بولۇشى مۇمكىن.
ھىندىستانلىقلارنىڭ «پۇل تۆلىمەسلىك» ئۇسۇلى تېخنىكىلىق جەھەتتىن قانۇنلۇق، چۈنكى كانتون ماقالىدا «ماللار يەردە ئۆلۈپ قالىدۇ» دېيىلگەن. تېخنىكىلىق جەھەتتىن:
IGM (يۈك ئېلاننامىسىنى 3 كۈن بۇرۇن تاپشۇرۇش كېرەك) ۋە ئىمپورت قىلغۇچىنىڭ كودى (IEC نومۇرى) كۆرسىتىلگەندىن كېيىن، ئىمپورت قىلغۇچى؛ مال ئىگىسى، يۈك توشۇغۇچى ياكى توشۇش شىركىتى بولسۇن، FOB ياكى CIF بويىچە ياكى «يۈك توشۇغۇچىنىڭ بۇيرۇقى بويىچە» (يوللانغان يۈك تالونى) بويىچە يۈكنى كونترول قىلالمايدۇ، L/C، D/P ياكى T/T بولسۇن، ھىندىستانلىق ئىمپورت قىلغۇچى يۈكنى كونترول قىلالمايدۇ ۋە تاموژنا كىمئارتۇق سودىسىنى ساقلايدۇ. تاموژنا كىمئارتۇق سودىسىدا، يۈك تالونى تاپشۇرۇۋالغۇچىغا ئالدى بىلەن ئۇقتۇرۇش قىلىنىدۇ، چۈنكى يۈك تالونى تاپشۇرۇۋالغۇچى يەرلىكتىكى تۇنجى تاپشۇرۇۋالغۇچىغا تەۋە!
بەزى ئىنساپسىز ھىندىستانلىق مېھمانلار بۇنىڭدىن پايدىلىنىپ، تاموژنىدىن ئۆتۈش ھەققىنىڭ بەك يۇقىرى بولۇشىدىن ۋاز كېچىدۇ.
شۇڭلاشقا، ھىندىستان بازىرىدىكى بەزى تۈردىكى زاكازلار ھازىر قىزغىن بولسىمۇ، جۇڭگو ئېكسپورت قىلغۇچىلىرى يەنىلا ھىندىستانغا ئېكسپورت قىلىشنىڭ كۆپ خىل خەۋپ-خەتىرىگە دىققەت قىلىشى كېرەك.
خەتەرنى يوقىتىش. ھىندىستاندىكى يۇقۇم داۋاملىق ئېغىرلىشىۋاتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن بەزى پورتلار ۋە ئەشيا ئوبوروتى كەسىپلىرى ھەر خىل دەرىجىدىكى توسۇلۇشلارغا دۇچ كېلىۋاتىدۇ، ھەمدە تازىلاش جەريانى توسۇلۇپ قېلىشى مۇمكىن.
پۇل ئالماشتۇرۇش نىسبىتى خەۋپى. ھىندىستان رۇپىيەسى يانۋاردىن مارتقىچە دوللارغا نىسبەتەن ئازراق ئۆرلىدى، ئەمما دۇنيادىكى ئەڭ ناچار پۇلغا ئايلاندى - ئاپرېلدا پۇلنىڭ قىممىتى دوللارغا نىسبەتەن %4 كە يېقىن چۈشۈپ كەتتى. بىر دۆلەتنىڭ پۇلىنىڭ قىممىتى تۇيۇقسىز ۋە كەسكىن چۈشۈپ كەتسە، ئېكسپورت ۋە ئىمپورتقا پايدىلىق بولىدۇ، ھەمدە ئىمپورت تەننەرخى ئۆرلەيدۇ.
كارخانىلارنىڭ مەۋجۇت بولۇپ قېلىش خەۋپى. تەكشۈرۈشكە ئاساسلانغاندا، زىيارەت قىلىنغان ھىندىستان شىركەتلىرىنىڭ %50 تىن كۆپرەكى كىرىمىنىڭ ھازىرغىچە %20 تىن %50 كىچە تۆۋەنلىگەنلىكىنى ئېيتقان. كارخانا قانچە كىچىك بولسا، تەسىرى شۇنچە ئېغىر بولىدۇ. S & P نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ھىندىستان بانكا سىستېمىسىدىكى ناچار قەرزلەرنىڭ نىسبىتى %12 بولۇپ، دۇنيادىكى ئەڭ ناچار دۆلەت. بۇ سان يۇقۇم ئېغىرلاشقانسېرى ئېشىشى مۇمكىن.
ھېسسىي خەۋپ. يۇقىرىقى ماقالىدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، ھىندىستان خەلقىنىڭ جۇڭگوغا بولغان كەيپىياتى «ئىنچىكە». ئۆتكەن يىلى ھىندىستاندا تۇنجى قېتىم يۇقۇملانغاندىن كېيىن، خەلق «جۇڭگودا ياسالغان» غا «قارشىلىق كۆرسىتىش»كە باشلىدى. يۇقۇملىنىش ۋە ئىقتىسادىي چېكىنىش قانچە كۆپ بولسا، ھىندىستاننىڭ ئىچكى توقۇنۇشلارنىڭ مەركىزىنى باشقا ياققا بۇراش تەلىپى شۇنچە كۈچلۈك بولىدۇ.
ئەڭ ئېغىر ئەھۋاللار. يېقىندا، بىر چەتئەللىك سودا خادىمى ماڭا ھىندىستانلىق خېرىدارلىرىمنىڭ ھەممىسىنىڭ (ھەر قايسى شەھەرلەرگە تارقالغان) COVID-19 بىلەن يۇقۇملانغانلىقىنى ئېيتتى. نۇرغۇن ساتقۇچىلار يەنە ئەڭ ئېغىر ئەھۋاللاردا «ماللار كەلدى، كىشىلەر يوقاپ كەتتى» ياكى سېتىۋالغۇچىنىڭ كېسەللىك ۋە يوقاپ كېتىشنى باھانە قىلىپ، ئاخىرقى پۇلنى تۆلەشتىن باش تارتىشىدىن ئەنسىرەيدۇ.
كېپىنەك ئېففېكتى. COVID-19 نىڭ تەسىرىدە، دېڭىزچىلىق كەسپى ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىن كېيىن دېڭىزچىلارنىڭ نۆۋەت ئالماشتۇرۇش كىرىزىسىغا دۇچ كەلدى. ھىندىستان دېڭىزچىلارنىڭ ئاساسلىق مەنبەلىرىنىڭ بىرى بولۇپ، دۇنيا مىقياسىدا 200 دىن ئارتۇق دېڭىزچىنىڭ 7 مىليونى ھىندىستاندىن كېلىدۇ. ھىندىستاندا يۇقۇمنىڭ تارقىلىشى دېڭىزچىلارنىڭ كەمچىللىكىنى تېخىمۇ كۈچەيتتى. بۇنىڭدىن باشقا، بەزى دۆلەت ۋە رايونلار ھىندىستان دېڭىزچىلىق لىنىيەلىرىدىكى پاراخوتلار ۋە خادىملارغا قاتتىق يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش قائىدىلىرىنى يولغا قويدى، بۇنىڭ بىلەن نۇرغۇن دېڭىزچىلىق شىركەتلىرى دېڭىزچىلارنى تەڭشەش بېسىمىغا دۇچ كەلدى. خەلقئارا پاراخوت باشقۇرۇش جەمئىيىتىنىڭ رەئىسى مارك ئونېل يەنە مارت ئېيىدىكى سۇۋەيىش قانىلى توسۇلۇشىنىڭ دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىگە بولغان تەسىرىنىڭ دېڭىزچىلارنىڭ نۆۋەت ئالماشتۇرۇش كىرىزىسىغا سېلىشتۇرغاندا «ئەھمىيىتى يوق» دەپ قارىلىشى مۇمكىنلىكىنى ئاگاھلاندۇردى.
بۇ بازاردا ھەمىشە «خەتەر» ۋە «ماشىنا» بىللە مەۋجۇت بولۇپ تۇرىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2021-يىلى 5-ئاينىڭ 25-كۈنى