Даданне электрычных аксесуараў да вашага ровара — гэта спрадвечная традыцыя для вулічных і турыстычных веласіпедыстаў. Падагрэў ручак, супрацьтуманныя фары, USB-порты для зарадкі, сістэмы GPS, гукавыя сістэмы, індыкатары становішча перадачы і дапаможныя стоп-сігналы — усё гэта дадае нам камфорту, задавальнення і бяспекі на дарозе. Аднак усім гэтым прыладам патрэбна энергія, і важна, каб любыя электрычныя падключэнні, якія вы робіце, былі выкананы правільна, а сістэма зарадкі вашага ровара працавала належным чынам.
Перш чым задаваць пытанні электрычнай сістэме вашага матацыкла (яна ўжо падтрымлівае фару і задні ліхтар, паліўны помпа, датчыкі, сістэму запальвання, а таксама часам сігнал павароту, стоп-сігнал і гудок), вам варта праверыць стан акумулятара. Добра пачаць з праверкі напружання ў стане спакою з дапамогай мультыметра. Нягледзячы на тое, што гэта 12-вольтны акумулятар, ён павінен паказваць бліжэй да 12,6 вольта пры поўнай зарадцы, прычым 12,0 вольта адпавядаюць нездароваму 50-працэнтнаму стану зарада.
Сучасныя акумулятары з абсарбаванага шкловалакна (AGM) і гелевыя акумулятары маюць тэрмін службы ад чатырох да сямі гадоў, таму было б разумна замяніць іх на новыя, калі яны састарэлі. Калі на клемах ёсць карозія, выміце акумулятар і пачысціце клемы дроцяной шчоткай і растворам харчовай соды і вады ў прапорцыях адзін да аднаго. Важна падтрымліваць клемы ў чысціні, каб паменшыць супраціўленне праходжанню току.
Далей пераканайцеся, што сістэма зарадкі вашага ровара працуе належным чынам, праверыўшы напружанне на акумулятары пры хуткасці кручэння ровара каля 3000 абаротаў у хвіліну. Вы павінны ўбачыць 14,4 вольта або больш. Праверка таго, ці мае ваша сістэма зарадкі дастатковую лішнюю магутнасць, - добрая ідэя, калі вы збіраецеся выкарыстоўваць асабліва прагныя аксэсуары, такія як адзенне з падагрэвам з галавы да ног, але магутнасць генератара можа быць няўлоўнай або зусім адсутнай характарыстыкай у кіраўніцтве карыстальніка. На шчасце, большасць сучасных сістэм зарадкі маюць дастатковую магутнасць для падтрымкі жыццёва важных органаў вашага ровара, а таксама дадатковыя аксэсуары магутнасцю каля 100 Вт.
Калі ваш новы фаркл з'яўляецца заводской дэталлю, магчыма, вытворца ўжо прадугледзеў электрычную вілку для яго харчавання. Праверце вечка блока засцерагальнікаў на наяўнасць ланцуга «дапаможны» і звярніцеся да кіраўніцтва карыстальніка, каб даведацца пра месцазнаходжанне вілкі. (Падказка: часта яна знаходзіцца пад сядзеннем або за прыборнай панэллю.)
Без заводскага падключэння самы просты спосаб падключыць новую прыладу да акумулятара — падключыцца непасрэдна да яго. Хоць гэта можа быць зручна, падключэнне да кантактаў стварае дзве асноўныя праблемы. Па-першае, месца хопіць толькі для некалькіх кальцавых клем, перш чым балты акумулятара скончацца, таму, калі вы плануеце дадаць больш за адзін ці два аксэсуары, у вас можа не хопіць месца. Па-другое, існуе рэальная верагоднасць таго, што з электраліта будзе вычарпана ўсё даступнае напружанне, калі вы, скажам, выпадкова пакінеце падагрэў ручак уключаным пасля таго, як паставіце матацыкл на ноч. Вы думаеце, што ніколі не забудзецеся іх выключыць, але калі вы ў рэшце рэшт непазбежна гэта зробіце, ваш акумулятар будзе бескарысным, як цэгла, калі вы вернецеся да матацыкла.
Лепшым варыянтам з'яўляецца выкарыстанне імпульснага харчавання, каб ток цяк толькі пры ўключаным замку запальвання. Падключэнне да праводкі фары або задняга ліхтара падыдзе для прылад з нізкім спажываннем току, такіх як мабільны тэлефон або зарадная прылада GPS, але калі вы задасце занадта шмат патрэб існуючай схеме, вы рызыкуеце перагарэць засцерагальнік.
Дык чаму б не выкарыстоўваць асобныя ланцугі з камутацыяй і засцерагальнікамі для аксесуараў? Лепшы спосаб зрабіць гэта — выкарыстоўваць рэле і размеркавальны блок з засцерагальнікамі, якія можна набыць у мясцовай краме аўтазапчастак або набыць як адзіны інтэграваны блок у такіх кампаній, як Twisted Throttle, Aerostich, Centech і іншых. Пры рэлейнай сістэме вашы аксесуары будуць спажываць энергію толькі пры ўключаным запальванні, а выкарыстанне размеркавальнага блока дазваляе лёгка дадаваць або выдаляць аксесуары, аб'ядноўваць праводку і падтрымліваць парадак на верхняй частцы акумулятара.
Аднак, як бы вы ні вырашылі падключыць прыладу, вельмі важна, каб новы кампанент быў засцерагальнікам, каб абараніць як аксэсуар, так і праводку вашага матацыкла. Калі прапусціць занадта шмат току праз незасцерагальнае злучэнне, рэчы могуць расплавіцца або нават загарэцца. Добрае зазямленне — яшчэ адзін важны момант для любога электрычнага кампанента. Вы можаце падключыцца да асноўнага зазямлення шасі, падключыцца да жгута правадоў або падключыцца непасрэдна да адмоўнай клемы акумулятара.
Калі казаць пра адмоўную клему, то першае, што трэба зрабіць пры працы з электрыкай ровара, — гэта адлучыць яе, і апошняе, што трэба падключыць пасля завяршэння работ. Калі адмоўная клема адключана, няма рызыкі іскраў, калі провад пад напругай дакранецца да рамы або ваш гаечны ключ саслізне пры ўключэнні дадатнай клемы.
Нарэшце, важна пераканацца, што ўсе электрычныя злучэнні, якія вы робіце, надзейныя і добра ізаляваныя. Абараніце кулявыя і плоскія раздымы гумовымі бутэлькамі або пластыкавымі вечкамі і выкарыстоўвайце цеплаўсаджвальныя трубкі для любых паяных злучэнняў. Не паддавайцеся спакусе ізаляцыйнай стужкі — клей часта выходзіць з ладу праз кароткі час, агаляючы правады і ўтвараючы ліпкі беспарадак.
Электрааксэсуары могуць сагрэць вас у дрэннае надвор'е, забяспечыць гукавое суправаджэнне падчас падарожжа, зрабіць вас больш бачнымі на дарозе і палепшыць уражанні ад язды многімі іншымі спосабамі. Аснашчэнне вашага матацыкла найноўшымі фаркламі — гэта даўняя традыцыя, і калі вы будзеце прытрымлівацца гэтых парад і засцярог, вы будзеце гатовыя да працы ў самыя кароткія тэрміны.
Час публікацыі: 14 кастрычніка 2019 г.