Motosikletinize elektrikli aksesuarlar eklemek, şehir içi ve şehir turu yapan sürücüler için eski bir gelenektir. Isıtmalı gidonlar, sis farları, USB şarj portları, GPS sistemleri, ses sistemleri, vites konum göstergeleri ve yardımcı fren lambaları, yolda konforumuzu, keyfimizi ve güvenliğimizi artırır. Ancak tüm bu cihazların güce ihtiyacı vardır ve yaptığınız tüm elektrik bağlantılarının doğru şekilde yapılması ve motosikletinizin şarj sisteminin bu görevi yerine getirebilmesi önemlidir.
Motosikletinizin elektrik sisteminden (zaten far ve arka lamba, yakıt pompası, göstergeler, ateşleme sistemi ve ara sıra sinyal lambası, fren lambası ve korna gibi işlevleri destekliyor) daha fazla bir şey istemeden önce, akünüzün durumunu kontrol etmek isteyeceksiniz. İyi bir başlangıç noktası, bir multimetre ile boşta duran voltajı kontrol etmektir. "12 voltluk" bir akü olmasına rağmen, tam şarj olduğunda aslında 12,6 volta daha yakın bir değer göstermelidir; 12,0 volt ise sağlıksız bir %50 şarj durumuna karşılık gelir.
Modern emici cam elyaf (AGM) ve jel akülerin ömrü yaklaşık dört ila yedi yıldır, bu nedenle eski bir aküyle değiştirmeniz akıllıca olur. Terminallerde korozyon varsa, aküyü çıkarın ve bağlantı noktalarını tel fırça ve bire bir oranında kabartma tozu ve su karışımıyla temizleyin. Akım akışına karşı direnci azaltmak için bu terminalleri temiz tutmak önemlidir.
Ardından, bisikletiniz yaklaşık 3000 devir/dakikada çalışırken aküdeki voltajı kontrol ederek şarj sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak isteyeceksiniz. 14,4 volt veya daha fazla bir değer görmelisiniz. Özellikle baştan ayağa ısıtmalı giysiler gibi çok enerji tüketen aksesuarları çalıştırmayı düşünüyorsanız, şarj sisteminizin yeterli yedek güce sahip olduğundan emin olmak iyi bir fikirdir, ancak alternatör çıkışı kullanım kılavuzunda belirsiz veya hiç belirtilmemiş bir özellik olabilir. Neyse ki, çoğu modern şarj sistemi, bisikletinizin hayati bileşenlerini ve yaklaşık 100 watt'lık ek aksesuarları destekleyecek kadar güce sahiptir.
Yeni aksesuarınız fabrika çıkışlı bir parça ise, üretici firmanın onu çalıştırmak için elektrik fişi sağlamış olması muhtemeldir. Sigorta kutunuzun kapağında "yardımcı" devre olup olmadığını kontrol edin ve fişin yerini öğrenmek için kullanım kılavuzunuza bakın. (İpucu: Genellikle koltuğun altında veya gösterge panelinin arkasındadır.)
Fabrika bağlantısı olmadan, yeni cihazınızı çalıştırmanın en kolay yolu doğrudan aküye bağlamaktır. Bu kullanışlı olsa da, bağlantı noktalarına cıvata takmak iki büyük soruna yol açar. İlk olarak, akü cıvatalarının dişleri bitmeden önce sadece birkaç halka terminali için yer vardır, bu nedenle birden fazla veya iki aksesuar eklemeyi hedefliyorsanız yeriniz olmayabilir. İkincisi, örneğin, motosikleti gece park ettikten sonra ısıtmalı elciklerinizi yanlışlıkla açık bırakırsanız, elektrolitteki tüm voltajı tüketme olasılığı çok yüksektir. Onları kapatmayı asla unutmayacağınızı düşünürsünüz, ancak sonunda kaçınılmaz olarak unutursanız, motosiklete geri döndüğünüzde akünüz bir tuğla kadar işe yaramaz olacaktır.
Daha iyi bir alternatif, akımın yalnızca kontak açıkken akmasını sağlayan anahtarlamalı güç kullanmaktır. Cep telefonu veya GPS şarj cihazı gibi düşük akım çeken cihazlar için far veya arka lamba kablolarına bağlantı yapmak işe yarar, ancak mevcut bir devreden çok fazla şey isterseniz sigorta atabilir.
Peki neden aksesuarlar için özel, anahtarlı, sigortalı devreler kullanmıyorsunuz? Bunu yapmanın en iyi yolu, yerel oto yedek parça mağazanızdan temin edebileceğiniz veya Twisted Throttle, Aerostich, Centech ve diğerleri gibi şirketlerden tek, entegre bir ünite olarak satın alabileceğiniz bir röle ve sigortalı bir dağıtım bloğu kullanmaktır. Röleli bir kurulumda, aksesuarlarınız yalnızca kontak açıkken güç çeker ve bir dağıtım bloğu kullanmak, aksesuarları kolayca eklemenize veya çıkarmanıza, kablolamayı birleştirmenize ve akü üstünüzü düzenli tutmanıza olanak tanır.
Gücü nasıl çekmeye karar verirseniz verin, hem aksesuarı hem de motosikletinizin kablolarını korumak için yeni bileşenin sigortalı olması çok önemlidir. Sigortasız bir bağlantıdan çok fazla akım geçerse, parçalar eriyebilir veya hatta alev alabilir. İyi bir topraklama, herhangi bir elektrikli bileşen için bir diğer önemli husustur. Ana şasi topraklamasına, kablo demetine veya doğrudan akünün negatif terminaline bağlayabilirsiniz.
Negatif kutuptan bahsetmişken, bisikletinizin elektrik aksamı üzerinde çalışırken yapmanız gereken ilk şey onu ayırmak ve işiniz bittiğinde tekrar bağlamanız gereken son şey de bu olmalıdır. Negatif kutup bağlantısı kesik olduğunda, canlı bir telin çerçeveye temas etmesi veya pozitif kutupla uğraşırken anahtarınızın kayması durumunda kıvılcım çıkma riski yoktur.
Son olarak, yaptığınız tüm elektrik bağlantılarının güvenli ve iyi yalıtılmış olduğundan emin olmak önemlidir. Kurşun ve kürek uçlu konnektörleri kauçuk kılıflar veya plastik kapaklarla koruyun ve lehimli bağlantılar için ısı büzüşmeli boru kullanın. Elektrik bandına aldanmayın; yapıştırıcı genellikle kısa bir süre sonra özelliğini kaybederek kabloları açığa çıkarır ve yapışkan bir karmaşa yaratır.
Elektrikli aksesuarlar, hava kötü olduğunda sizi sıcak tutabilir, yolculuğunuza müzik eşliğinde keyif katabilir, yolda daha görünür olmanızı sağlayabilir ve sürüş deneyiminizi birçok başka şekilde iyileştirebilir. Motosikletinizi en yeni aksesuarlarla donatmak köklü bir gelenektir ve bu ipuçlarını ve önlemleri izlerseniz, kısa sürede enerji dolu bir motosiklete sahip olacaksınız.
Yayın tarihi: 14 Ekim 2019