Việc trang bị thêm các phụ kiện điện tử cho xe máy là một phong tục lâu đời của những người lái xe đường phố và xe du lịch. Tay nắm sưởi ấm, đèn sương mù, cổng sạc USB, hệ thống GPS, hệ thống âm thanh, đèn báo vị trí số và đèn phanh phụ trợ đều góp phần tăng thêm sự thoải mái, thích thú và an toàn khi di chuyển trên đường. Tuy nhiên, tất cả các thiết bị này đều cần nguồn điện, và điều quan trọng là mọi kết nối điện bạn thực hiện phải được tiến hành đúng cách và hệ thống sạc của xe phải đáp ứng được yêu cầu.
Trước khi yêu cầu hệ thống điện của xe máy hoạt động thêm bất cứ điều gì (nó đã hỗ trợ đèn pha và đèn hậu, bơm nhiên liệu, đồng hồ đo, hệ thống đánh lửa, và thỉnh thoảng cả đèn xi nhan, đèn phanh và còi), bạn cần kiểm tra tình trạng của ắc quy. Một bước tốt để bắt đầu là kiểm tra điện áp khi không tải bằng đồng hồ vạn năng. Mặc dù là ắc quy “12 volt”, nhưng điện áp thực tế khi được sạc đầy phải gần 12,6 volt, còn 12,0 volt tương ứng với tình trạng sạc chỉ còn 50%, không tốt cho ắc quy.
Các loại ắc quy AGM (absorbed glass mat) và gel hiện đại có tuổi thọ khoảng bốn đến bảy năm, vì vậy bạn nên thay thế bằng một ắc quy mới nếu nó đã cũ. Nếu có bất kỳ sự ăn mòn nào trên các cực, hãy tháo ắc quy ra và chà sạch các đầu nối bằng bàn chải sắt và dung dịch gồm baking soda và nước theo tỷ lệ 1:1. Điều quan trọng là phải giữ cho các cực sạch sẽ để giảm điện trở đối với dòng điện.
Tiếp theo, bạn cần đảm bảo hệ thống sạc của xe hoạt động tốt bằng cách kiểm tra điện áp tại bình ắc quy khi xe đang chạy ở tốc độ khoảng 3.000 vòng/phút. Bạn sẽ thấy điện áp từ 14,4 volt trở lên. Việc kiểm tra xem hệ thống sạc có đủ công suất dự phòng hay không là điều nên làm nếu bạn định sử dụng các phụ kiện tiêu thụ nhiều điện năng như quần áo sưởi ấm toàn thân, nhưng thông số công suất máy phát điện có thể khó tìm hoặc không được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng. May mắn thay, hầu hết các hệ thống sạc hiện đại đều có đủ công suất để hỗ trợ các bộ phận quan trọng của xe cộng thêm khoảng 100 watt điện năng tiêu thụ từ các phụ kiện khác.
Nếu phụ kiện mới của bạn là hàng chính hãng, có thể nhà sản xuất đã cung cấp sẵn phích cắm điện để cấp nguồn cho nó. Hãy kiểm tra nắp hộp cầu chì để tìm mạch “phụ trợ” và tham khảo sách hướng dẫn sử dụng để biết vị trí phích cắm. (Gợi ý: Thường nằm dưới ghế hoặc phía sau bảng điều khiển.)
Nếu không có kết nối nguồn từ nhà sản xuất, cách dễ nhất để cấp nguồn cho thiết bị mới của bạn là đấu nối trực tiếp vào ắc quy. Mặc dù điều này có vẻ tiện lợi, nhưng việc đấu nối vào các đầu nối ắc quy lại gây ra hai vấn đề lớn. Thứ nhất, chỉ có đủ chỗ cho một vài đầu nối vòng trước khi các ốc vít ắc quy hết ren, vì vậy nếu bạn định thêm nhiều hơn một hoặc hai phụ kiện, bạn có thể không đủ chỗ. Thứ hai, có khả năng rất cao là bạn sẽ làm cạn kiệt toàn bộ điện áp có sẵn trong chất điện phân nếu chẳng may, bạn để quên tay nắm sưởi ấm sau khi đỗ xe qua đêm. Bạn nghĩ rằng mình sẽ không bao giờ quên tắt chúng, nhưng khi cuối cùng bạn quên mất, ắc quy của bạn sẽ trở nên vô dụng khi bạn quay lại xe.
Một giải pháp tốt hơn là sử dụng nguồn điện có công tắc, để dòng điện chỉ chạy khi bật chìa khóa. Việc đấu nối vào hệ thống dây điện đèn pha hoặc đèn hậu sẽ hiệu quả với các thiết bị tiêu thụ điện năng thấp như bộ sạc điện thoại di động hoặc GPS, nhưng nếu bạn yêu cầu quá nhiều điện từ mạch hiện có, bạn có thể làm cháy cầu chì.
Vậy tại sao không sử dụng các mạch điện riêng biệt, có công tắc và cầu chì cho các phụ kiện? Cách tốt nhất để làm điều đó là sử dụng rơle và khối phân phối điện có cầu chì, cả hai đều có thể tìm mua tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hoặc mua dưới dạng một bộ phận tích hợp từ các công ty như Twisted Throttle, Aerostich, Centech và các công ty khác. Với hệ thống sử dụng rơle, các phụ kiện của bạn sẽ chỉ tiêu thụ điện khi bật chìa khóa, và việc sử dụng khối phân phối điện cho phép bạn dễ dàng thêm hoặc bớt phụ kiện, sắp xếp gọn gàng dây dẫn và giữ cho phần trên của bình ắc quy luôn ngăn nắp.
Dù bạn quyết định lấy nguồn điện bằng cách nào, điều quan trọng là bộ phận mới phải được trang bị cầu chì để bảo vệ cả phụ kiện và hệ thống dây điện của xe. Nếu dòng điện quá lớn chạy qua mối nối không có cầu chì, các bộ phận có thể bị chảy hoặc thậm chí bốc cháy. Nối đất tốt cũng là một yếu tố quan trọng đối với bất kỳ bộ phận điện nào. Bạn có thể kết nối với điểm nối đất chính của khung xe, đấu nối vào bó dây điện hoặc kết nối trực tiếp với cực âm của ắc quy.
Nói về cực âm, việc đầu tiên bạn nên làm khi sửa chữa hệ thống điện của xe máy là ngắt kết nối nó và cũng là việc cuối cùng bạn nên kết nối lại sau khi hoàn tất. Khi cực âm được ngắt kết nối, sẽ không có nguy cơ phát ra tia lửa điện nếu dây dẫn điện chạm vào khung xe hoặc nếu bạn vô tình trượt tay khi thao tác với cực dương.
Cuối cùng, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng mọi kết nối điện bạn thực hiện đều chắc chắn và được cách điện tốt. Bọc các đầu nối dạng viên đạn và dạng dẹt bằng vỏ cao su hoặc vỏ nhựa, và sử dụng ống co nhiệt cho bất kỳ mối hàn nào. Đừng dùng băng keo điện – chất kết dính thường bị bong ra chỉ sau một thời gian ngắn, làm lộ dây dẫn và tạo ra một mớ hỗn độn dính bết.
Các phụ kiện điện có thể giữ ấm cho bạn khi thời tiết xấu, tạo âm thanh cho chuyến đi, giúp bạn dễ nhìn thấy hơn trên đường và cải thiện trải nghiệm lái xe theo nhiều cách khác. Trang bị cho xe máy của bạn những phụ kiện mới nhất là một truyền thống lâu đời, và nếu bạn làm theo những lời khuyên và lưu ý này, bạn sẽ nhanh chóng được trang bị đầy đủ các phụ kiện cần thiết.
Thời gian đăng bài: 14 tháng 10 năm 2019