आपल्या बाईकला विद्युत उपकरणे जोडणे ही रस्त्यावर आणि टूरिंग करणाऱ्या रायडर्ससाठी एक जुनी प्रथा आहे. हीटेड ग्रिप्स, फॉग लाइट्स, यूएसबी चार्जिंग पोर्ट्स, जीपीएस सिस्टीम, साउंड सिस्टीम, गिअर-पोझिशन इंडिकेटर्स आणि ऑक्झिलरी ब्रेक लाइट्स या सर्वांमुळे रस्त्यावर आपला आराम, आनंद आणि सुरक्षितता वाढते. तथापि, या सर्व उपकरणांना विजेची गरज असते आणि तुम्ही करत असलेली कोणतीही विद्युत जोडणी योग्यरित्या केली गेली आहे व तुमच्या बाईकची चार्जिंग सिस्टीम हे काम करण्यास सक्षम आहे, हे महत्त्वाचे आहे.
तुमच्या मोटरसायकलच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीमवर (जी आधीच हेडलाइट आणि टेललाइट, फ्युएल पंप, गेजेस, इग्निशन सिस्टीम आणि अधूनमधून टर्न सिग्नल, ब्रेक लाइट व हॉर्न यांना सपोर्ट करत असते) अधिक भार टाकण्यापूर्वी, तुम्हाला तुमच्या बॅटरीची स्थिती तपासावी लागेल. याची सुरुवात करण्यासाठी मल्टीमीटरने बॅटरीचा रेस्टिंग व्होल्टेज तपासणे हा एक चांगला मार्ग आहे. बॅटरी "१२-व्होल्ट"ची असली तरी, पूर्ण चार्ज झाल्यावर तिचा व्होल्टेज प्रत्यक्षात १२.६ व्होल्टच्या जवळपास असायला हवा, आणि १२.० व्होल्ट म्हणजे बॅटरीची ५० टक्के चार्ज स्थिती अस्वास्थ्यकर मानली जाते.
आधुनिक ॲबसॉर्ब्ड ग्लास मॅट (AGM) आणि जेल बॅटरीचे आयुष्यमान सुमारे चार ते सात वर्षे असते, त्यामुळे बॅटरी जुनी होत असल्यास ती बदलून नवीन लावणे शहाणपणाचे ठरेल. टर्मिनल्सवर गंज चढला असल्यास, बॅटरी काढून घ्या आणि बेकिंग सोडा व पाण्याच्या समप्रमाणातील द्रावणाने वायर ब्रशने लग्स घासून स्वच्छ करा. विद्युत प्रवाहातील अडथळा कमी करण्यासाठी हे टर्मिनल्स स्वच्छ ठेवणे महत्त्वाचे आहे.
पुढे, बाईक सुमारे ३,००० आरपीएमवर चालू असताना बॅटरीमधील व्होल्टेज तपासून, तुमच्या बाईकची चार्जिंग सिस्टीम तिचे काम व्यवस्थित करत आहे की नाही हे तपासा. तुम्हाला १४.४ व्होल्ट किंवा त्याहून अधिक व्होल्टेज दिसले पाहिजे. जर तुम्ही डोक्यापासून पायापर्यंत गरम कपड्यांसारख्या जास्त वीज वापरणाऱ्या ॲक्सेसरीज चालवणार असाल, तर तुमच्या चार्जिंग सिस्टीममध्ये पुरेशी अतिरिक्त वीज आहे की नाही हे तपासणे महत्त्वाचे आहे, परंतु मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये अल्टरनेटरच्या आउटपुटचा तपशील देणे अवघड किंवा कधीकधी शक्य नसते. सुदैवाने, बहुतेक आधुनिक चार्जिंग सिस्टीममध्ये तुमच्या बाईकच्या महत्त्वाच्या उपकरणांना आणि त्यासोबतच सुमारे १०० वॅटच्या अतिरिक्त ॲक्सेसरीजना सपोर्ट करण्यासाठी पुरेशी ताकद असते.
जर तुमचा नवीन भाग कंपनीने बनवलेला असेल, तर त्याला वीजपुरवठा करण्यासाठी निर्मात्याने आधीच एक इलेक्ट्रिकल प्लग दिलेला असण्याची शक्यता आहे. तुमच्या फ्यूज-बॉक्सच्या झाकणावर “ऑक्स” (aux) सर्किट आहे का ते तपासा आणि प्लगच्या जागेसाठी तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या. (टीप: तो बहुतेकदा सीटखाली किंवा डॅशबोर्डच्या मागे असतो.)
फॅक्टरी कनेक्शन नसल्यास, तुमच्या नवीन गॅझेटला पॉवर देण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे थेट बॅटरीमधून कनेक्शन घेणे. हे सोयीचे असले तरी, ल्युग्सना बोल्ट लावल्याने दोन मोठ्या समस्या निर्माण होतात. पहिली गोष्ट म्हणजे, बॅटरीच्या बोल्टची थ्रेड्स संपण्यापूर्वी फक्त काही रिंग टर्मिनल्ससाठीच जागा असते, त्यामुळे जर तुम्ही एक-दोनपेक्षा जास्त ॲक्सेसरीज जोडण्याचा विचार करत असाल, तर कदाचित जागा पुरणार नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे, समजा तुम्ही रात्री बाईक पार्क केल्यानंतर चुकून तुमचे हीटेड ग्रिप्स चालूच ठेवले, तर इलेक्ट्रोलाइटमधील प्रत्येक उपलब्ध व्होल्ट संपून जाण्याची दाट शक्यता असते. तुम्हाला वाटेल की तुम्ही ते बंद करायला कधीच विसरणार नाही, पण जेव्हा तुम्ही अखेरीस, अपरिहार्यपणे विसरता, तेव्हा बाईकजवळ परत आल्यावर तुमची बॅटरी एखाद्या विटेसारखी निरुपयोगी झालेली असेल.
एक चांगला पर्याय म्हणजे स्विच्ड पॉवर वापरणे, ज्यामुळे चावी चालू असतानाच विद्युत प्रवाह वाहतो. सेलफोन किंवा जीपीएस चार्जरसारख्या कमी वीज वापरणाऱ्या उपकरणांसाठी हेडलाइट किंवा टेललाइटच्या वायरिंगमधून जोडणी करता येईल, पण जर तुम्ही आधीपासून असलेल्या सर्किटवर जास्त भार टाकला तर फ्यूज उडण्याची शक्यता असते.
मग ॲक्सेसरीजसाठी स्वतंत्र, स्विच्ड, फ्यूज्ड सर्किट्स का वापरू नयेत? हे करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे रिले आणि फ्यूज्ड डिस्ट्रिब्युशन ब्लॉक वापरणे. हे दोन्ही तुमच्या स्थानिक ऑटोपार्ट्सच्या दुकानात मिळू शकतात किंवा ट्विस्टेड थ्रॉटल, एरोस्टिच, सेंटेक आणि इतर कंपन्यांकडून एकच, एकात्मिक युनिट म्हणून खरेदी करता येतात. रिले असलेल्या सेटअपमुळे, चावी चालू (की ऑन) असतानाच तुमच्या ॲक्सेसरीज वीज घेतील, आणि डिस्ट्रिब्युशन ब्लॉक वापरल्यामुळे तुम्हाला ॲक्सेसरीज सहजपणे जोडता किंवा काढता येतात, वायरिंग एकत्रित करता येते आणि तुमच्या बॅटरीची वरची बाजू व्यवस्थित ठेवता येते.
तुम्ही वीजपुरवठा कसाही घेण्याचे ठरवले तरी, ॲक्सेसरी आणि तुमच्या बाईकच्या वायरिंग या दोन्हींच्या संरक्षणासाठी नवीन घटकाला फ्यूज लावणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. फ्यूज नसलेल्या कनेक्शनमधून जास्त विद्युत प्रवाह गेल्यास, गोष्टी वितळू शकतात किंवा आगही लागू शकते. कोणत्याही विद्युत घटकासाठी चांगले ग्राउंडिंग हा आणखी एक महत्त्वाचा विचार आहे. तुम्ही मुख्य चेसिस ग्राउंडला जोडू शकता, वायरिंग हार्नेसमध्ये टॅप करू शकता किंवा थेट बॅटरीच्या निगेटिव्ह टर्मिनलला जोडू शकता.
निगेटिव्ह टर्मिनलबद्दल बोलायचे झाल्यास, तुमच्या बाईकच्या इलेक्ट्रिक्सवर काम करताना सर्वात आधी ते डिस्कनेक्ट केले पाहिजे आणि काम झाल्यावर सर्वात शेवटी पुन्हा कनेक्ट केले पाहिजे. निगेटिव्ह टर्मिनल अनप्लग केलेले असल्यामुळे, जर एखादी लाईव्ह वायर फ्रेमला स्पर्श झाली किंवा पॉझिटिव्ह टर्मिनलला हाताळताना तुमचा पाना निसटला, तरीही ठिणग्या उडण्याचा धोका राहत नाही.
शेवटी, तुम्ही करत असलेली कोणतीही विद्युत जोडणी सुरक्षित आणि चांगल्या प्रकारे इन्सुलेटेड आहे याची खात्री करणे महत्त्वाचे आहे. बुलेट आणि स्पेड कनेक्टर्सना रबर बूट्स किंवा प्लास्टिक कव्हर्सने झाका आणि सोल्डर केलेल्या कोणत्याही जोडांसाठी हीट-श्रिंक ट्यूबिंगचा वापर करा. इलेक्ट्रिकल टेप वापरण्याचा मोह टाळा — त्याचा चिकटपणा अनेकदा थोड्याच काळात कमी होतो, ज्यामुळे वायरिंग उघडी पडते आणि सर्वत्र चिकटपणा पसरतो.
इलेक्ट्रिकल ॲक्सेसरीज खराब हवामानात तुम्हाला उबदार ठेवू शकतात, तुमच्या प्रवासासाठी पार्श्वसंगीत पुरवू शकतात, रस्त्यावर तुम्हाला अधिक दृश्यमान बनवू शकतात आणि इतर अनेक मार्गांनी तुमचा रायडिंगचा अनुभव सुधारू शकतात. आपल्या मोटरसायकलला नवीनतम ॲक्सेसरीजने सुसज्ज करणे ही एक जुनी परंपरा आहे, आणि जर तुम्ही या सूचना व खबरदारीचे पालन केले, तर तुम्ही लवकरच अधिक शक्तिशाली व्हाल.
पोस्ट करण्याची वेळ: १४ ऑक्टोबर २०१९