Het toevoegen van elektrische accessoires aan je motor is een eeuwenoude gewoonte voor zowel stads- als toerrijders. Verwarmde handvatten, mistlampen, USB-oplaadpunten, GPS-systemen, geluidssystemen, versnellingsindicatoren en extra remlichten dragen allemaal bij aan ons comfort, plezier en veiligheid op de weg. Al deze apparaten hebben echter stroom nodig, en het is belangrijk dat alle elektrische aansluitingen correct worden gemaakt en dat het laadsysteem van je motor hiervoor geschikt is.
Voordat je meer van het elektrische systeem van je motorfiets verwacht (het levert immers al stroom aan de koplamp en achterlichten, brandstofpomp, meters, ontsteking en af en toe een richtingaanwijzer, remlicht en claxon), is het verstandig om eerst de conditie van je accu te controleren. Een goede eerste stap is het meten van de rustspanning met een multimeter. Hoewel het een "12-volt" accu is, zou een volledig opgeladen accu eigenlijk rond de 12,6 volt moeten aangeven. Een spanning van 12,0 volt duidt op een ongezonde laadstatus van 50 procent.
Moderne AGM- en gelaccu's (Absorbed Glass Mat) hebben een levensduur van ongeveer vier tot zeven jaar, dus het is verstandig om hem te vervangen door een nieuwe als hij wat ouder wordt. Als er corrosie op de accupolen zit, haal dan de accu eruit en maak de polen schoon met een staalborstel en een oplossing van gelijke delen zuiveringszout en water. Het is belangrijk om de polen schoon te houden om de weerstand tegen de stroom te verminderen.
Vervolgens is het belangrijk om te controleren of het laadsysteem van je motorfiets goed werkt door de spanning van de accu te meten terwijl de motor draait op ongeveer 3000 toeren per minuut. Je zou 14,4 volt of meer moeten zien. Het is verstandig om te controleren of je laadsysteem voldoende extra vermogen heeft als je van plan bent om accessoires te gebruiken die veel stroom verbruiken, zoals verwarmde kleding van top tot teen. Het vermogen van de dynamo is echter niet altijd te vinden in de handleiding, of ontbreekt er zelfs helemaal in. Gelukkig hebben de meeste moderne laadsystemen ruim voldoende vermogen om de essentiële onderdelen van je motorfiets van stroom te voorzien, plus nog eens zo'n 100 watt aan accessoires.
Als uw nieuwe accessoire een origineel fabrieksonderdeel is, is de kans groot dat de fabrikant al een stekker heeft meegeleverd. Controleer de deksel van uw zekeringkast op een "aux"-aansluiting en raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de locatie van de stekker. (Tip: deze bevindt zich vaak onder de stoel of achter het dashboard.)
Zonder een fabrieksaansluiting is de gemakkelijkste manier om je nieuwe gadget van stroom te voorzien rechtstreeks via de accu. Hoewel dit handig kan zijn, brengt het aansluiten op de accu twee grote problemen met zich mee. Ten eerste is er maar ruimte voor een paar ringaansluitingen voordat de accubouten geen schroefdraad meer hebben, dus als je meer dan één of twee accessoires wilt aansluiten, heb je mogelijk geen ruimte meer. Ten tweede is er een reële kans dat je alle beschikbare spanning uit de accu haalt als je bijvoorbeeld per ongeluk je handvatverwarming aan laat staan nadat je de motor 's avonds hebt geparkeerd. Je denkt dat je ze nooit zult vergeten uit te zetten, maar wanneer je dat uiteindelijk toch doet, is je accu net zo nutteloos als een baksteen wanneer je terugkomt bij de motor.
Een beter alternatief is het gebruik van geschakelde stroom, zodat er alleen stroom loopt wanneer het contact aan staat. Het aftappen van de bedrading van de koplamp of achterlicht werkt wel voor apparaten met een laag stroomverbruik, zoals een oplader voor een mobiele telefoon of gps, maar als je een bestaand circuit te zwaar belast, loop je het risico dat de zekering doorslaat.
Waarom zou je dan geen aparte, geschakelde en gezekerde circuits voor accessoires aanleggen? De beste manier om dat te doen is met een relais en een verdeelblok met zekeringen. Beide zijn verkrijgbaar bij je lokale auto-onderdelenwinkel of als één geïntegreerde unit bij bedrijven zoals Twisted Throttle, Aerostich, Centech en anderen. Met een relais-systeem verbruiken je accessoires alleen stroom wanneer het contact aan staat, en met een verdeelblok kun je eenvoudig accessoires toevoegen of verwijderen, de bedrading vereenvoudigen en de accu netjes houden.
Hoe je de stroom ook aftapt, het is cruciaal dat het nieuwe onderdeel is gezekerd om zowel het accessoire als de bedrading van je fiets te beschermen. Als er te veel stroom door een niet-gezekerde verbinding loopt, kunnen onderdelen smelten of zelfs vlam vatten. Een goede aarding is ook essentieel voor elk elektrisch onderdeel. Je kunt aansluiten op de massa van het chassis, gebruikmaken van de kabelboom of rechtstreeks op de minpool van de accu.
Over de minpool gesproken: het loskoppelen ervan is het eerste wat je moet doen als je aan de elektrische installatie van je fiets werkt, en het laatste wat je weer moet aansluiten als je klaar bent. Met de minpool losgekoppeld is er geen risico op vonken als een stroomvoerende draad het frame raakt of als je sleutel uitschiet terwijl je aan de pluspool bezig bent.
Tot slot is het belangrijk ervoor te zorgen dat alle elektrische verbindingen die u maakt, veilig en goed geïsoleerd zijn. Bescherm kogel- en spadeconnectoren met rubberen beschermkapjes of plastic afdekkingen en gebruik krimpkous voor alle soldeerverbindingen. Laat u niet verleiden door isolatietape; de lijm laat vaak na korte tijd los, waardoor de bedrading bloot komt te liggen en er een plakkerige bende ontstaat.
Elektrische accessoires kunnen je warm houden bij slecht weer, zorgen voor een soundtrack tijdens je reis, je beter zichtbaar maken op de weg en je rijervaring op talloze andere manieren verbeteren. Je motor uitrusten met de nieuwste accessoires is een aloude traditie, en als je deze tips en voorzorgsmaatregelen volgt, ben je in een mum van tijd helemaal klaar voor de strijd.
Geplaatst op: 14 oktober 2019