अपनी मोटरसाइकिल पर विद्युत सहायक उपकरण स्थापित करना

स्ट्रीट और टूरिंग राइडर्स के लिए बाइक में इलेक्ट्रिक एक्सेसरीज़ लगाना एक पुराना रिवाज है। हीटेड ग्रिप्स, फॉग लाइट्स, यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, जीपीएस सिस्टम, साउंड सिस्टम, गियर-पोजिशन इंडिकेटर और सहायक ब्रेक लाइट्स जैसी चीज़ें सड़क पर हमारे आराम, आनंद और सुरक्षा को बढ़ाती हैं। इन सभी उपकरणों को बिजली की आवश्यकता होती है, इसलिए यह ज़रूरी है कि आप जो भी इलेक्ट्रिक कनेक्शन करें, वे सही तरीके से किए जाएं और आपकी बाइक का चार्जिंग सिस्टम इसके लिए पर्याप्त रूप से सक्षम हो।

अपनी मोटरसाइकिल के इलेक्ट्रिकल सिस्टम से और कुछ भी पूछने से पहले (यह पहले से ही हेडलाइट और टेललाइट, फ्यूल पंप, गेज, इग्निशन सिस्टम और कभी-कभी टर्न सिग्नल, ब्रेक लाइट और हॉर्न को सपोर्ट करता है) आपको अपनी बैटरी की स्थिति की जांच करनी चाहिए। शुरुआत करने के लिए, मल्टीमीटर से बैटरी का स्थिर वोल्टेज चेक करना एक अच्छा तरीका है। हालांकि यह "12-वोल्ट" की बैटरी है, लेकिन पूरी तरह चार्ज होने पर इसका वोल्टेज 12.6 वोल्ट के करीब होना चाहिए, जबकि 12.0 वोल्ट का मतलब है कि बैटरी 50 प्रतिशत चार्ज है, जो कि ठीक नहीं है।

आधुनिक एब्जॉर्ब्ड ग्लास मैट (AGM) और जेल बैटरियों का जीवनकाल लगभग चार से सात वर्ष होता है, इसलिए यदि आपकी बैटरी पुरानी हो गई है तो उसे नई बैटरी से बदल देना समझदारी होगी। यदि टर्मिनलों पर जंग लग गई है, तो बैटरी को निकालें और बेकिंग सोडा और पानी के घोल में वायर ब्रश डालकर टर्मिनलों को अच्छी तरह साफ करें। करंट प्रवाह में रुकावट को कम करने के लिए टर्मिनलों को साफ रखना महत्वपूर्ण है।

इसके बाद, लगभग 3,000 rpm की गति पर बाइक चलाते समय बैटरी का वोल्टेज चेक करके सुनिश्चित करें कि आपकी बाइक का चार्जिंग सिस्टम ठीक से काम कर रहा है। आपको 14.4 वोल्ट या उससे अधिक वोल्टेज दिखना चाहिए। अगर आप सिर से पैर तक गर्म करने वाले कपड़ों जैसे अधिक बिजली खपत करने वाले एक्सेसरीज़ चलाना चाहते हैं, तो चार्जिंग सिस्टम में पर्याप्त अतिरिक्त वाट क्षमता है या नहीं, यह जांचना ज़रूरी है। हालांकि, अल्टरनेटर का आउटपुट मालिक के मैनुअल में स्पष्ट रूप से नहीं दिया गया होता है। अच्छी बात यह है कि ज़्यादातर आधुनिक चार्जिंग सिस्टम में आपकी बाइक के ज़रूरी हिस्सों के साथ-साथ लगभग 100 वाट के एक्सेसरीज़ को भी चार्ज करने की पर्याप्त क्षमता होती है।

अगर आपका नया पुर्जा फैक्ट्री का बना हुआ है, तो संभव है कि निर्माता ने इसे बिजली देने के लिए पहले से ही एक प्लग लगा रखा हो। अपने फ्यूज बॉक्स के ढक्कन पर "ऑक्सिलरी" सर्किट देखें और प्लग की जगह जानने के लिए अपनी मालिक की मैनुअल देखें। (संकेत: यह अक्सर सीट के नीचे या डैशबोर्ड के पीछे होता है।)

फ़ैक्ट्री कनेक्शन के बिना, अपने नए गैजेट को पावर देने का सबसे आसान तरीका बैटरी से सीधे कनेक्शन लेना है। हालाँकि यह सुविधाजनक लग सकता है, लेकिन बोल्ट लगाने से दो बड़ी समस्याएँ पैदा होती हैं। पहली बात तो यह है कि बैटरी बोल्ट के थ्रेड खत्म होने से पहले केवल कुछ रिंग टर्मिनलों के लिए ही जगह होती है, इसलिए यदि आप एक या दो से अधिक एक्सेसरीज़ जोड़ना चाहते हैं तो शायद जगह न बचे। दूसरी बात, अगर आप रात भर बाइक पार्क करने के बाद गलती से हीटेड ग्रिप्स चालू छोड़ देते हैं, तो इलेक्ट्रोलाइट से सारे वोल्टेज खत्म होने की पूरी संभावना रहती है। आपको लगता है कि आप उन्हें बंद करना कभी नहीं भूलेंगे, लेकिन जब आप आखिरकार, निश्चित रूप से, भूल जाएंगे, तो बाइक पर वापस आने पर आपकी बैटरी किसी काम की नहीं रहेगी।

एक बेहतर विकल्प स्विच्ड पावर का उपयोग करना है, जिससे करंट केवल तभी प्रवाहित हो जब चाबी ऑन हो। हेडलाइट या टेललाइट की वायरिंग से कनेक्शन लेना मोबाइल फोन या जीपीएस चार्जर जैसी कम बिजली खपत करने वाली चीजों के लिए ठीक रहेगा, लेकिन यदि आप मौजूदा सर्किट से अधिक बिजली की मांग करते हैं तो फ्यूज उड़ने की संभावना रहती है।

तो एक्सेसरीज़ के लिए अलग से स्विच किए गए, फ्यूज़्ड सर्किट क्यों न लगाए जाएं? इसका सबसे अच्छा तरीका है रिले और फ्यूज़्ड डिस्ट्रीब्यूशन ब्लॉक का इस्तेमाल करना। ये दोनों ही आपको अपने नज़दीकी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर मिल जाएंगे या फिर आप इन्हें ट्विस्टेड थ्रॉटल, एयरोस्टिच, सेंटेक जैसी कंपनियों से एक इंटीग्रेटेड यूनिट के रूप में भी खरीद सकते हैं। रिले वाले सेटअप में आपकी एक्सेसरीज़ को पावर तभी मिलेगी जब चाबी ऑन होगी, और डिस्ट्रीब्यूशन ब्लॉक की मदद से आप आसानी से एक्सेसरीज़ जोड़ या हटा सकते हैं, वायरिंग को व्यवस्थित कर सकते हैं और बैटरी टॉप को साफ-सुथरा रख सकते हैं।

आप बिजली आपूर्ति के लिए चाहे जो भी तरीका चुनें, यह ज़रूरी है कि नए कंपोनेंट में फ्यूज़ लगा हो ताकि एक्सेसरी और आपकी बाइक की वायरिंग दोनों सुरक्षित रहें। बिना फ्यूज़ वाले कनेक्शन से ज़्यादा करंट गुज़ारने पर चीज़ें पिघल सकती हैं या आग भी लग सकती है। किसी भी विद्युत कंपोनेंट के लिए अच्छी ग्राउंडिंग एक और महत्वपूर्ण बात है। आप इसे मुख्य चेसिस ग्राउंड से जोड़ सकते हैं, वायरिंग हार्नेस से कनेक्शन ले सकते हैं या सीधे बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल से जोड़ सकते हैं।

नेगेटिव टर्मिनल की बात करें तो, बाइक की इलेक्ट्रिक्स पर काम करते समय सबसे पहले इसे डिस्कनेक्ट करना चाहिए और काम खत्म होने पर सबसे आखिर में इसे ही कनेक्ट करना चाहिए। नेगेटिव टर्मिनल को डिस्कनेक्ट रखने से स्पार्क्स निकलने का कोई खतरा नहीं रहता, अगर कोई लाइव वायर फ्रेम को छू ले या पॉजिटिव टर्मिनल से छेड़छाड़ करते समय आपका रिंच फिसल जाए।

अंत में, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि आपके द्वारा किए गए सभी विद्युत कनेक्शन सुरक्षित और अच्छी तरह से इंसुलेटेड हों। बुलेट और स्पेड कनेक्टर को रबर बूट या प्लास्टिक कवर से ढकें, और सोल्डर किए गए जोड़ों के लिए हीट-श्रिंक ट्यूबिंग का उपयोग करें। इलेक्ट्रिकल टेप का उपयोग करने की गलती न करें - इसका चिपकने वाला पदार्थ अक्सर थोड़े समय बाद ही खराब हो जाता है, जिससे वायरिंग खुल जाती है और चिपचिपापन फैल जाता है।

खराब मौसम में इलेक्ट्रिक एक्सेसरीज़ आपको गर्म रख सकती हैं, आपकी यात्रा के दौरान संगीत प्रदान कर सकती हैं, सड़क पर आपकी दृश्यता बढ़ा सकती हैं और कई अन्य तरीकों से आपके राइडिंग अनुभव को बेहतर बना सकती हैं। अपनी मोटरसाइकिल को नवीनतम एक्सेसरीज़ से लैस करना एक पुरानी परंपरा है, और यदि आप इन सुझावों और सावधानियों का पालन करते हैं, तो आप जल्द ही पूरी तरह से तैयार हो जाएंगे।