L'ajout d'accessoires électriques à sa moto est une pratique courante depuis longtemps chez les motards, qu'ils roulent sur route ou en tourisme. Poignées chauffantes, phares antibrouillard, ports de chargement USB, GPS, systèmes audio, indicateurs de rapport engagé et feux stop auxiliaires contribuent tous à notre confort, notre plaisir et notre sécurité sur la route. Cependant, tous ces appareils nécessitent une alimentation électrique ; il est donc important que tous les branchements soient effectués correctement et que le système de charge de votre moto soit suffisamment puissant.
Avant de solliciter davantage le système électrique de votre moto (qui alimente déjà le phare, le feu arrière, la pompe à essence, les instruments de bord, l'allumage, ainsi que les clignotants, le feu stop et le klaxon), il est conseillé de vérifier l'état de votre batterie. Commencez par contrôler sa tension au repos à l'aide d'un multimètre. Bien qu'il s'agisse d'une batterie « 12 volts », elle devrait afficher une tension proche de 12,6 volts lorsqu'elle est pleinement chargée. Une tension de 12,0 volts correspond à un niveau de charge insuffisant, à 50 %.
Les batteries modernes à électrolyte absorbé (AGM) et à gel ont une durée de vie d'environ quatre à sept ans. Il est donc conseillé de la remplacer par une neuve si elle commence à dater. En cas de corrosion des bornes, retirez la batterie et nettoyez-les avec une brosse métallique et une solution à parts égales de bicarbonate de soude et d'eau. Il est important de maintenir les bornes propres afin de réduire la résistance au passage du courant.
Ensuite, assurez-vous du bon fonctionnement du système de charge de votre moto en vérifiant la tension de la batterie, moteur tournant à environ 3 000 tr/min. Vous devriez mesurer 14,4 volts ou plus. Il est conseillé de vérifier que votre système de charge dispose d'une puissance suffisante si vous prévoyez d'utiliser des accessoires particulièrement énergivores, comme des vêtements chauffants. Cependant, la puissance de l'alternateur est parfois difficile à trouver, voire absente, du manuel du propriétaire. Heureusement, la plupart des systèmes de charge modernes sont suffisamment puissants pour alimenter les composants essentiels de votre moto, ainsi que les accessoires consommant environ 100 watts supplémentaires.
Si votre nouvel accessoire est une pièce d'origine, il est possible que le constructeur ait déjà prévu une prise électrique pour l'alimenter. Vérifiez le couvercle de votre boîte à fusibles pour trouver un circuit « auxiliaire » et reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour localiser la prise. (Indice : elle se trouve souvent sous le siège ou derrière le tableau de bord.)
Sans connexion d'usine, le moyen le plus simple d'alimenter votre nouvel accessoire est de le brancher directement sur la batterie. Bien que pratique, ce branchement pose deux problèmes majeurs. Premièrement, le filetage des vis de la batterie ne permet que quelques cosses à œillet ; si vous prévoyez d'ajouter plus d'un ou deux accessoires, vous risquez de manquer de place. Deuxièmement, il existe un risque réel de décharger complètement l'électrolyte, par exemple si vous oubliez d'éteindre vos poignées chauffantes après avoir garé votre moto. Vous pensez ne jamais oublier de les éteindre, mais lorsque cela arrivera inévitablement, votre batterie sera complètement déchargée à votre retour.
Une meilleure solution consiste à utiliser une alimentation après contact, de sorte que le courant ne circule que lorsque le contact est mis. Se brancher sur le câblage des phares ou des feux arrière convient pour les appareils à faible consommation comme un chargeur de téléphone portable ou de GPS, mais si vous sollicitez trop un circuit existant, vous risquez de faire sauter un fusible.
Alors pourquoi ne pas installer des circuits dédiés, commutés et protégés par fusibles pour les accessoires ? La meilleure solution consiste à utiliser un relais et un bloc de distribution avec fusibles, disponibles dans votre magasin de pièces automobiles ou sous forme d'unité intégrée auprès de fabricants comme Twisted Throttle, Aerostich, Centech, etc. Avec un système à relais, vos accessoires ne seront alimentés que lorsque le contact est mis. De plus, le bloc de distribution vous permet d'ajouter ou de retirer facilement des accessoires, de simplifier le câblage et de garder le dessus de votre batterie bien rangé.
Quelle que soit la méthode d'alimentation choisie, il est essentiel que le nouveau composant soit protégé par un fusible afin de préserver à la fois l'accessoire et le câblage de votre moto. Un courant trop élevé passant par une connexion non protégée peut entraîner la fonte de composants, voire un incendie. Une bonne mise à la terre est également primordiale pour tout composant électrique. Vous pouvez vous connecter à la masse principale du châssis, vous raccorder au faisceau électrique ou directement à la borne négative de la batterie.
Concernant la borne négative, la débrancher est la première chose à faire lorsque vous travaillez sur le système électrique de votre moto, et la dernière à rebrancher une fois votre intervention terminée. Avec la borne négative débranchée, il n'y a aucun risque d'étincelles si un fil sous tension touche le cadre ou si votre clé glisse pendant que vous manipulez la borne positive.
Enfin, il est essentiel de s'assurer que toutes les connexions électriques sont bien fixées et isolées. Protégez les connecteurs à cosses plates et à broches avec des gaines en caoutchouc ou en plastique, et utilisez de la gaine thermorétractable pour les soudures. Évitez le ruban isolant : son adhésif se décolle souvent rapidement, laissant les fils apparents et créant un désordre collant.
Les accessoires électriques peuvent vous tenir chaud par mauvais temps, accompagner vos trajets d'une musique agréable, améliorer votre visibilité sur la route et optimiser votre expérience de conduite de bien d'autres façons. Équiper sa moto des derniers accessoires est une tradition bien ancrée, et en suivant ces conseils et précautions, vous serez paré en un rien de temps.
Date de publication : 14 octobre 2019