Велосипедиңизге электр аксессуарларын кошуу көчөдө жана туристтик велосипедчилер үчүн эзелтен бери келе жаткан салт. Жылытылган туткалар, туманга каршы чырактар, USB кубаттоо порттору, GPS системалары, үн системалары, тиштүү дөңгөлөктүн абалын көрсөткүчтөр жана кошумча тормоздук чырактар жолдо жүргөндө биздин ыңгайлуулукту, ырахатты жана коопсуздукту жогорулатат. Бирок, бул түзмөктөрдүн баарына кубат керек, жана сиз орноткон ар кандай электр туташуулары туура жасалганы жана велосипедиңиздин кубаттоо системасы талапка жооп берери маанилүү.
Мотоциклиңиздин электр системасы жөнүндө башка бир нерсе сураардан мурун (ал буга чейин фараларды жана арткы чырактарды, күйүүчү май насосун, өлчөгүчтөрдү, от алдыруу системасын жана кээде бурулуш сигналын, тормоздук жарыкты жана сигналды колдоп турат), батареяңыздын абалын текшерип алышыңыз керек. Баштоо үчүн жакшы жер - мультиметр менен чыңалууну текшерүү. "12 вольттук" батарея болгонуна карабастан, ал толук заряддалганда 12,6 вольтко жакын көрсөтүшү керек, ал эми 12,0 вольт ден соолукка зыяндуу 50 пайыздык заряд абалына туура келет.
Заманбап сиңирүүчү айнек төшөкчө (AGM) жана гель батареяларынын иштөө мөөнөтү төрт жылдан жети жылга чейин, андыктан эгер ал көп жылдар бою иштеп жатса, аны жаңысына алмаштырганыңыз оң. Эгерде терминалдарда коррозия болсо, батареяны алып салып, кулакчаларын зым щетка жана аш содасы менен суунун жекече эритмеси менен сүртүңүз. Токтун агымына туруктуулукту азайтуу үчүн ал терминалдарды таза жана тыкан кармоо маанилүү.
Андан кийин, велосипедиңиздин кубаттоо системасы өз ишин аткарып жатканын текшеришиңиз керек, анткени велосипед болжол менен 3000 айн/мин иштеп жатканда аккумулятордогу чыңалууну текшерип көрүшүңүз керек. Сиз 14,4 вольт же андан көп чыңалуу көрүшүңүз керек. Эгерде сиз башынан бутуна чейин жылытылган кийим сыяктуу өзгөчө керектелүүчү аксессуарларды колдонууну пландап жатсаңыз, кубаттоо системаңызда жетиштүү ашыкча ватт бар экенин текшерүү жакшы идея, бирок генератордун кубаттуулугу колдонуучунун колдонмосунда белгисиз же жок болушу мүмкүн. Бактыга жараша, көпчүлүк заманбап кубаттоо системаларында велосипедиңиздин маанилүүлүгүн колдоо үчүн жетиштүү күч жана дагы 100 ватттай кошумча аксессуарлар бар.
Эгер жаңы фарклыңыз заводдон чыккан тетик болсо, анда өндүрүүчү аны иштетүү үчүн электр сайгычын берген болушу мүмкүн. Сактандыргыч кутучаңыздын капкагындагы "aux" чынжырын текшерип, сайгычтын жайгашкан жери үчүн колдонуучунун колдонмосун караңыз. (Кеңеш: Ал көбүнчө отургучтун астында же панелдин артында болот.)
Заводдон туташтырбасаңыз, жаңы гаджетиңизди кубаттоонун эң оңой жолу - батареяга түз туташтыруу. Бул ыңгайлуу болушу мүмкүн, бирок кулакчындарга бекитүү эки чоң көйгөйдү жаратат. Башында, батареянын болттору жиби түгөнгөнгө чейин бир нече шакекче терминалдар үчүн гана орун бар, андыктан бир же экиден ашык аксессуар кошууну көздөп жатсаңыз, анда орун калбай калышы мүмкүн. Экинчиден, эгер сиз велосипедди түнү бою токтоткондон кийин кокустан жылытылган туткаларыңызды күйгүзүп койсоңуз, электролиттеги бардык вольтту түгөтүп салуу мүмкүнчүлүгү бар. Аларды эч качан унутпайм деп ойлойсуз, бирок акыры сөзсүз өчүргөндө, велосипедге кайтып келгенде батареяңыз кирпичтей пайдасыз болуп калат.
Жакшыраак альтернатива - которуштурулган кубаттоону колдонуу, андыктан ток ачкыч күйүк турганда гана өтөт. Фара же арткы чырактын зымдарына тийүү уюлдук телефон же GPS кубаттагыч сыяктуу аз керектөөчү буюмдар үчүн иштейт, бирок эгер сиз бар болгон чынжырдан өтө көп заряд алсаңыз, сактагычты күйгүзүп алышыңыз мүмкүн.
Анда эмне үчүн аксессуарлар үчүн атайын, коммутацияланган, эритилген схемаларды иштетпейсиз? Муну жасоонун эң жакшы жолу - реле жана эритилген бөлүштүрүү блогу, экөөнү тең жергиликтүү автотетиктер дүкөнүнөн сатып алууга же Twisted Throttle, Aerostich, Centech жана башка компаниялардан бирдиктүү, интеграцияланган блок катары сатып алууга болот. Релелик орнотуу менен аксессуарларыңыз ачкыч күйүк турганда гана кубат алат, ал эми бөлүштүрүү блогун колдонуу сизге аксессуарларды оңой кошууга же алып салууга, зымдарды бириктирүүгө жана батареяңыздын үстүнкү бетин тыкан кармоого мүмкүндүк берет.
Кандай чечим кабыл албаңыз, жаңы компонент аксессуарды да, велосипедиңиздин зымдарын да коргоо үчүн бириктирилген болушу керек. Эриткичсиз туташуу аркылуу өтө көп ток өткөрсөңүз, нерселер эрип кетиши же ал тургай өрт чыгышы мүмкүн. Жакшы жерге туташтыруу ар кандай электрдик компонент үчүн дагы бир маанилүү фактор болуп саналат. Сиз шассинин негизги жерге туташтыргычына туташтыра аласыз, зым шнуруна туташтыра аласыз же батареянын терс терминалына түз туташтыра аласыз.
Терс терминал жөнүндө айта турган болсок, велосипедиңиздин электр жабдууларын оңдоп жатканда биринчи кезекте аны ажыратуу керек, ал эми бүткөндөн кийин кайра туташтыруу керек болгон акыркы нерсе. Терс терминал суурулганда, ток өткөрүүчү зым рамага тийип кетсе же оң терминал менен ойноп жатканда ачкычыңыз тайгаланып кетсе, учкун чыгып кетүү коркунучу жок.
Акырында, орноткон ар кандай электр туташууларынын бекем жана жакшы жылууланганын камсыз кылуу маанилүү. Ок жана күрөк туташтыргычтарын резина өтүктөр же пластик капкактар менен коргоңуз жана ширетилген туташуулар үчүн жылуулукту кичирейтүүчү түтүктөрдү колдонуңуз. Электр скотчуна азгырылбаңыз — желим көп учурда кыска убакыттын ичинде эле бузулуп, зымдарды ачып, жабышкак башаламандык жаратат.
Электр аксессуарлары аба ырайы начар болгондо сизди жылыта алат, сапарыңызга үн коштоосун камсыздай алат, жолдо көрүнүктүү кылып көрсөтөт жана башка көптөгөн жолдор менен велосипед тебүү тажрыйбаңызды жакшыртат. Мотоциклиңизди эң акыркы фарклдар менен жабдуу - бул байыркы салт жана эгер сиз бул кеңештерди жана сактык чараларын аткарсаңыз, сизди тез арада кубаттандырат.
Жарыяланган убактысы: 2019-жылдын 14-октябры