Aggiungere accessori elettrici alla propria moto è una tradizione consolidata tra i motociclisti, sia su strada che da turismo. Manopole riscaldate, fendinebbia, porte di ricarica USB, sistemi GPS, impianti stereo, indicatori di marcia e luci di stop ausiliarie contribuiscono al comfort, al piacere di guida e alla sicurezza su strada. Tutti questi dispositivi, tuttavia, necessitano di alimentazione, ed è fondamentale che i collegamenti elettrici siano eseguiti correttamente e che l'impianto di ricarica della moto sia adeguato.
Prima di chiedere altro all'impianto elettrico della tua moto (che già supporta faro anteriore e posteriore, pompa del carburante, indicatori, sistema di accensione e, occasionalmente, indicatori di direzione, luce freno e clacson), è consigliabile verificare lo stato della batteria. Un buon punto di partenza è controllare la tensione a riposo con un multimetro. Nonostante sia una batteria da "12 volt", a piena carica dovrebbe indicare una tensione più vicina a 12,6 volt, mentre 12,0 volt corrispondono a uno stato di carica non ottimale del 50%.
Le moderne batterie AGM (Absorbed Glass Mat) e al gel hanno una durata di circa quattro-sette anni, quindi è consigliabile sostituirla con una nuova se inizia a mostrare segni di usura. Se i terminali presentano corrosione, rimuovere la batteria e pulire le anse con una spazzola metallica e una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua in parti uguali. È importante mantenere i terminali puliti per ridurre la resistenza al passaggio di corrente.
Successivamente, è consigliabile verificare che l'impianto di ricarica della moto funzioni correttamente controllando la tensione della batteria con il motore acceso a circa 3.000 giri/min. Dovreste rilevare una tensione di almeno 14,4 volt. Verificare che l'impianto di ricarica disponga di una potenza sufficiente è una buona idea se intendete utilizzare accessori particolarmente energivori come l'abbigliamento termico integrale, ma la potenza erogata dall'alternatore può essere un dato difficile da reperire o addirittura assente nel manuale d'uso. Fortunatamente, la maggior parte degli impianti di ricarica moderni ha una potenza più che sufficiente per alimentare i componenti vitali della moto, oltre a fornire circa 100 watt aggiuntivi agli accessori.
Se il tuo nuovo accessorio è un componente originale di fabbrica, è possibile che il produttore abbia già previsto una presa elettrica per alimentarlo. Controlla il coperchio della scatola dei fusibili per individuare un circuito "ausiliario" e consulta il manuale d'uso per trovare la posizione della presa. (Suggerimento: spesso si trova sotto il sedile o dietro il cruscotto.)
Senza un collegamento di fabbrica, il modo più semplice per alimentare il tuo nuovo gadget è collegarti direttamente alla batteria. Sebbene questo possa essere comodo, il collegamento ai morsetti presenta due grossi problemi. Innanzitutto, c'è spazio solo per pochi terminali ad anello prima che i bulloni della batteria si esauriscano, quindi se intendi aggiungere più di uno o due accessori potresti non avere spazio a sufficienza. In secondo luogo, c'è la concreta possibilità di scaricare tutta la tensione disponibile dall'elettrolita se, ad esempio, lasciassi accidentalmente accese le manopole riscaldate dopo aver parcheggiato la moto per la notte. Pensi di non dimenticare mai di spegnerle, ma quando inevitabilmente lo farai, la batteria sarà completamente scarica al tuo ritorno.
Un'alternativa migliore è utilizzare un'alimentazione commutata, in modo che la corrente fluisca solo quando la chiave è inserita. Prelevare corrente dal cablaggio dei fari anteriori o posteriori può funzionare per dispositivi a basso consumo come un caricabatterie per cellulare o GPS, ma se si richiede troppa corrente a un circuito esistente si rischia di far saltare un fusibile.
Perché non utilizzare circuiti dedicati, con interruttori e fusibili, per gli accessori? Il modo migliore per farlo è con un relè e un blocco di distribuzione con fusibili, entrambi reperibili presso qualsiasi negozio di ricambi auto o acquistabili come unità integrate da aziende come Twisted Throttle, Aerostich, Centech e altre. Con un sistema a relè, gli accessori assorbiranno corrente solo quando la chiave è inserita, e l'utilizzo di un blocco di distribuzione consente di aggiungere o rimuovere facilmente gli accessori, semplificare il cablaggio e mantenere ordinato il vano batteria.
Indipendentemente dal metodo di alimentazione scelto, è fondamentale che il nuovo componente sia protetto da un fusibile per salvaguardare sia l'accessorio stesso che l'impianto elettrico della moto. Far passare una corrente eccessiva attraverso una connessione non protetta da fusibile può causare la fusione dei componenti o addirittura provocare incendi. Un buon collegamento a terra è un altro aspetto cruciale per qualsiasi componente elettrico. È possibile collegarsi alla massa principale del telaio, prelevare l'energia dal cablaggio o collegarsi direttamente al terminale negativo della batteria.
Parlando del terminale negativo, scollegarlo è la prima cosa da fare quando si lavora sull'impianto elettrico della bicicletta e l'ultima da ricollegare una volta terminato il lavoro. Con il terminale negativo scollegato, non c'è rischio di scintille se un filo sotto tensione tocca il telaio o se la chiave scivola mentre si maneggia il terminale positivo.
Infine, è importante assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano sicuri e ben isolati. Proteggete i connettori a proiettile e a forcella con guaine di gomma o coperture di plastica e utilizzate guaine termorestringenti per le saldature. Non lasciatevi tentare dal nastro isolante: l'adesivo spesso cede dopo poco tempo, esponendo i fili e creando un pasticcio appiccicoso.
Gli accessori elettrici possono tenervi al caldo quando il tempo è brutto, fornire la colonna sonora al vostro viaggio, rendervi più visibili sulla strada e migliorare la vostra esperienza di guida in molti altri modi. Equipaggiare la propria moto con gli accessori più recenti è una tradizione consolidata e, se seguirete questi consigli e precauzioni, sarete pronti in men che non si dica.
Data di pubblicazione: 14 ottobre 2019