Adicionar acessórios elétricos à sua moto é um costume antigo entre motociclistas urbanos e de turismo. Manoplas aquecidas, faróis de neblina, portas USB para carregamento, sistemas de GPS, sistemas de som, indicadores de marcha e luzes de freio auxiliares contribuem para o nosso conforto, prazer e segurança na estrada. Todos esses dispositivos precisam de energia, e é importante que todas as conexões elétricas sejam feitas corretamente e que o sistema de carregamento da sua moto seja capaz de suportá-las.
Antes de exigir mais do sistema elétrico da sua motocicleta (que já alimenta farol e lanterna traseira, bomba de combustível, indicadores do painel, sistema de ignição e, ocasionalmente, piscas, luz de freio e buzina), você deve verificar o estado da bateria. Um bom ponto de partida é verificar a voltagem em repouso com um multímetro. Apesar de ser uma bateria de "12 volts", ela deve apresentar cerca de 12,6 volts quando totalmente carregada, sendo que 12,0 volts correspondem a um nível de carga de 50%, o que é considerado inadequado.
As baterias modernas de eletrólito absorvido em manta de fibra de vidro (AGM) e de gel têm uma vida útil de cerca de quatro a sete anos, portanto, é aconselhável trocá-las por uma nova se já estiverem bastante usadas. Se houver corrosão nos terminais, remova a bateria e esfregue os terminais com uma escova de arame e uma solução de bicarbonato de sódio e água na proporção de 1:1. É importante manter esses terminais limpos para reduzir a resistência à passagem da corrente elétrica.
Em seguida, você deve verificar se o sistema de carregamento da sua moto está funcionando corretamente, medindo a voltagem na bateria com a moto a cerca de 3.000 rpm. Você deve encontrar 14,4 volts ou mais. Verificar se o seu sistema de carregamento tem potência de sobra é uma boa ideia se você pretende usar acessórios que consomem muita energia, como roupas aquecidas da cabeça aos pés, mas a potência do alternador pode ser uma especificação difícil de encontrar ou inexistente no manual do proprietário. Felizmente, a maioria dos sistemas de carregamento modernos tem potência suficiente para alimentar os componentes essenciais da sua moto, além de cerca de 100 watts adicionais para acessórios.
Se o seu novo acessório for uma peça original de fábrica, é possível que o fabricante já tenha fornecido uma tomada elétrica para alimentá-lo. Verifique a tampa da caixa de fusíveis em busca de um circuito "auxiliar" e consulte o manual do proprietário para localizar a tomada. (Dica: geralmente fica embaixo do banco ou atrás do painel.)
Sem uma conexão de fábrica, a maneira mais fácil de alimentar seu novo acessório é conectá-lo diretamente à bateria. Embora isso possa ser conveniente, parafusar nos terminais apresenta dois grandes problemas. Primeiro, há espaço apenas para alguns terminais de anel antes que os parafusos da bateria fiquem sem rosca; portanto, se você pretende adicionar mais de um ou dois acessórios, pode não haver espaço suficiente. Segundo, existe a possibilidade real de drenar toda a voltagem disponível do eletrólito se, por exemplo, você deixar as manoplas aquecidas ligadas acidentalmente depois de estacionar a moto à noite. Você pensa que nunca se esquecerá de desligá-las, mas quando isso acontecer, inevitavelmente, sua bateria estará completamente inutilizável quando você voltar para a moto.
Uma alternativa melhor é usar alimentação comutada, para que a corrente flua apenas quando a chave estiver ligada. Conectar-se à fiação do farol ou da lanterna traseira funcionará para itens de baixo consumo, como um carregador de celular ou GPS, mas se você exigir muito de um circuito existente, corre o risco de queimar um fusível.
Então, por que não instalar circuitos dedicados, com interruptores e fusíveis para os acessórios? A melhor maneira de fazer isso é com um relé e um bloco de distribuição com fusíveis, ambos disponíveis em lojas de autopeças ou adquiridos como uma unidade integrada de empresas como Twisted Throttle, Aerostich, Centech e outras. Com um sistema de relés, seus acessórios só consumirão energia quando a chave estiver na ignição, e o uso de um bloco de distribuição permite adicionar ou remover acessórios facilmente, consolidar a fiação e manter a parte superior da bateria organizada.
Independentemente de como você decidir obter energia, é fundamental que o novo componente tenha um fusível para proteger tanto o acessório quanto a fiação da sua moto. Se uma corrente excessiva passar por uma conexão sem fusível, os componentes podem derreter ou até mesmo pegar fogo. Um bom aterramento é outro fator crucial para qualquer componente elétrico. Você pode conectar ao aterramento principal do chassi, derivar do chicote de fios ou conectar diretamente ao terminal negativo da bateria.
Falando em terminal negativo, desconectá-lo é a primeira coisa que você deve fazer ao trabalhar na parte elétrica da sua moto e a última coisa que você deve reconectar quando terminar. Com o terminal negativo desconectado, não há risco de faíscas caso um fio energizado toque no quadro ou sua chave escorregue enquanto você mexe no terminal positivo.
Por fim, é importante garantir que todas as conexões elétricas estejam seguras e bem isoladas. Proteja os conectores tipo bala e de pá com capas de borracha ou plástico e use tubo termorretrátil em todas as juntas soldadas. Não use fita isolante — a cola costuma perder a aderência em pouco tempo, expondo a fiação e causando uma bagunça pegajosa.
Acessórios elétricos podem te manter aquecido em dias de mau tempo, fornecer uma trilha sonora para sua viagem, aumentar sua visibilidade na estrada e melhorar sua experiência de pilotagem de diversas outras maneiras. Equipar sua motocicleta com os acessórios mais modernos é uma tradição consagrada, e se você seguir estas dicas e precauções, estará pronto para rodar em pouco tempo.
Data da publicação: 14 de outubro de 2019