01 Vi vil forbedre handelstilretteleggingen
Kina og ASEAN komplementerer hverandre i stor grad, har et bredt samarbeidsspekter og stort utviklingspotensial. De er hverandres viktige handelspartnere. En av de gode tingene etter at RCEP trådte i kraft er tollkonsesjonsordningen. I henhold til avtalen vil mer enn 90 prosent av varehandelen i regionen til slutt oppnå nulltoll. Gjennomføringsterminalblokker, IDC hannkontakter og Sykkelreflekser bør bemerkes.
I henhold til opprinnelsesregelen for akkumulering, så lenge den merverdiskapende delen av produktet som oppnås i bearbeidingsprosessen tilhører de 15 medlemslandene, og den kumulative merverdiskapningen på mer enn 40 %, kan man nyte godt av tilsvarende tollpreferanse. Dette har gitt kinesiske og ASEAN-bedrifter mer tillit til multinasjonalt samarbeid.
Når det gjelder å kutte ikke-tariffære barrierer, gjør avtalen det mulig for Kina og ASEAN å gradvis implementere enhetlige regler for tollprosedyrer, inspeksjon og karantene, tekniske standarder og andre felt, og dermed redusere kostnadene for handelssamarbeidet mellom Kina og ASEAN ytterligere. Takket være andre gunstige faktorer, som effektiviteten til RCEP, overgikk ASEAN EU i første kvartal i år, og ble igjen Kinas største handelspartner.
02. Utvid «hovedårene» for grenseoverskridende logistikk
Den dype forbindelsen mellom handel og industri driver direkte kvaliteten og oppgraderingen av grenseoverskridende logistikknettverk i regionen. Etter at RCEP trådte i kraft, har jernbane-sjø kombinert godstransporttog i den nye land-sjø-korridoren i Vest-Kina tilført råsukker, stivelse og tre, og åpnet «RCEP--Beibu Gulf Port--Henan», «Sørøst-Asia--Qinzhou--Xi'an» og «India--Beibu Gulf Port--Guiyang».
Som Kinas inngangsport til ASEAN åpnet Guangxi Beibu Gulf-havnen nylig en rekke containerruter for å fremme containerutveksling med ASEAN-land. Dette åpnet jernbane- og jernbaneforbindelsen mellom Kina og Laos, noe som gjør den internasjonale logistikkkanalen for kombinert land-sjøtransport mer praktisk og smidig.
Den blomstrende utviklingen av grenseoverskridende logistikk mellom ASEAN og Kina har akselerert byggingen av en rekke industriparker, som China-Malaysia og China-Singapore Nanning International Logistics Park, og akselerert veksten av nye forretningsformer og -modeller som grenseoverskridende e-handel og utenlandske varehus, og dermed gitt vitalitet til det økonomiske og handelsmessige samarbeidet mellom Kina og Asia.
03. Akselerere integreringen av industrikjeden og forsyningskjeden
RCEP dekker et bredt spekter av områder, som tollreduksjon, handelstilrettelegging og åpning av tjenester og investeringer. Den vil oppmuntre Asia-Stillehavsregionen til å styrke koordineringen av industrikjeder, optimalisere fordelingen av forsyningskjeder og fremme fri flyt av økonomiske faktorer.
Innenfor rammen av RCEP har Kina og ASEAN bredere felles interesser i å dele superstore markeder, ytterligere utøve komplementære fordeler og rasjonelt fordele produksjonsfaktorer, og industrielt og forsyningskjedesamarbeid har bredere utsikter. Det er rimelig at samarbeidet mellom Kina og ASEAN har sterkere momentum og bedre utsikter mot et bakteppe av blomstrende regional økonomisk integrasjon.
For ikke lenge siden foreslo den kinesiske statsråden og utenriksministeren Wang Yi, i et møte med ASEANs generalsekretær Lin Yuhui, å starte byggingen av 3.0-versjonen av frihandelssonen mellom Kina og ASEAN så snart som mulig, og å implementere og fremme oppgraderingen av RCEP fullt ut etter hvert. Når vi ser fremover, vil RCEP garantert gi flere fruktbare resultater i det økonomiske og handelsmessige samarbeidet mellom Kina og Asia, og gi nye drivkrefter for regional og global økonomisk gjenoppretting og utvikling.
RCEP trer i kraft, og Guangxi og Yunnan har blitt nye økonomiske sentra. Den 11. kinesiske internasjonale speditørkonferansen og den 7. internasjonale fraktmessen i 2022 ble holdt i Kunming i Yunnan-provinsen, den fremtidige sentralbyen for RCEP. Formålet med de "to sesjonene" i Yunnan er å la speditørbedriftene fullt ut nyte godt av RCEP-politikkens utbytte, gripe forretningsmuligheter i Yunnan, gripe tak i den internasjonale logistikkkanalen i Sørøst-Asia, samtidig utforske nye retninger for bedrifter i utbruddstiden, og samtidig fange grenseoverskridende elektrisitet, frihandel, obligasjonshandel, grensehandel, Laos-jernbanen, den nye kanalen og nye strategiske muligheter innen Belt and Road.
Publisert: 23. august 2022