In der ersten Woche nach dem Frühlingsfest gibt es gute Nachrichten aus der europäischen und amerikanischen Schifffahrtsbranche. Mikro-Anschlussstecker, Hersteller von Klemmenblöcken Und Leitplankenreflektor Das Feld sollte beachtet werden.
Der asiatisch-nordische Index stieg gegenüber der Vorwoche um 3,6 Prozent auf 8455 US-Dollar pro FEU, was einem Anstieg von 145 Prozent seit Anfang Dezember und 428 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum im Vorjahr entspricht, wie aus den Daten des Baltic Freight Index (FBX) hervorgeht.
Der globale Containerfrachtindex Drewry stieg diese Woche um 1,1 Prozent auf 5.249,80 US-Dollar pro FEU. SHANGHAI – Die Spotraten in Los Angeles stiegen um 3 Prozent auf 4.348 US-Dollar pro FEU.
NEW YORK – Die Transportkosten stiegen um 2 % auf 750 US-Dollar pro FEU. SHANGHAI – Der Preis für Hirschfleisch stieg um 2 % auf 8.608 US-Dollar pro FEU, der Preis für Transporte von Los Angeles nach Shanghai sank um 1 % auf 554 US-Dollar pro FEU. Hafen- und Verkehrsstaus sowie Chaos haben in Europa und den Vereinigten Staaten ihren Höhepunkt erreicht.
Die Versandkosten stiegen rasant an und EU-Einzelhändler sahen sich mit Lieferengpässen konfrontiert.
Derzeit sind einige Häfen in Europa, darunter Felixstowe, Rotterdam und Antwerpen, im Hafen von Zypern aufgetreten, was zu Frachtstaus und Schiffsverspätungen geführt hat.
In den vergangenen vier Wochen haben sich die Versandkosten von China nach Europa aufgrund knapper Transportkapazitäten vervierfacht. Infolgedessen sind die Lagerbestände europäischer Einzelhändler für Haushaltswaren, Spielzeug und anderer Branchen stark eingeschränkt.
Eine Umfrage von Freightos unter 900 kleinen und mittelständischen Unternehmen zeigt, dass 77 % der Unternehmen mit Lieferengpässen zu kämpfen haben. Eine Studie von IHS Markit ergab, dass sich die Lieferzeiten der Lieferanten so stark verlängert haben wie seit 1997 nicht mehr. Die angespannte Versorgungslage betrifft nicht nur den Einzelhandel, sondern auch die Hersteller in der gesamten Eurozone.
Die Kommission erklärte: „In der aktuellen Situation können viele Faktoren zu Preiserhöhungen führen, darunter die weltweit schwankende Marktnachfrage, Hafenstaus und Containerknappheit.“ „Wir befinden uns in Gesprächen mit Marktteilnehmern, um die aktuelle Lage vollständig zu verstehen und die zukünftige Entwicklung zu erörtern.“
Die Verkehrsstaus in Nordamerika haben sich verschärft und das schlechte Wetter hat sich verschlimmert.
Durch die Staus in Los Angeles / Long Beach oder entlang der gesamten Westküste verschlechterte sich der Zustand aller wichtigen Docks weiter, und die Staus in den beiden wichtigsten Docks im Westen erreichten einen Rekordwert.
Infolge der Corona-Pandemie sank die Arbeitsproduktivität an der Küste, was zu Schiffsverspätungen führte. Die Hafenanlagen verzeichneten durchschnittlich acht Tage Verzögerung. „Normalerweise, vor dem Importanstieg, hatten wir im Hafen von Los Angeles täglich zehn bis zwölf Containerschiffe am Liegeplatz“, sagte Geschäftsführer Gene Seroka auf einer Pressekonferenz. „Heute sind es durchschnittlich 15 Containerschiffe pro Tag.“
„Etwa 15 % der Schiffe, die derzeit nach Los Angeles fahren, liegen direkt vor Anker. 85 % der Schiffe werden vor Anker liegen, und die durchschnittliche Wartezeit hat sich verlängert. Die Ankerzeit der Schiffe beträgt seit November letzten Jahres etwa zweieinhalb Tage, und die Liegezeit beträgt bis Februar acht Tage.“
Containerterminals, Speditionen, Eisenbahnen und Lagerhäuser sind überlastet. Für Februar wird ein Hafenumschlag von 730.000 TEU erwartet, ein Plus von 34 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Laut Daten von LA Signal wird der Hafen im März voraussichtlich 775.000 TEU erreichen. Diese Woche werden im Hafen 140.425 TEU entladen, ein Anstieg von 86,41 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Prognose für nächste Woche liegt bei 185.143 TEU, die für die darauffolgende Woche bei 165.316 TEU.
Containerreedereien suchen nach alternativen Häfen an der Westküste und verlegen Schiffe um oder ändern die Reihenfolge der Hafenverbindungen. Die Northwest Harbour Alliance mit Sitz in Auckland und Tacoma/Seattle meldet fortgeschrittene Verhandlungen mit Reedereien über neue Verbindungen.
Derzeit warten in Auckland 10 Schiffe; in Savannah sind es bereits 16, was deutlich stressiger ist als 10 pro Woche.
Wie auch in anderen nordamerikanischen Häfen beeinträchtigen die verlängerte Verweildauer importierter Waren und der große Bestand an leeren Containern weiterhin den Umschlag in den New Yorker Docks aufgrund der starken Schneefälle.
Der Schienenverkehr ist ebenfalls betroffen, und einige Knotenpunktdienste sind eingestellt.
Aktuelle Sendungen im Außenhandel, Spediteure werden gebeten, dies ebenfalls zu beachten.
Veröffentlichungsdatum: 26. Februar 2021