Nella prima settimana successiva al Festival di Primavera, arrivano buone notizie sulle spedizioni dalle compagnie europee e americane. connettore microfibra, produttori di morsettiere E catarifrangente del guardrail il campo dovrebbe essere notato.
Secondo i dati del Baltic Freight Index (FBX), l'indice Asia-Nordico è aumentato del 3,6% rispetto alla settimana precedente, raggiungendo quota 8.455 dollari per FEU, con un incremento del 145% dall'inizio di dicembre e del 428% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
L'indice composito globale del trasporto container (Global Container Freight Composite Index) di Drewry è salito questa settimana dell'1,1% a 5.249,80 dollari per FEU. SHANGHAI – Le tariffe spot di Los Angeles sono aumentate del 3% a 4.348 dollari per FEU.
NEW YORK – Il costo della spedizione è aumentato del 2% a 750 dollari per FEU. SHANGHAI – Il prezzo del cervo è aumentato del 2% a 8.608 dollari per FEU, da Los Angeles a Shanghai dell'1% a 554 dollari per FEU. La congestione e il caos portuale e del traffico hanno raggiunto il picco in Europa e negli Stati Uniti.
I costi di spedizione sono schizzati alle stelle e i rivenditori dell'UE hanno dovuto affrontare carenze.
Attualmente, alcuni porti europei, tra cui Felixstowe, Rotterdam e Anversa, hanno riscontrato problemi nel porto di Cipro, con conseguente accumulo di merci e ritardi nelle navi.
Nelle ultime quattro settimane, i costi di spedizione dalla Cina all'Europa sono quadruplicati a causa della limitata capacità di carico. Di conseguenza, le scorte dei rivenditori europei di articoli per la casa, giocattoli e altri prodotti si stanno esaurendo.
Un'indagine di Freightos su 900 piccole e medie imprese mostra che il 77% di esse si trova ad affrontare problemi di approvvigionamento. Un'indagine di IHS Markit ha evidenziato che i tempi di consegna dei fornitori si sono allungati, raggiungendo il livello più alto dal 1997. La scarsità di approvvigionamento non ha colpito solo il settore della vendita al dettaglio, ma anche i produttori di tutta l'eurozona.
La commissione ha dichiarato: "Nella situazione attuale, molti fattori possono portare ad aumenti dei prezzi, tra cui le fluttuazioni scaglionate della domanda di mercato globale, la congestione portuale e la carenza di container". "Siamo in contatto con gli operatori di mercato per comprendere appieno la situazione attuale e valutare le possibili direzioni future".
La congestione del traffico in Nord America si è intensificata e le condizioni meteorologiche avverse sono peggiorate.
La congestione a Los Angeles/Long Beach, diffusasi lungo tutta la costa occidentale, ha ulteriormente aggravato il degrado di tutti i principali porti e ha raggiunto livelli record nei due principali porti occidentali.
A causa della pandemia di COVID-19, la produttività del lavoro nelle zone costiere è diminuita, causando ritardi nelle navi e ritardi medi di 8 giorni nelle strutture portuali integrate. "Normalmente, prima dell'impennata delle importazioni, al porto di Los Angeles registravamo in media da 10 a 12 attracchi di navi portacontainer al giorno", ha dichiarato il direttore esecutivo Gene Seroka in una conferenza stampa. "Oggi, gestiamo in media 15 navi portacontainer al giorno".
Circa il 15% delle navi attualmente dirette a Los Angeles sono ormeggiate direttamente. L'85% delle navi sarà all'ancora e il tempo medio di attesa è in aumento. Il tempo di ancoraggio di una nave è di circa due giorni e mezzo da novembre dello scorso anno, mentre il tempo di ormeggio è di 8 giorni fino a febbraio.
I terminal container, le compagnie di trasporto merci, le ferrovie e i magazzini sono sovraccarichi. Per febbraio, si prevede che il porto gestirà 730.000 TEU, con un aumento del 34% rispetto all'anno precedente. Si prevede che il porto raggiungerà i 775.000 TEU a marzo, secondo i dati di LA Signal. Questa settimana verranno scaricati nel porto 140.425 TEU di merci, con un aumento dell'86,41% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La previsione per la prossima settimana è di 185.143 TEU, per la settimana successiva di 165.316 TEU.
Le compagnie di navigazione container stanno cercando porti alternativi sulla costa occidentale e trasferendo le navi o modificando l'ordine di scalo. La Northwest Harbour Alliance di Auckland e Tacoma Seattle ha riferito di aver avviato trattative avanzate con i vettori per nuovi servizi.
Al momento, ad Auckland ci sono 10 navi in attesa; a Savannah se ne contano 16, una situazione ancora più stressante rispetto alle 10 navi in attesa a settimana.
Come in altri porti nordamericani, l'aumento del tempo di permanenza delle merci importate e l'ingente quantità di container vuoti continuano a incidere sul traffico merci nei moli di New York, a causa dell'impatto delle forti nevicate.
Anche il trasporto ferroviario è interessato e alcuni servizi snodati sono sospesi.
Per le recenti spedizioni di merci provenienti dall'estero, si prega anche agli spedizionieri di prestare attenzione alle seguenti osservazioni.
Data di pubblicazione: 26 febbraio 2021