La première semaine suivant le Nouvel An chinois, de bonnes nouvelles arrivent concernant les expéditions en provenance d'Europe et d'Amérique. connecteur micro-allumeur, fabricants de borniers et réflecteur de garde-corps Ce champ doit être signalé.
L'indice Asie-Nordique a progressé de 3,6 % par rapport à la semaine précédente pour atteindre 8 455 $ par EVP, soit une hausse de 145 % depuis début décembre et de 428 % par rapport à la même période l'année dernière, selon les données du Baltic Freight Index (FBX).
L'indice composite mondial du fret conteneurisé Drewry a progressé cette semaine de 1,1 % pour atteindre 5 249,80 $ par EVP. SHANGHAI – Les taux spot à Los Angeles ont augmenté de 3 % pour s'établir à 4 348 $ par EVP.
NEW YORK – Le coût du transport maritime a augmenté de 2 % pour atteindre 750 $ par FEU. SHANGHAI – Le prix du gibier a augmenté de 2 % pour atteindre 8 608 $ par FEU, tandis que celui du transport maritime de Los Angeles à Shanghai a augmenté de 1 % pour atteindre 554 $ par FEU. La congestion et le chaos dans les ports et le trafic ont atteint des niveaux critiques en Europe et aux États-Unis.
Les frais de livraison ont explosé et les détaillants de l'UE ont été confrontés à des pénuries.
Actuellement, certains ports européens, dont Felixstowe, Rotterdam et Anvers, sont devenus des ports concurrents à Chypre, entraînant une accumulation de marchandises et des retards de navires.
Au cours des quatre dernières semaines, les coûts d'expédition de la Chine vers l'Europe ont quadruplé en raison de la saturation des plateformes de fret. Cette situation a entraîné une pénurie de stocks chez les détaillants européens de produits ménagers, de jouets et autres biens de consommation.
Une enquête de Freightos menée auprès de 900 PME révèle que 77 % d'entre elles sont confrontées à des difficultés d'approvisionnement. Une enquête d'IHS Markit a montré que les délais de livraison des fournisseurs se sont allongés, atteignant un niveau inédit depuis 1997. Ces tensions sur l'approvisionnement affectent non seulement le secteur de la distribution, mais aussi l'ensemble des fabricants de la zone euro.
La commission a déclaré : « Dans le contexte actuel, de nombreux facteurs peuvent entraîner une hausse des prix, notamment les fluctuations échelonnées de la demande mondiale, la congestion portuaire et la pénurie de conteneurs. » « Nous sommes en discussion avec les acteurs du marché afin de bien comprendre la situation actuelle et d’envisager les orientations futures. »
La congestion en Amérique du Nord s'est intensifiée et les mauvaises conditions météorologiques se sont aggravées.
La congestion à Los Angeles/Long Beach et sur toute la côte ouest s'est encore détériorée dans tous les principaux ports, et la congestion dans les deux principaux ports de l'Ouest a atteint un niveau record.
En raison de l'épidémie de COVID-19, la productivité de la main-d'œuvre côtière a diminué, entraînant des retards de navires et de traitement des opérations portuaires d'environ huit jours. « Normalement, avant la forte hausse des importations, nous voyions entre 10 et 12 porte-conteneurs accoster chaque jour au port de Los Angeles », a déclaré Gene Seroka, directeur général, lors d'une conférence de presse. « Aujourd'hui, nous en gérons en moyenne 15 par jour. »
Environ 15 % des navires se dirigeant actuellement vers Los Angeles sont amarrés directement. 85 % des navires seront au mouillage et le temps d'attente moyen a augmenté. Le temps d'ancrage est d'environ deux jours et demi depuis novembre dernier, et le temps d'accostage est de 8 jours jusqu'en février.
Les terminaux à conteneurs, les entreprises de fret, les chemins de fer et les entrepôts sont saturés. En février, le port devrait traiter 730 000 EVP, soit une hausse de 34 % par rapport à l'année précédente. Selon les données de Signal (LA), le port devrait atteindre 775 000 EVP en mars. 140 425 EVP de marchandises seront déchargés cette semaine, soit une augmentation de 86,41 % par rapport à la même période l'an dernier. Les prévisions pour la semaine prochaine sont de 185 143 EVP et celles pour la semaine suivante de 165 316 EVP.
Les compagnies maritimes de porte-conteneurs recherchent des ports alternatifs sur la côte ouest et procèdent à des transferts de navires ou à une modification de l'ordre des liaisons portuaires. La Northwest Harbour Alliance, basée à Auckland et Tacoma (Seattle), a fait état de négociations avancées avec des transporteurs concernant de nouveaux services.
Actuellement, Auckland compte 10 navires en attente ; Savannah en compte 16, ce qui est plus stressant que 10 par semaine.
Comme dans les autres ports nord-américains, l'augmentation du temps de séjour des marchandises importées et l'important stock de conteneurs vides continuent d'affecter le trafic des quais de New York en raison des fortes chutes de neige.
Le transport ferroviaire est également touché, et certains services de nœuds sont interrompus.
Concernant les expéditions récentes de commerce extérieur, les transitaires sont priés de prêter également attention à l'observation.
Date de publication : 26 février 2021