ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສູງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ປະກົດການຮ້າຍແຮງອື່ນໆ! ເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຍັງຄົງຕົກຢູ່ໃນທະເລ!

ອາທິດທຳອິດຫຼັງຈາກງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ມີການຂົນສົ່ງຂ່າວດີຈາກສາຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄມໂຄຣແມັດ, ຜູ້ຜະລິດບລັອກ terminal ແລະ ລາງລົດໄຟສະທ້ອນແສງ ພາກສະຫນາມຄວນໄດ້ຮັບການແຈ້ງການ.

ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Baltic Freight Index (FBX) ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.6 ເປີເຊັນຈາກອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້ ເປັນ 8455 ໂດລາຕໍ່ FEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 145 ເປີເຊັນນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນທັນວາ ແລະ 428 ເປີເຊັນຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Baltic (FBX).

ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ (Global Container Freight Composite Index Drewry) ໃນອາທິດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.1 ເປີເຊັນ ເປັນ 5,249.80 ໂດລາຕໍ່ FEU. ຊຽງໄຮ - ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງດ່ວນຈາກລອສແອງເຈລິສ ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ເປັນ 4,348 ໂດລາຕໍ່ FEU.

ນິວຢອກ - ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ເປັນ 750 ໂດລາຕໍ່ FEU. ຊຽງໄຮ - ລາຄາກວາງເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ເປັນ 8,608 ໂດລາຕໍ່ FEU, ຈາກລອສແອງເຈລິສໄປຊຽງໄຮເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ເປັນ 554 ໂດລາຕໍ່ FEU. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນສູງ ແລະ ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍໃນ EU ປະເຊີນກັບການຂາດແຄນ

ໃນປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງໃນເອີຣົບ, ລວມທັງ Felixstowe, Rotterdam ແລະ Antwerp, ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ທ່າເຮືອ Cyprus, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າສະສົມ ແລະ ເຮືອມີຄວາມລ່າຊ້າ.

ໃນໄລຍະສີ່ອາທິດຜ່ານມາ, ຄ່າຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສີ່ເທົ່າເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຄັບແຄບ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງນີ້, ສິນຄ້າໃນຄົວເຮືອນ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກອຸດສາຫະກຳອື່ນໆຂອງເອີຣົບຈຶ່ງມີສິນຄ້າຄົງຄັງຈຳກັດ.

ການສຳຫຼວດຂອງບໍລິສັດ Freightos ຈຳນວນ 900 ບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 77% ຂອງບໍລິສັດປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການສະໜອງ. ການສຳຫຼວດຂອງ IHS Markit ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາສົ່ງສິນຄ້າຂອງຜູ້ສະໜອງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ, ເຊິ່ງສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1997. ການສະໜອງທີ່ຈຳກັດບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍຍ່ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດທົ່ວເຂດເອີໂຣອີກດ້ວຍ.

ຄະນະກຳມະການກ່າວວ່າ: "ໃນສະຖານະການປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ, ລວມທັງຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ." "ພວກເຮົາກໍາລັງສົນທະນາກັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ ແລະ ພິຈາລະນາທິດທາງໃນອະນາຄົດ."

ການຈະລາຈອນແອອັດໃນອາເມລິກາເໜືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ

ຄວາມແອອັດໃນ Los Angeles / Long Beach ຫຼື ແຜ່ລາມໄປທົ່ວຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ທ່າເຮືອໃຫຍ່ທັງໝົດຊຸດໂຊມລົງຕື່ມອີກ, ແລະ ຄວາມແອອັດໃນສອງທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່.

ຍ້ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ຊະນິດໃໝ່, ຜະລິດຕະພາບແຮງງານແຄມຝັ່ງທະເລຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອມີຄວາມລ່າຊ້າ, ສະຖານທີ່ປະສົມປະສານຂອງທ່າເຮືອມີຄວາມລ່າຊ້າໂດຍສະເລ່ຍ 8 ມື້. "ໂດຍປົກກະຕິ, ກ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນຳເຂົ້າ, ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ Los Angeles 10 ຫາ 12 ທ່າຕໍ່ມື້," ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານ Gene Seroka ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ. ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາຈັດການກັບເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍສະເລ່ຍ 15 ລຳຕໍ່ມື້."

"ປະມານ 15% ຂອງເຮືອທີ່ກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປ Los Angeles ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈອດໂດຍກົງ. ແປດສິບຫ້າເປີເຊັນຂອງເຮືອຈະຖືກຈອດ ແລະ ເວລາລໍຖ້າໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເວລາຈອດຂອງເຮືອແມ່ນປະມານສອງມື້ເຄິ່ງນັບແຕ່ເດືອນພະຈິກປີກາຍ, ແລະ ເວລາຈອດເຮືອແມ່ນ 8 ມື້ຈົນຮອດເດືອນກຸມພາ."

ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າມີສິນຄ້າເກີນກຳນົດ. ສຳລັບເດືອນກຸມພາ, ທ່າເຮືອຄາດວ່າຈະຮອງຮັບສິນຄ້າໄດ້ 730,000 teu, ເພີ່ມຂຶ້ນ 34 ເປີເຊັນຈາກປີກ່ອນ. ທ່າເຮືອຄາດວ່າຈະບັນລຸ teu.775,000 teu ໃນເດືອນມີນາ ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ LA, ສິນຄ້າ 140,425 teu ຈະຖືກຂົນລົງທີ່ທ່າເຮືອໃນອາທິດນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 86.41% ຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ. ການຄາດຄະເນໃນອາທິດໜ້າແມ່ນ 185 143 teu, teu ໃນອາທິດໜ້າແມ່ນ 165 316

ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າກຳລັງຊອກຫາທ່າເຮືອທາງເລືອກຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ເຮືອທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງລຳດັບການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ. ພັນທະມິດທ່າເຮືອພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອໃນ Auckland ແລະ Tacoma Seattle ໄດ້ລາຍງານການເຈລະຈາກ້າວໜ້າກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ຽວກັບການບໍລິການໃໝ່.

ໃນປະຈຸບັນ, ເມືອງ Auckland ມີເຮືອ 10 ລຳທີ່ລໍຖ້າຢູ່; ເມືອງ Savannah ມີເຮືອທີ່ລໍຖ້າຢູ່ເຖິງ 16 ລຳ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ວາ 10 ລຳຕໍ່ອາທິດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ່າເຮືອອາເມລິກາເໜືອອື່ນໆ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄລຍະເວລາການພັກອາໄສຂອງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ຄັງສິນຄ້າຫວ່າງເປົ່າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໝູນວຽນຂອງທ່າເຮືອນິວຢອກ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດທີ່ມີຫິມະຕົກໜັກ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະ ການບໍລິການບາງຈຸດກໍ່ຖືກປິດ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າກໍ່ກະລຸນາເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດການ.