वसन्त महोत्सव पछिको पहिलो हप्ता, युरोपेली र अमेरिकी लाइनबाट राम्रो समाचार आउँदैछ। माइक्रो म्याच कनेक्टर, टर्मिनल ब्लक निर्माताहरू र रेलिङ रिफ्लेक्टर क्षेत्रलाई ध्यान दिनुपर्छ।
बाल्टिक फ्रेट इन्डेक्स (FBX) को तथ्याङ्क अनुसार, एसियाली-नोर्डिक सूचकांक अघिल्लो हप्ताको तुलनामा ३.६ प्रतिशतले बढेर प्रति FEU $८४५५ पुगेको छ, जुन डिसेम्बरको सुरुदेखि १४५ प्रतिशतले र गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ४२८ प्रतिशतले बढी हो।
यस हप्ता ग्लोबल कन्टेनर फ्रेट कम्पोजिट इन्डेक्स ड्रुरी १.१ प्रतिशतले बढेर प्रति FEU $५,२४९.८० पुगेको छ। शाङ्घाई - लस एन्जलस स्पट रेट ३% ले बढेर प्रति FEU $४,३४८ पुगेको छ।
न्यूयोर्क - ढुवानीको लागत २% ले बढेर प्रति FEU $७५० पुगेको छ। शाङ्घाई - मृगको मूल्य २ प्रतिशतले बढेर प्रति FEU $८,६०८ पुगेको छ, लस एन्जलसदेखि सांघाईसम्म १ प्रतिशतले बढेर प्रति FEU $५५४ पुगेको छ। युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा बन्दरगाह र ट्राफिक जाम र अराजकता चरम सीमामा पुगेको छ।
ढुवानी लागत बढ्यो र EU खुद्रा विक्रेताहरूले अभावको सामना गरे
हाल, फेलिक्सस्टो, रोटरडम र एन्टवर्प लगायत युरोपका केही बन्दरगाहहरू साइप्रसको बन्दरगाहमा देखा परेका छन्, जसले गर्दा कार्गो जम्मा भएको छ र जहाज ढिलाइ भएको छ।
विगत चार हप्तामा, चीनबाट युरोपमा ढुवानी लागत कम ढुवानी ठाउँका कारण चार गुणा बढेको छ। यसबाट प्रभावित भएर, युरोपेली घरायसी सामान, खेलौना र अन्य उद्योग खुद्रा विक्रेताहरूको सूची कम छ।
९०० साना तथा मझौला कम्पनीहरूको फ्रेटोस सर्वेक्षणले ७७% कम्पनीहरूले आपूर्ति अवरोधहरूको सामना गरिरहेको देखाएको छ। IHS मार्किट सर्वेक्षणले आपूर्तिकर्ताको डेलिभरी समय बढाइएको देखाएको छ, जुन १९९७ पछिको उच्चतम हो। आपूर्तिमा कडाइले खुद्रा बजारलाई मात्र नभई युरोजोनभरिका उत्पादकहरूलाई पनि असर गरेको छ।
आयोगले भन्यो: "वर्तमान अवस्थामा, धेरै कारकहरूले मूल्य वृद्धि निम्त्याउन सक्छन्, जसमा विश्वव्यापी रूपमा स्थिर बजार मागको उतारचढाव, बन्दरगाह भीड र कन्टेनर अभाव समावेश छ।" "हामी वर्तमान अवस्थालाई पूर्ण रूपमा बुझ्न र भविष्यको दिशा विचार गर्न बजार सहभागीहरूसँग छलफल गरिरहेका छौं।"
उत्तर अमेरिकाको भीडभाड बढेको छ र खराब मौसम झनै खराब भएको छ।
लस एन्जलस / लङ बीच वा पश्चिम तटमा फैलिएको भीडभाड, सबै प्रमुख डकहरू अझ बिग्रियो, र पश्चिमका दुई प्रमुख डकहरूमा भीडभाडले रेकर्ड कायम गरेको छ।
नयाँ क्राउन महामारीको परिणामस्वरूप, तटीय श्रम उत्पादकता घट्यो, जसले गर्दा जहाज ढिलाइ भयो, बन्दरगाह एकीकृत सुविधाहरूमा औसत ८ दिन ढिलाइ भयो। "सामान्यतया, आयात वृद्धि हुनुभन्दा पहिले, हामी सामान्यतया पोर्ट लस एन्जलसमा प्रति दिन १० देखि १२ कन्टेनर जहाज बर्थहरू देख्छौं," जीन सेरोकाका कार्यकारी निर्देशकले एक पत्रकार सम्मेलनमा भने। आज, हामी प्रति दिन औसत १५ कन्टेनर जहाजहरूसँग व्यवहार गर्छौं।"
"हाल लस एन्जलस जाने लगभग १५% जहाजहरू सिधै लङगरमा अड्किएका छन्। पचासी प्रतिशत जहाजहरू लङगरमा अड्किनेछन् र औसत प्रतीक्षा समय बढ्दै गएको छ। जहाजको लङगर समय गत वर्षको नोभेम्बरदेखि लगभग साढे दुई दिन छ, र बर्थिङ समय फेब्रुअरीसम्म ८ दिन छ।"
कन्टेनर टर्मिनल, मालवाहक कम्पनीहरू, रेलवे र गोदामहरू ओभरलोड छन्। फेब्रुअरीमा, बन्दरगाहले ७३०,००० teu ह्यान्डल गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, जुन एक वर्ष अघिको भन्दा ३४ प्रतिशतले बढी हो। LA को सिग्नल डेटा अनुसार मार्चमा बन्दरगाहले teu.७७५,००० पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ। यस हप्ता बन्दरगाहमा १४०,४२५ teu कार्गो अनलोड गरिनेछ, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ८६.४१% बढी हो। अर्को हप्ताको पूर्वानुमान १८५,१४३ teu, अर्को हप्ताको teu.१६५ ३१६ हो।
कन्टेनर लाइनरहरूले पश्चिम तटमा वैकल्पिक बन्दरगाहहरू खोजिरहेका छन् र जहाजहरू स्थानान्तरण गरिरहेका छन्, वा बन्दरगाह लिङ्क अर्डर परिवर्तन गरिरहेका छन्। अकल्याण्ड र टाकोमा सिएटलमा रहेको नर्थवेस्ट हार्बर एलायन्सले नयाँ सेवाहरूमा वाहकहरूसँग उन्नत वार्ताको रिपोर्ट गरेको छ।
हाल, अकल्याण्डमा १० वटा जहाजहरू पर्खिरहेका छन्; सवानाहमा १६ वटा जहाजहरू पर्खिरहेका छन्, जुन हप्तामा १० वटा भन्दा बढी तनावपूर्ण छ।
अन्य उत्तर अमेरिकी बन्दरगाहहरू जस्तै, भारी हिउँ पर्ने मौसमको प्रभावका कारण आयातित सामानहरूको बसोबास समयमा वृद्धि र खाली बक्सहरूको ठूलो स्टकले न्यूयोर्क डकहरूको कारोबारलाई असर गरिरहेको छ।
रेलवे यातायात पनि प्रभावित भएको छ र केही नोड सेवाहरू बन्द छन्।
विदेशी व्यापारको हालैको ढुवानी, फ्रेट फर्वार्डरहरूले पनि अवलोकनमा ध्यान दिनुहोस्।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-२६-२०२१