תעריפי הובלה גבוהים, נמלים ותופעות חמורות אחרות! אירופה וארצות הברית עדיין פוגעות בים!

בשבוע הראשון לאחר פסטיבל האביב, מגיעות חדשות טובות מקו אירופה והאמריקאי. מחבר מיקרו התאמה, יצרני בלוקי הדקים ו מחזיר אור למעקה הבטיחות יש לשים לב לשדה.

מדד אסיה-נורדי עלה ב-3.6 אחוזים לעומת השבוע הקודם ל-8455 דולר ל-FEU, עלייה של 145 אחוזים מתחילת דצמבר ו-428 אחוזים לעומת התקופה המקבילה אשתקד, על פי נתוני מדד המטענים הבלטי (FBX).

מדד ההובלה הגלובלי של מכולות Drewry עלה השבוע ב-1.1 אחוז ל-5,249.80 דולר ל-FEU. שנגחאי - שערי הספוט בלוס אנג'לס עלו ב-3% ל-4,348 דולר ל-FEU.

ניו יורק - עלות המשלוח עלתה ב-2% ל-750 דולר ל-FEU. שנגחאי - מחיר האיילים עלה ב-2% ל-8,608 דולר ל-FEU, מלוס אנג'לס לשנגחאי ב-1% ל-554 דולר ל-FEU. עומסי נמלים, תנועה וכאוס הגיעו לשיאם באירופה ובארצות הברית.

עלויות המשלוח זינקו וקמעונאים באיחוד האירופי התמודדו עם מחסור

כיום, כמה נמלים באירופה, כולל פליקססטו, רוטרדם ואנטוורפן, הופיעו בנמל קפריסין, מה שגרם להצטברות מטענים ועיכובים באוניות.

במהלך ארבעת השבועות האחרונים, עלויות המשלוח מסין לאירופה גדלו פי ארבעה עקב שטחי משלוח מצומצמים. כתוצאה מכך, מלאי מוצרים לבית, צעצועים וקמעונאים אחרים בתעשייה באירופה נמצא במצב מצומצם.

סקר של Freightos בקרב 900 חברות קטנות ובינוניות מראה כי 77% מהחברות מתמודדות עם מגבלות אספקה. סקר של IHS Markit הראה כי זמן האספקה ​​של הספק הוארך, הגבוה ביותר מאז 1997. היצע מוגבל לא השפיע רק על תחום הקמעונאות, אלא גם על היצרנים ברחבי גוש האירו.

הוועדה אמרה: "במצב הנוכחי, גורמים רבים עשויים להוביל לעליות מחירים, כולל תנודות הביקוש העולמיות המדורגות, עומס בנמלים ומחסור במכולות." "אנו נמצאים בדיונים עם משתתפי השוק כדי להבין באופן מלא את המצב הנוכחי ולשקול את הכיוון העתידי."

העומס בצפון אמריקה התגבר ומזג האוויר הגרוע החמיר

עומס בלוס אנג'לס / לונג ביץ' או בכל רחבי החוף המערבי, כל הרציפים העיקריים החמירו עוד יותר, והעומס בשני הרציפים העיקריים במערב קבע שיא.

כתוצאה ממגפת הקורונה החדשה, פריון העבודה החופי ירד, מה שגרם לעיכובים באוניות, ומתקני נמל משולבים מתעכבים בממוצע של 8 ימים. "בדרך כלל, לפני גל היבוא, אנו רואים בדרך כלל 10 עד 12 מקומות עגינה של אוניות מכולות ביום בנמל לוס אנג'לס", אמר המנכ"ל ג'ין סרוקה במסיבת עיתונאים. כיום, אנו מתמודדים עם ממוצע של 15 אוניות מכולות ביום."

"כ-15% מכלי השיט הפונים כעת ללוס אנג'לס עוגנים ישירות. שמונים וחמישה אחוזים מהאוניות יעגנו וזמן ההמתנה הממוצע הולך וגדל. זמן העגינה של האונייה הוא כשני ימים וחצי מנובמבר בשנה שעברה, וזמן העגינה הוא 8 ימים עד פברואר."

מסופי מכולות, חברות הובלה, מסילות רכבת ומחסנים עמוסים יתר על המידה. בפברואר, הנמל צפוי לטפל ב-730,000 TEU, עלייה של 34 אחוזים לעומת השנה הקודמת. נמל צפוי להגיע ל-775,000 TEU במרץ, על פי נתוני Signal של לוס אנג'לס. 140,425 TEU של מטען ייפרקו בנמל השבוע, עלייה של 86.41% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. התחזית לשבוע הבא היא 185,143 TEU, לשבוע הבא 165,316 TEU.

חברות אוניות מכולות מחפשות נמלים חלופיים בחוף המערבי ומעבירות כלי שיט, או משנות את סדר קישורי הנמלים. ארגון Northwest Harbour Alliance באוקלנד ובטקומה בסיאטל דיווח על משא ומתן מתקדם עם חברות אוניות על שירותים חדשים.

נכון לעכשיו, באוקלנד יש 10 ספינות שמחכות; בסוואנה יש 16 ספינות שמחכות, וזה יותר מלחיץ מ-10 ספינות בשבוע.

כמו בנמלים אחרים בצפון אמריקה, העלייה בזמן השהייה של סחורות מיובאות והמלאי הגדול של ארגזים ריקים ממשיכים להשפיע על מחזור הנמלים בניו יורק עקב השפעת מזג האוויר השלג הכבד.

גם תחבורה רכבתית מושפעת, וחלק משירותי הצומת סגורים.

משלוחים אחרונים של סחר חוץ, משלחי מטענים גם אנא שימו לב לתצפית.