Udaberriko Jaiaren ondorengo lehen astean, berri onak datoz Europako eta Amerikako lerrotik. mikro konektorea, terminal blokeen fabrikatzaileak eta babes-islatzailea eremua kontuan hartu behar da.
Asiar-Nordiko indizea % 3,6 igo zen aurreko astearekin alderatuta, FEU bakoitzeko 8.455 dolarretara iritsiz, hau da, % 145 igo da abenduaren hasieratik eta % 428 iazko aldi berarekin alderatuta, Baltic Freight Index-en (FBX) datuen arabera.
Drewryko edukiontzi-garraioen indize globala % 1,1 igo da aste honetan, FEU bakoitzeko 5.249,80 dolarretara iritsiz. SHANGHAI – Los Angeleseko tasak % 3 igo dira, FEU bakoitzeko 4.348 dolarretara iritsiz.
NEW YORK – Bidalketaren kostua % 2 igo zen, FEU bakoitzeko 750 dolarretara iritsiz. SHANGHAI – Oreinaren prezioa % 2 igo zen, FEU bakoitzeko 8.608 dolarretara iritsiz, eta Los Angelesetik Shanghaira, % 1, FEU bakoitzeko 554 dolarretara iritsiz. Portu eta trafiko pilaketak eta kaosa gailurrera iritsi dira Europan eta Estatu Batuetan.
Bidalketa-kostuak igo egin ziren eta EBko txikizkarien eskasiak izan ziren
Gaur egun, Europako portu batzuk, Felixstowe, Rotterdam eta Anberes barne, Zipreko portuan agertu dira, eta horren ondorioz zama pilaketa eta itsasontzien atzerapenak eragin dituzte.
Azken lau asteetan, Txinatik Europarako bidalketa-kostuak laukoiztu egin dira, bidalketa-espazio mugatua dela eta. Horren eraginez, Europako etxeko produktuen, jostailuen eta beste industria-txikizkarien inbentarioa urria da.
Freightosek 900 enpresa txiki eta ertainen artean egindako inkestak erakusten du enpresen % 77k hornidura-mugak dituztela. IHS Markit-en inkesta batek erakutsi zuen hornitzailearen entrega-epea luzatu egin zela, 1997az geroztiko altuena. Hornidura-eskasiak ez die txikizkako sektoreari bakarrik eragin, baita euroguneko fabrikatzaileei ere.
Batzordeak esan zuen: "egungo egoeran, faktore askok eragin dezakete prezioen igoera, besteak beste, merkatu globaleko eskariaren gorabehera mailakatuak, portuen pilaketak eta edukiontzien eskasia". "Merkatuko parte-hartzaileekin hizketan ari gara egungo egoera guztiz ulertzeko eta etorkizuneko norabidea aztertzeko".
Ipar Amerikako pilaketak areagotu egin dira eta eguraldi txarra okerrera egin du
Los Angeles / Long Beach-eko edo Mendebaldeko Kostalde osoan zehar hedatu den trafiko-pilaketak, kai nagusi guztiak are okerrera egin dute, eta Mendebaldeko bi kai nagusietako pilaketak errekorra ezarri du.
Koroaren epidemia berriaren ondorioz, kostaldeko lanaren produktibitatea gutxitu egin zen, eta ondorioz, itsasontzien atzerapenak izan ziren, portu integratutako instalazioek batez beste 8 eguneko atzerapena izan zuten. "Normalean, inportazioen gorakada baino lehen, egunean 10-12 edukiontzi-ontzi atrakatzen ditugu Port Los Angelesen", esan zuen Gene Seroka zuzendari exekutiboak prentsaurreko batean. Gaur egun, batez beste 15 edukiontzi kudeatzen ditugu egunean".
"Gaur egun Los Angelesera doazen itsasontzien % 15 inguru zuzenean ainguratuta daude. Itsasontzien % 85 ainguratuta egongo dira eta batez besteko itxaronaldia handitzen ari da. Itsasontziaren ainguratze-denbora iazko azarotik bi egun eta erdi ingurukoa da, eta atrakatzeko denbora 8 egunekoa da otsailera arte."
Edukiontzi terminalak, zama enpresak, trenbideak eta biltegiak gainkargatuta daude. Otsailean, portuak 730.000 teu kudeatzea espero da, aurreko urtekoa baino % 34 gehiago. Portu batek 775.000 teu-ra iristea espero da martxoan; LAren Signal datuen arabera, 140.425 teu karga deskargatuko dira portuan aste honetan, aurreko urteko aldi beraren aldean % 86,41 gehiago. Hurrengo asterako aurreikuspena 185.143 teu da, eta datorren asterako 165.316 teu.
Edukiontzien itsasontziek beste portu batzuk bilatzen ari dira Mendebaldeko Kostaldean eta ontziak transferitzen edo portuen loturen ordena aldatzen. Auckland-eko eta Tacoma Seattle-ko Northwest Harbour Alliance-k jakinarazi du garraiolariekin zerbitzu berriei buruzko negoziazio aurreratuak daudela.
Gaur egun, Aucklandek 10 itsasontzi ditu zain; Savannahk 16 itsasontzi ditu zain, eta hori astean 10 itsasontzi egotea baino estresagarriagoa da.
Ipar Amerikako beste portu batzuetan bezala, inportatutako salgaien egonaldi-denboraren luzapenak eta kutxa hutsen stock handiak New Yorkeko kaien zirkulazioan eragina izaten jarraitzen dute, elurte handien eraginagatik.
Trenbide garraioa ere kaltetuta dago, eta nodo zerbitzu batzuk itxita daude.
Kanpo-merkataritzaren azken bidalketetan, garraiolariek ere arreta jarri behaketari.
Argitaratze data: 2021eko otsailaren 26a