W pierwszym tygodniu po Święcie Wiosny nadeszły dobre wieści z linii europejskich i amerykańskich. złącze mikrodopasowujące, producenci bloków zaciskowych I odblask bariery ochronnej pole powinno być oznaczone.
Według danych Baltic Freight Index (FBX) indeks azjatycko-nordycki wzrósł o 3,6 proc. w porównaniu z poprzednim tygodniem do 8455 USD za FEU, co stanowi wzrost o 145 proc. w porównaniu z początkiem grudnia i o 428 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Indeks Global Container Freight Composite Index Drewry wzrósł w tym tygodniu o 1,1 proc. do 5249,80 USD za FEU. SZANGHAJ – Stawki spot w Los Angeles wzrosły o 3% do 4348 USD za FEU.
NOWY JORK – Koszt wysyłki wzrósł o 2% do 750 dolarów za FEU. SZANGHAJ – Cena jelenia wzrosła o 2% do 8608 dolarów za FEU, a z Los Angeles do Szanghaju o 1% do 554 dolarów za FEU. W Europie i Stanach Zjednoczonych odnotowano największe natężenie ruchu i chaosu w portach i na drogach.
Koszty wysyłki gwałtownie wzrosły, a sprzedawcy detaliczni w UE musieli zmierzyć się z niedoborami
Obecnie niektóre porty europejskie, m.in. Felixstowe, Rotterdam i Antwerpia, nawiązały współpracę z portem cypryjskim, co spowodowało kumulację ładunków i opóźnienia statków.
W ciągu ostatnich czterech tygodni koszty wysyłki z Chin do Europy wzrosły czterokrotnie z powodu ograniczonej przestrzeni ładunkowej. W związku z tym europejskie zapasy artykułów gospodarstwa domowego, zabawek i innych produktów z tej branży są ograniczone.
Badanie Freightos przeprowadzone wśród 900 małych i średnich firm wykazało, że 77% z nich boryka się z ograniczeniami podaży. Badanie IHS Markit wykazało, że czas dostawy u dostawcy uległ wydłużeniu, co jest najwyższym wynikiem od 1997 roku. Ograniczenia podaży dotknęły nie tylko detalistów, ale także producentów w całej strefie euro.
Komisja stwierdziła: „W obecnej sytuacji wiele czynników może prowadzić do wzrostu cen, w tym wahania popytu na rynku globalnym, zatory w portach i niedobór kontenerów”. „Prowadzimy rozmowy z uczestnikami rynku, aby w pełni zrozumieć obecną sytuację i rozważyć przyszły kierunek”.
W Ameryce Północnej zwiększył się ruch uliczny, a zła pogoda się pogorszyła
Zatory w Los Angeles / Long Beach, a także na całym zachodnim wybrzeżu, pogorszyły się jeszcze bardziej, a zatory w dwóch głównych dokach na zachodzie osiągnęły rekordowy poziom.
W wyniku epidemii koronawirusa spadła wydajność pracy na wybrzeżu, co spowodowało opóźnienia statków. Opóźnienia w zintegrowanych obiektach portowych wynoszą średnio 8 dni. „Zazwyczaj, przed gwałtownym wzrostem importu, w Port Los Angeles cumuje od 10 do 12 kontenerowców dziennie” – powiedział dyrektor wykonawczy Gene Seroka na konferencji prasowej. „Obecnie obsługujemy średnio 15 kontenerowców dziennie”.
Około 15% statków płynących obecnie do Los Angeles jest bezpośrednio zacumowanych. Osiemdziesiąt pięć procent statków będzie zakotwiczonych, a średni czas oczekiwania na zakotwiczenie stale rośnie. Czas kotwiczenia statku wynosi około dwóch i pół dnia od listopada ubiegłego roku, a czas postoju wynosi osiem dni do lutego.
Terminale kontenerowe, firmy spedycyjne, koleje i magazyny są przeciążone. W lutym port ma przeładować 730 000 TEU, czyli o 34% więcej niż rok wcześniej. Według danych Signal z Los Angeles, w marcu port ma osiągnąć przepustowość 775 000 TEU. W tym tygodniu w porcie rozładowanych zostanie 140 425 TEU, czyli o 86,41% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Prognoza na przyszły tydzień to 185 143 TEU, a na przyszły tydzień 165 316 TEU.
Linie kontenerowe poszukują alternatywnych portów na zachodnim wybrzeżu i przerzucają statki lub zmieniają kolejność połączeń portowych. Northwest Harbour Alliance w Auckland i Tacoma w Seattle poinformowało o zaawansowanych negocjacjach z przewoźnikami w sprawie nowych usług.
Obecnie w Auckland oczekuje na przypłynięcie 10 statków; w Savannah czeka już 16 statków, co jest bardziej stresujące niż oczekiwanie na przypłynięcie 10 statków tygodniowo.
Podobnie jak w innych portach Ameryki Północnej, wydłużenie czasu przebywania importowanych towarów i duża liczba pustych skrzyń nadal wpływają na obroty nowojorskich doków ze względu na skutki intensywnych opadów śniegu.
Transport kolejowy również jest utrudniony, a niektóre usługi węzłowe są zamknięte.
Ostatnie dostawy handlu zagranicznego, spedytorzy również proszę zwrócić uwagę na obserwację.
Czas publikacji: 26-02-2021