ہائی فریٹ کی شرح، بندرگاہ اور دیگر سنگین مظاہر! یورپ اور امریکہ اب بھی سمندر سے ٹکرائے!

موسم بہار کے تہوار کے بعد پہلے ہفتے، یورپی اور امریکی لائن سے اچھی خبریں مل رہی ہیں۔ مائیکرو میچ کنیکٹر، ٹرمینل بلاک بنانے والے اور ریلیکٹر ریفلیکٹر فیلڈ نوٹس ہونا چاہئے.

بالٹک فریٹ انڈیکس (FBX) کے اعداد و شمار کے مطابق، ایشیائی-نارڈک انڈیکس گزشتہ ہفتے سے 3.6 فیصد بڑھ کر 8455 ڈالر فی FEU، دسمبر کے اوائل سے 145 فیصد اور پچھلے سال کی اسی مدت سے 428 فیصد زیادہ ہے۔

گلوبل کنٹینر فریٹ کمپوزٹ انڈیکس ڈریوری اس ہفتے 1.1 فیصد بڑھ کر $5,249.80 فی FEU ہو گیا۔ شنگھائی - لاس اینجلس کے اسپاٹ ریٹس 3% بڑھ کر $4,348 فی FEU ہو گئے۔

نیو یارک - شپنگ کی لاگت 2% بڑھ کر $750 فی FEU ہوگئی۔ شنگھائی - ہرن کی قیمت 2 فیصد بڑھ کر 8,608 ڈالر فی FEU ہو گئی، لاس اینجلس سے شنگھائی تک 1 فیصد اضافے سے 554 ڈالر فی FEU ہو گئی۔ یورپ اور امریکہ میں بندرگاہوں اور ٹریفک کی بھیڑ اور افراتفری عروج پر ہے۔

شپنگ کے اخراجات بڑھ گئے اور یورپی یونین کے خوردہ فروشوں کو قلت کا سامنا کرنا پڑا

اس وقت یورپ کی کچھ بندرگاہیں، جن میں فیلکس اسٹو، روٹرڈیم اور اینٹورپ شامل ہیں، قبرص کی بندرگاہ میں نمودار ہوئے ہیں، جس کے نتیجے میں کارگو جمع اور جہاز تاخیر کا شکار ہیں۔

گزشتہ چار ہفتوں کے دوران، چین سے یورپ تک شپنگ کی لاگت تنگ شپنگ کی جگہ کی وجہ سے چار گنا بڑھ گئی ہے۔ اس سے متاثر، یورپی گھریلو سامان، کھلونے اور دیگر صنعت خوردہ فروشوں کی انوینٹری تنگ ہے۔

900 چھوٹی اور درمیانے درجے کی کمپنیوں کے Freightos سروے سے پتہ چلتا ہے کہ 77% کمپنیوں کو سپلائی میں رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ IHS Markit سروے سے پتہ چلتا ہے کہ سپلائر کی ترسیل کے وقت میں توسیع کی گئی تھی، جو کہ 1997 کے بعد سے سب سے زیادہ ہے۔ سخت سپلائی نے نہ صرف ریٹیل اینڈ کو متاثر کیا ہے، بلکہ یورو زون کے وسیع مینوفیکچررز کو بھی متاثر کیا ہے۔

کمیشن نے کہا: "موجودہ صورتحال میں، بہت سے عوامل قیمتوں میں اضافے کا باعث بن سکتے ہیں، بشمول عالمی سطح پر مارکیٹ کی طلب میں اتار چڑھاؤ، بندرگاہوں کی بھیڑ اور کنٹینر کی قلت۔" "ہم موجودہ صورتحال کو مکمل طور پر سمجھنے اور مستقبل کی سمت پر غور کرنے کے لیے مارکیٹ کے شرکاء کے ساتھ بات چیت کر رہے ہیں۔"

شمالی امریکہ میں بھیڑ بڑھ گئی ہے اور خراب موسم مزید خراب ہو گیا ہے۔

لاس اینجلس / لانگ بیچ میں بھیڑ یا مغربی ساحل میں پھیلی ہوئی بھیڑ، تمام بڑی ڈاکس مزید خراب ہوگئیں، اور مغرب کی دو بڑی گودیوں میں بھیڑ نے ایک ریکارڈ قائم کیا ہے۔

نئے تاج کی وبا کے نتیجے میں، ساحلی لیبر کی پیداواری صلاحیت میں کمی واقع ہوئی، جس کے نتیجے میں جہاز میں تاخیر ہوئی، بندرگاہ کی مربوط سہولیات اوسطاً 8 دن کی تاخیر کرتی ہیں۔ "عام طور پر، درآمد میں اضافے سے پہلے، ہم عام طور پر پورٹ لاس اینجلس میں ایک دن میں 10 سے 12 کنٹینر جہاز برتھ دیکھتے ہیں،" جین سیروکا کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر نے ایک نیوز کانفرنس میں کہا۔ آج، ہم روزانہ اوسطاً 15 کنٹینر جہازوں سے نمٹتے ہیں۔"

"اس وقت لاس اینجلس جانے والے بحری جہازوں میں سے تقریباً 15% براہ راست موورڈ ہیں۔ پچاسی فیصد بحری جہاز لنگر انداز ہوں گے اور اوسط انتظار کا وقت بڑھتا جا رہا ہے۔ پچھلے سال نومبر سے جہاز کے لنگر انداز ہونے کا وقت تقریباً ڈھائی دن ہے، اور برتھنگ کا وقت فروری تک 8 دن ہے۔"

کنٹینر ٹرمینلز، مال بردار کمپنیاں، ریلوے اور گودام اوور لوڈ ہیں۔ فروری کے لیے، بندرگاہ سے 730,000 ٹیو کو سنبھالنے کی توقع ہے، جو ایک سال پہلے کے مقابلے میں 34 فیصد زیادہ ہے۔ LA کے سگنل کے اعداد و شمار کے مطابق مارچ میں ایک بندرگاہ teu.775,000 تک پہنچنے کی توقع ہے، اس ہفتے بندرگاہ پر 140,425 teu کارگو اتارا جائے گا، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 86.41 فیصد زیادہ ہے۔ اگلے ہفتے کی پیشن گوئی 185 143 teu ہے، اگلے ہفتے کی teu.165 316

کنٹینر لائنرز مغربی ساحل پر متبادل بندرگاہوں اور جہازوں کی منتقلی، یا پورٹ لنک آرڈر کو تبدیل کرنے کی تلاش میں ہیں۔ آکلینڈ اور ٹاکوما سیئٹل میں نارتھ ویسٹ ہاربر الائنس نے نئی خدمات پر کیریئرز کے ساتھ اعلی درجے کی بات چیت کی اطلاع دی ہے۔

اس وقت آکلینڈ میں 10 جہاز انتظار کر رہے ہیں۔ سوانا 16 بحری جہازوں کے انتظار میں پہنچ چکی ہے، جو ایک ہفتے میں 10 سے زیادہ دباؤ کا باعث ہے۔

شمالی امریکہ کی دیگر بندرگاہوں کی طرح، درآمدی سامان کے رہائش کے وقت میں اضافہ اور خالی ڈبوں کا بڑا ذخیرہ شدید برفانی موسم کے اثرات کی وجہ سے نیویارک ڈاکس کے کاروبار کو متاثر کرتا رہتا ہے۔

ریلوے ٹرانسپورٹ بھی متاثر ہے، اور کچھ نوڈ سروسز بند ہیں۔

غیر ملکی تجارت کی حالیہ ترسیل، مال کی ڑلائ فارورڈرز بھی مشاہدے پر توجہ دینا براہ مہربانی.