În prima săptămână după Festivalul Primăverii, au venit vești bune din Europa și America. conector micro-match, producători de blocuri terminale şi reflector de balustradă câmpul ar trebui să fie observat.
Indicele asiatico-nordic a crescut cu 3,6% față de săptămâna precedentă, ajungând la 8.455 dolari per FEU, în creștere cu 145% de la începutul lunii decembrie și cu 428% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor Baltic Freight Index (FBX).
Indicele compozit global pentru transportul de mărfuri containerizate Drewry a crescut săptămâna aceasta cu 1,1%, ajungând la 5.249,80 USD per FEU. Ratele spot SHANGHAI – Los Angeles au crescut cu 3%, ajungând la 4.348 USD per FEU.
NEW YORK – Costul transportului a crescut cu 2%, ajungând la 750 de dolari pe FEU. SHANGHAI – Prețul cerbului a crescut cu 2%, ajungând la 8.608 dolari pe FEU, iar de la Los Angeles la Shanghai cu 1%, ajungând la 554 de dolari pe FEU. Congestia și haosul din porturi și trafic au atins un punct culminant în Europa și Statele Unite.
Costurile de transport au crescut vertiginos, iar comercianții cu amănuntul din UE s-au confruntat cu penurii
În prezent, unele porturi din Europa, inclusiv Felixstowe, Rotterdam și Antwerp, au apărut în portul Ciprului, ceea ce a dus la acumularea de marfă și la întârzierea navelor.
În ultimele patru săptămâni, costurile de transport din China către Europa s-au cvadruplat din cauza spațiului limitat de livrare. Afectate de acest lucru, stocurile de bunuri de uz casnic, jucării și alte produse ale comercianților cu amănuntul din industrie din Europa sunt limitate.
Studiul Freightos realizat în rândul a 900 de companii mici și mijlocii arată că 77% dintre acestea se confruntă cu constrângeri de aprovizionare. Un sondaj IHS Markit a arătat că termenul de livrare al furnizorului a fost prelungit, cel mai ridicat din 1997. Oferta redusă nu a afectat doar segmentul de retail, ci și producătorii din zona euro.
Comisia a declarat: „În situația actuală, mulți factori pot duce la creșteri de prețuri, inclusiv fluctuațiile eșalonate ale cererii de pe piața globală, congestia porturilor și deficitul de containere.” „Suntem în discuții cu participanții la piață pentru a înțelege pe deplin situația actuală și a lua în considerare direcția viitoare.”
Congestionarea traficului din America de Nord s-a intensificat, iar vremea rea s-a înrăutățit.
Congestie în Los Angeles / Long Beach sau răspândită pe Coasta de Vest, toate docurile majore s-au deteriorat în continuare, iar congestia din cele două docuri majore din Vest a stabilit un record.
Ca urmare a noii epidemii de coronavirus, productivitatea muncii de coastă a scăzut, ceea ce a dus la întârzieri ale navelor, iar instalațiile integrate din port au întârzieri în medie de 8 zile. „În mod normal, înainte de creșterea bruscă a importurilor, vedem de obicei 10 până la 12 nave container pe zi la Portul Los Angeles”, a declarat directorul executiv Gene Seroka, într-o conferință de presă. Astăzi, ne ocupăm de o medie de 15 nave container pe zi.”
„Aproximativ 15% dintre navele care se îndreaptă în prezent spre Los Angeles sunt ancorate direct. Optzeci și cinci la sută dintre nave vor fi ancorate, iar timpul mediu de așteptare a crescut. Timpul de ancorare al navei este de aproximativ două zile și jumătate față de noiembrie anul trecut, iar timpul de acostare este de 8 zile până în februarie.”
Terminalele de containere, companiile de transport de marfă, căile ferate și depozitele sunt supraîncărcate. Pentru februarie, se așteaptă ca portul să gestioneze 730.000 de TEU, în creștere cu 34% față de anul precedent. Se așteaptă ca un port să atingă 0,775.000 TEU în martie, conform datelor Signal ale Los Angeles, 140.425 TEU de marfă vor fi descărcate în port săptămâna aceasta, în creștere cu 86,41% față de aceeași perioadă a anului trecut. Prognoza pentru săptămâna viitoare este de 185.143 TEU, iar pentru săptămâna viitoare de 0,165.316 TEU.
Transportatorii de containere caută porturi alternative pe Coasta de Vest și transferă nave sau modifică ordinea legăturilor portuare. Alianța Portuară Nord-Vest din Auckland și Tacoma Seattle a raportat negocieri avansate cu transportatorii privind noi servicii.
În prezent, Auckland are 10 nave care așteaptă; Savannah a ajuns la 16 nave care așteaptă, ceea ce este mai stresant decât 10 pe săptămână.
Ca și în cazul altor porturi nord-americane, creșterea timpului de staționare a mărfurilor importate și stocul mare de cutii goale continuă să afecteze cifra de afaceri a docurilor din New York din cauza impactului ninsorilor abundente.
Transportul feroviar este, de asemenea, afectat, iar unele servicii nodale sunt închise.
Livrările recente de comerț exterior, expeditorii de mărfuri vă rugăm să acordați atenție și observării.
Data publicării: 26 februarie 2021