La primera semana después del Festival de Primavera, llegan buenas noticias sobre los envíos desde las líneas europeas y americanas. conector de micro cerilla, fabricantes de bloques de terminales y reflector de barandilla de seguridad El campo debe ser notado.
El índice asiático-nórdico subió un 3,6 por ciento con respecto a la semana anterior, hasta los 8455 dólares por FEU, lo que supone un aumento del 145 por ciento desde principios de diciembre y del 428 por ciento con respecto al mismo período del año pasado, según los datos del Índice de Fletes del Báltico (FBX).
El índice compuesto global de fletes de contenedores Drewry subió esta semana un 1,1 por ciento, hasta los 5.249,80 dólares por FEU. SHANGHÁI – Las tarifas spot de Los Ángeles subieron un 3%, hasta los 4.348 dólares por FEU.
NUEVA YORK – El costo del transporte marítimo aumentó un 2%, hasta los 750 dólares por contenedor de 50 pies (FEU). SHANGHÁI – El precio del venado subió un 2%, hasta los 8608 dólares por FEU, y el de la carne de venado de Los Ángeles a Shanghái aumentó un 1%, hasta los 554 dólares por FEU. La congestión y el caos en los puertos y el tráfico marítimo alcanzaron su punto máximo en Europa y Estados Unidos.
Los costes de envío se dispararon y los minoristas de la UE se enfrentaron a la escasez.
Actualmente, algunos puertos europeos, como Felixstowe, Rotterdam y Amberes, han aparecido en el puerto de Chipre, lo que provoca acumulación de carga y retrasos en los buques.
En las últimas cuatro semanas, los costos de envío de China a Europa se han cuadruplicado debido a la escasez de espacio en los buques. Como consecuencia, los minoristas europeos de artículos para el hogar, juguetes y otros productos tienen inventarios limitados.
Un estudio de Freightos realizado a 900 pequeñas y medianas empresas revela que el 77% de ellas se enfrentan a problemas de suministro. Un estudio de IHS Markit mostró que el plazo de entrega de los proveedores se ha alargado, alcanzando su nivel más alto desde 1997. La escasez de suministro no solo ha afectado al sector minorista, sino también a los fabricantes de toda la eurozona.
La comisión declaró: «En la situación actual, muchos factores pueden provocar aumentos de precios, incluidas las fluctuaciones escalonadas de la demanda del mercado global, la congestión portuaria y la escasez de contenedores». «Estamos dialogando con los participantes del mercado para comprender plenamente la situación actual y considerar la dirección futura».
La congestión en Norteamérica se ha intensificado y el mal tiempo ha empeorado.
La congestión en Los Ángeles/Long Beach, o extendida por toda la costa oeste, ha deteriorado aún más todos los muelles principales, y la congestión en los dos muelles principales del oeste ha alcanzado niveles récord.
Como consecuencia de la pandemia de COVID-19, la productividad laboral en las zonas costeras disminuyó, lo que provocó retrasos en los buques y demoras promedio de 8 días en las instalaciones portuarias. "Normalmente, antes del aumento de las importaciones, solíamos tener entre 10 y 12 atracaderos de buques portacontenedores al día en el Puerto de Los Ángeles", declaró Gene Seroka, director ejecutivo, en una rueda de prensa. "Hoy, gestionamos un promedio de 15 buques portacontenedores al día".
Aproximadamente el 15% de los buques que se dirigen actualmente a Los Ángeles están atracados directamente. El 85% de los barcos estarán fondeados y el tiempo medio de espera ha ido en aumento. El tiempo de fondeo de los buques es de aproximadamente dos días y medio desde noviembre del año pasado, y el tiempo de atraque es de 8 días hasta febrero.
Las terminales de contenedores, las empresas de transporte de mercancías, los ferrocarriles y los almacenes están sobrecargados. Para febrero, se espera que el puerto maneje 730.000 TEU, un 34% más que el año anterior. Se espera que el puerto alcance los 775.000 TEU en marzo, según datos de LA Signal. Esta semana se descargarán 140.425 TEU de carga en el puerto, un 86,41% más que en el mismo período del año pasado. El pronóstico para la próxima semana es de 185.143 TEU, y para la próxima semana de 165.316 TEU.
Las navieras de contenedores buscan puertos alternativos en la costa oeste y están transfiriendo buques o modificando el orden de las conexiones portuarias. La Alianza Portuaria del Noroeste, con sedes en Auckland y Tacoma-Seattle, ha informado de negociaciones avanzadas con las navieras para nuevos servicios.
Actualmente, Auckland tiene 10 barcos en espera; Savannah ha llegado a tener 16 barcos en espera, lo que supone más estrés que tener 10 a la semana.
Al igual que en otros puertos norteamericanos, el aumento del tiempo de permanencia de las mercancías importadas y el gran volumen de cajas vacías siguen afectando a la actividad en los muelles de Nueva York debido al impacto de las fuertes nevadas.
El transporte ferroviario también se ve afectado y algunos servicios de enlace están suspendidos.
Los transitarios también deben prestar atención a los envíos recientes de comercio exterior.
Fecha de publicación: 26 de febrero de 2021