CCTV Finantzak eta Ekonomia: Txinak Nazioarteko Salgaien Garraioa Egonkortzen Du
Iaztik, nazioarteko bidalketa prezioak igotzen jarraitu dute, munduko bidalketa ahalmena ez da nahikoa, garraio-tasak nabarmen igo dira, batez ere kanpo-merkataritzako logistika-edukiontzien "leherketa" arloan, garraio-tasak eta garraio-kostuak nabarmen igo dira. Hori ez da gauza ona munduko inportazio eta esportazio merkataritzarako, ezta epidemiaren aurkako egungo borrokarako ere, munduko suspertze ekonomikoa lortzeko. Nazioarteko garraio-prezio altuek munduko suspertze ekonomikoaren bizitasuna eta bultzada mugatzen dituzte, ez dira lagungarriak munduko hornikuntza-katearen egonkortasunerako eta munduko ekonomiaren suspertzerako, eta ez dira lagungarriak enpresa produktiboentzat, inportazio eta esportazio enpresentzat eta, oro har, kontsumitzaileentzat. Munduko potentzia ekonomiko global gisa, munduko manufaktura eta inportazio eta esportazio merkataritza herrialde handiena den heinean, Txinak nazioarteko garraio-prezioetan duen esku-hartze aktiboak hainbat herrialdetako politika makroekonomikoekin koordinatutako ingurune ekonomiko global sendo, jasangarri, orekatu eta inklusibo bat sortzen lagunduko du. Duela gutxi, Txinako Merkataritza Ministerioak, Komunikazio eta Garraio Ministerioarekin, Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalarekin, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioarekin eta Aduana Administrazio Nagusiarekin batera, adierazpen maiz egin ditu eta indarrak batu ditu itsas garraioaren gaitasuna hobetzeko, Txinako eta Europako garraioaren eraginkortasuna hobetzeko eta edukiontzien hornidura handitzeko. Txinak eskuz erabiltzeko nazioarteko garraio-ahalmena erabiltzen ari da nazioarteko bidalketa eta garraioaren prezioak eraginkortasunez egonkortzeko eta murrizteko, nazioarteko salgaien hornidura-katea behar bezala funtzionatzen laguntzeko eta epidemiaren aurkako borroka globala babesteko eta ekonomia suspertzeko.Torlojuzko terminal blokeak,CPU konektoreak etaAtoiaren islatzaileak eremua kontuan hartu behar da
6100 edukiontzi huts baino gehiago iritsi dira ZhoushanPort-era, Ningbo-ra
Duela egun batzuk, Ningbo Meishan Nazioarteko Edukiontzien Terminaleko 6. kaian, "salgaien" garraio berezi bat sartu zen: 6.100 edukiontzi huts baino gehiago. Edukiontzi honek edukiontzi hutsak garraiatzen ditu Rotterdametik (Herbehereak) Ningbo Zhoushan portura. Bertako garraiolariek esan zuten egoera honetan, 6.100 kutxa huts baino gehiago kopuru handia direla, itsas garraioaren industriarentzat "une egokian" dagoelako.
Txinako esportazioen baimenaren denbora 1,78 ordura igo da
Aduana Administrazio Nagusiak 2020ko abenduan argitaratu zituen datuak, eta erakusten dute inportazio eta esportazio nazionalen aduana-garbiketa denbora osoa 34,91 ordu, 1,78 ordu, 1,82 ordu eta 0,95 ordukoa dela, hurrenez hurren. 2017ko datuekin alderatuta, % 64,2 eta % 85,5 izan ziren, hurrenez hurren. 2020an, Aduanek aktiboki sustatzen dituzte "aurrez aitorpena", "bi urratseko aitorpena" eta beste negozio-erreforma batzuk, eta aduana-garbiketa denbora nabarmen hobetu da.
Frantziak mugak itxi ditu EBtik kanpoko herrialdeekin
Nicolas Caste Frantziako lehen ministroak iragarri du Frantziako Gobernuak Europar Batasunetik kanpoko herrialdeekin mugak ixtea erabaki duela korona berria kontrolatzeko. Kasitaik prentsaurreko batean iragarri du Frantziak Europar Batasunetik kanpoko herrialdeekin muga itxiko duela 31ko 00:00etatik aurrera, eta dagokion estatuko langileek, "larrialdi arrazoiengatik" izan ezik, Frantziara sartzea debekatuta izango dutela. Aldi berean, EBko herrialdeetatik Frantziara sartzen diren langile guztiek koronabirus berriaren azido nukleikoaren probak egin beharko dituzte, mugaz gaindiko langileak izan ezik.
Argitaratze data: 2021eko otsailaren 19a