ትኩረት | የአሜሪካን አስመጪ ፍላጎት የገደል መውረድ አይነት ነው?! ትክክለኛው ሁኔታ እና ምክንያቱ እንደዚህ ነው

ሰኔ 7 ቀን ፍሬይትዌቭስ በሄንሪ ባይርስ የተፈረመ ጽሑፍ አሳትሟል፤ ይህ ጽሑፍ የአሜሪካን የገቢ ፍላጎት መቀነስ በርካታ ምክንያቶችን የሚተነትን ሲሆን ይህም በአስመጪና ላኪ ኩባንያዎች መገምገም ተገቢ ነው። ሪፍሌክስ ሪፍሌክተሮች, የተርሚናል ብሎክ ማያያዣዎች

እና ባለ 4-ፒን ዲን ማገናኛ ልብ ሊባል ይገባል።

የቅርብ ጊዜ የማጓጓዣ ኮንቴይነር ቦታ ማስያዝ መረጃ እንደሚያሳየው በ2022 የመጀመሪያዎቹ አምስት ወራት ውስጥ በ2022 ጠንካራ ደረጃዎች ቢኖሩም። በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ያለው አቅም በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ስለሆነ፣ ፍሬይትስ (የአዘጋጁ ማስታወሻ፡ ዓለም አቀፍ የጭነት ቦታ ማስያዝ እና የክፍያ መድረኮች) ከቻይና እስከ ምዕራብ ጠረፍ ድረስ ያለው የኮንቴይነር ዋጋ በወር 38 በመቶ ወደ 9,630 ዶላር ወርዷል።

የጭነት ማስተላለፊያው የመርከብ ትርፉን ማስፋፋት ቢያስደስተውም፣ የአሜሪካ የጭነት መኪና ኩባንያዎች እና የኢንተርሞዳል አቅራቢዎች የጭነት መጠኑ መቀነስ ሊጀምሩ ይችላሉ።

የሸማቾች የግዢ አዝማሚያዎች ከወረርሽኙ በፊት በፍጥነት ወደ መደበኛ ደረጃ እየተመለሱ ሲሆን የአሜሪካ ቸርቻሪዎች ደግሞ ከመጠን በላይ ክምችት እያስከተለባቸው ነው። የኩባንያው ኃላፊዎች ቅናሾችን እንደሚያቀርቡ፣ የግዢ ትዕዛዞችን እንደሚሰርዙ እና ከመጠን በላይ ክምችትን ለማስወገድ በፍጥነት እርምጃ እንደሚወስዱ ከተናገሩ በኋላ ማክሰኞ ጠዋት የታለመላቸው አክሲዮኖች ቀንሰዋል።

ይህ ደግሞ ከዓመት ወደ ዓመት ወይም ወደ 2020 የበጋ ደረጃ ወደ አሜሪካ የሚገቡ የኮንቴይነር ምርቶች በ36 በመቶ እንዲቀንሱ ምክንያት ሆኗል። ታዲያ የኮንቴይነር ምርቶች ድንገተኛ ውድቀትን ያስከተለው ምንድን ነው? የሚከተሉት ተመሳሳይ ምክንያቶች የቁጥር ድንገተኛ መቀነስን ለማብራራት አንድ ላይ ተያይዘዋል።
ከመጠን በላይ ክምችት

በጣም አስቸኳይ የሆነው ምክንያት የአሜሪካ የአክሲዮን ክምችት መከማቸት ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ኩባንያዎች በ2021 ያበቃውን አብዛኛውን ክምችት ለመሙላት ሲሞክሩ፣ እንዲሁም ሊከሰቱ የሚችሉ ተጨማሪ የሎጂስቲክስ መስተጓጎሎችን ለመቋቋም የሚያስችል በቂ ክምችት ለመያዝ በመፈለጋቸው ነው። እነዚህ ስጋቶች በተከታታይ በተደረጉ የመቆለፊያ ዙሮች ተባብሰዋል፣ ነገር ግን የጂኦፖሊቲካዊ አደጋዎች ከ100 ቀናት በፊት ከግጭቱ በኋላ እየተባባሱ መምጣታቸው ብቻ ነበር፤ ኩባንያዎች በውጭ አገር የሸማቾች ፍላጎት እና ሸቀጦች ድንገተኛ ጭማሪ የመጋለጥ አደጋን ለመጋፈጥ ወስነዋል።

ስለዚህ የሸማቾች አዝማሚያ አሁን ከእቃዎች ወደ አገልግሎቶች እየተሸጋገረ ከሆነ፣ እነዚህ የእቃ ማምረቻ ኩባንያዎች ሽያጮችን ለማስጠበቅ ከመጠን በላይ ወይም የተሳሳቱ እቃዎችን በማከማቸት ሊታሰሩ ይችላሉ። የክምችት ክምችት አዳዲስ የማስመጣት ትዕዛዞችን ማዘግየትን ያስከትላል፣ በዚህም ምክንያት የአሜሪካ የኮንቴይነር ማስመጣት ፍላጎት ላይ የምናየውን መስተጓጎል ይጨምራል። ማክሰኞ ዕለት ታርጌት ትዕዛዞችን እና የዋጋ ማስተዋወቂያዎችን በመሰረዝ ላይ ያተኮረ "ጠበኛ" የእቃ ቅነሳ ፕሮግራም አስታውቋል።

ከላይ፣ እየጨመረ የመጣውን የክምችት መጠን እና ከዚያ በታች፣ ከውጭ የሚገቡ ምርቶች ቁጥር እየቀነሰ መሆኑን የሚያሳዩ ቸርቻሪዎች፣ የመጨረሻው የጭነት ጭማሪ በአሜሪካ የባህር ዳርቻ ላይ ከደረሰ በኋላ የኔትወርክ ዝርዝራቸውን ፍጥነት እየቀነሱ ነው።

ሸማቾች እየተጨቆኑ ነው

የዋጋ ግሽበት እየቀጠለ ሲሄድ እና ዋጋዎች እየወደቁ ሲሄዱ፣ ሸማቾች እየባሱ መጥተዋል። በዚህ ሳምንት ብቻ፣ AAA (የአዘጋጁ ማስታወሻ፡ የአሜሪካን አውቶሞቢል ማህበር፣ AAA) በጋሎን አዲስ ከፍተኛ ዋጋ 4.51 ዶላር ሪፖርት አድርጓል።

አንዳንድ የኢኮኖሚ ባለሙያዎች የፌዴራል ኢኮኖሚክስ የወለድ መጠኖችን ማሳደግ እና የሂሳብ መዝገቡን መቀነስ ሲጀምር "የዋጋ ግሽበት ከፍተኛ" ደረጃ ላይ ሊደርስ እንደሚችል ይገምታሉ። ሆኖም ግን፣ የዋጋ ግሽበት ጫናዎች መቀልበስ ቢጀምሩም፣ ሸማቾች አሁንም በክሬዲት አጠቃቀም ምክንያት ከፍተኛ የወለድ ተመኖች ሊጎዱ ይችላሉ፣ ይህም ፍላጎትን እና የፍላጎት ወጪን የበለጠ ሊያባብሰው ይችላል።
የግል የቁጠባ መጠን ማሽቆልቆሉን በመቀጠል እና ከታላቁ የፋይናንስ ቀውስ (ነሐሴ 2009 4.5) ወዲህ ወደ ዝቅተኛው የወለድ መጠን (የመጨረሻው ንባብ 4.4 ነው) ሲሸጋገር የክሬዲት ካርድ ፍጆታ ጨምሯል። በጣም ዝቅተኛ የቁጠባ መጠኖችን ለመተርጎም ሁለት መንገዶች እነሆ፡ ሸማቾች በጣም በራስ መተማመን ያላቸው እና ገንዘብ ለማውጣት ፈቃደኛ ናቸው፣ ወይም ደግሞ ከፍተኛ የዋጋ ግሽበት ለማግኘት የሚያስፈልጋቸውን እያንዳንዱን ዶላር ያጠፋሉ።—— በዚህ ጊዜ የሸማቾች ወጪ እያደገ እንደሆነ መገመት ከባድ ነው።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ የኢነርጂ እና የምግብ የዋጋ ግሽበት የአሜሪካ የሸማቾች ቦርሳዎች እንዴት እንደሆኑ አያውቁም ወይም ግድ የላቸውም —— በእነዚህ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ያለው የዋጋ ግሽበት የሚከሰተው በአቅርቦት ድንጋጤ እንጂ በፍላጎት ማነቃቂያ አይደለም። ሌላው ማስታወስ ያለብዎት ነጥብ የአምራች ዋጋዎች የእድገት መጠን ሁልጊዜ ከሸማቾች ዋጋ በልጦ መኖሩ ነው፣ ስለዚህ አንዳንድ አምራቾች አሁንም በጨመረ ወጪ ሊጎዱ ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህንን ለሸማቾች እስካሁን አላስተላለፉም።

ስለዚህ አጠቃላይ ያልተከፈለው የተሽከረከረ ክሬዲት ከወረርሽኙ በፊት ደረጃ ላይ ቢደርስም፣ እየተፋጠነ ነው፣ እና ዋጋዎች ማሻቀባቸውን ከቀጠሉ፣ ያልተከፈለው የተሽከረከረ ክሬዲትም እንደሚጨምር መጠበቅ ምክንያታዊ ነው።

በመጀመሪያ ሲታይ፣ የችርቻሮ ሰንጠረዥ (ከታች ያለው ሰንጠረዥ) የችርቻሮ ሽያጭ እያደገ መሆኑን ሊደመድም ይችላል፣ ነገር ግን ይህ የሚለካው በስመ ዶላር ነው፣ ለዋጋ ግሽበት አልተስተካከለም፣ እና የሸማቾችን ኢኮኖሚያዊ ጥንካሬ ወይም የመቋቋም አቅም ሳይሆን የእቃዎችን ከፍተኛ የሽያጭ ዋጋ - የሚወክል መሆኑን ያስታውሱ። የሸቀጥ ምርት ኩባንያዎች ብቻቸውን አይደሉም፣ እና የአገልግሎት እና የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች በሚቀጥሉት ወራት ጫና ይገጥማቸዋል፣ እና የአክሲዮን ሽያጭ ከሥራ መባረርን ሊያስከትል ይችላል።

የአሜሪካ የሸማቾች ፍላጎት እየተበላሸ መሆኑን እና ከውጭ የሚገቡ ኮንቴይነሮች ቁጥር ወደ 2019 አካባቢ እንደሚወርድ የሚያሳዩ ተጨማሪ ምልክቶችን እያየን ነው፣ ስለዚህ አብዛኛውን የንግድ መጠን የሚያተኩሩት የሲኖ-አሜሪካ የንግድ መስመሮች ጥናት ሊደረግባቸው የሚገቡ ናቸው።

ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚወስዱትን ወደቦች አጠቃላይ የመተላለፊያ መጠን ስንመለከት፣ ከመስከረም 2021 ጀምሮ ከነበረው "ከፍተኛ ወቅት ከፍተኛ ጫፍ" እስከ ማክሰኞ (አሁን ከከፍተኛው ጫፍ በ51% ቀንሷል) የትራፊክ ፍሰት እየቀነሰ መሆኑን ማየት እንችላለን። ምንም እንኳን በታሪክ (ከንግድ ጦርነቱ/ወረርሽኙ በፊት)፣ በመጋቢት መጨረሻ እስከ ግንቦት መጀመሪያ ድረስ የንግድ መስመር መጠኑ በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ ቢሆንም፣ በሻንጋይ እና በሌሎች አስፈላጊ የማኑፋክቸሪንግ አካባቢዎች (በተለይም በቤጂንግ እና በቲያንጂን ዋና ወደብ አቅራቢያ) የቻይና መንግስት የወረርሽኝ መከላከል እና ቁጥጥር እና የመቆለፊያ እርምጃዎች የትራፊክ መጠን መቀነስን እንዳባባሱ መገንዘብ አለበት።

እገዳው ቢኖርም፣ በቻይና እና በቻይና መካከል ያለው ከፍተኛ መጠን በ2021 ታይቶ በማይታወቅ እና ዘላቂ ባልሆነ ደረጃ ላይ በመድረሱ፣ በዋናው የንግድ መስመር ላይ ያለው የትራፊክ መቀነስ የማይቀር ይመስላል፣ ምክንያቱም በ2021 ቻይና እንደገና በመክፈት፣ አንዳንድ የኢንዱስትሪ ታዛቢዎች “የኮንቴይነሮች መጨመር” እንዲደረግ ጥሪ አቅርበዋል፣ ነገር ግን የፍላጎት መስተጓጎል የንግድ ኮሪደሩን በእጅጉ ነክቷል።

ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ "የኮንቴይነር መጨናነቅ"

ከሻንጋይ የሚጠበቀው "የኮንቴይነር መጨናነቅ" (በእገዳው ወቅት እንደ ዘግይቶ ይቆጠራል) አብዛኛዎቹ ከኒንቦጎ ወደብ የወጡ ይመስላሉ። በመሬት ውስጥ ገደቦች (ማለትም የመንገድ መዘጋት) ምክንያት ወደቡ መድረስ በአብዛኛው ታግዷል፣ እና ላኪዎች ወደ ወደቡ ቅርብ ባለው ተለዋጭ ዋና ወደብ በኩል መጓጓዣን በፍጥነት አስተካክለዋል። በመጋቢት መጨረሻ ላይ ከሻንጋይ እገዳ ጀምሮ የታየው አዲስ የቦታ ማስያዣዎች (እና የጭነት መጠን) መቀነስ ከኒንቦጎ በተዛወሩ የጭነት ጭነቶች ጭማሪ ምክንያት ተሻሽሏል። ላኪዎች እቃዎቹን ለማውጣት ስለሚጣደፉ፣ ይህ የቦታ ማስያዣ ጊዜዎችን በመዝገብ ላይ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ያደርሳል።

የሻንጋይ እንደገና ቢከፈትም፣ ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚወስዱት የኮንቴይነሮች ጠቅላላ ቁጥር እየቀነሰ መምጣቱን ቀጥሏል፣ እና አዲሶቹን የኮሮናቫይረስ መቆጣጠሪያ እርምጃዎች ማቃለል ብቻውን ሊቀለበስ የማይችል ነው። ስለ የቅርብ ጊዜ መረጃዎች፣ ይህ ባለፈው ረቡዕ እንደገና ሲከፈት ከሻንጋይ ወደ አሜሪካ ወደቦች የሚሄደው "የኮንቴይነር ጭማሪ" ከሆነ፣ ይህ ባለፉት 18-22 ወራት ከሻንጋይ ወደ አሜሪካ ካየነው ጋር ሲነጻጸር እዚህ ግባ የሚባል አይደለም። ይህ "ከፍተኛ ጭማሪ" በሚቀጥሉት ሳምንታት በቦታ ማስያዣ መረጃችን ላይ በቀላሉ ሊለወጥ ይችላል፣ እና ፍላጎት ከተጨናነቀ፣ በእርግጠኝነት በእሱ ውስጥ ይንጸባረቃል፣ ነገር ግን ባለፈው ማክሰኞ፣ በምንም ግልጽ በሆነ መንገድ አልተተገበረም።

ከቻይና ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የሚደረገው የትራፊክ መጠን ያለማቋረጥ ማሽቆልቆል ከፍላጎት ደረጃ በነበረበት ወቅት የጭነት ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል። ከታገደ በኋላ ባሉት የመጀመሪያዎቹ ሳምንታት (ከመጋቢት 28 በኋላ) የአቅም አቅሙ በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ በመሆኑ፣ የፍሬይትስ ባልቲክ የጭነት መረጃ ጠቋሚ (በወር FEU በወር 41% ወደ FEU በ$9,630 እና በFEU በ$36% ወደ$11,907) ትራፊክ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። በ2021 ከፍተኛ የጭነት ዋጋ ላላቸው አጓጓዦች፣ እነዚህ የቦታ ዋጋዎች በየዓመቱ እየጨመሩ መሆናቸውን ማስታወስ አለብን (በምዕራብ ጠረፍ 73% እና በምስራቅ ጠረፍ 59%)።

የቦታ ማስያዣዎች በሰኔ ወር መዳከሙን ከቀጠሉ፣ በንግድ መንገዱ ላይ ተጨማሪ የቦታ ተመኖች እንደሚወድቁ እንጠብቃለን፣ ነገር ግን የመርከብ ኩባንያዎች ሪከርድ ገቢያቸውን ለመጠበቅ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ጠንክረው ሊሰሩ ይችላሉ። መስመሮችን በመሰረዝ እና መርከቦችን በመቀነስ በዋና ዋና የንግድ መስመሮች ላይ ያለውን አቅም አስቀድመው ቀንሰዋል፣ ነገር ግን የቦታ ማስያዣዎች መቀነስ በሚቀጥሉት ሳምንታት ከተፋጠነ፣ የባህር ላይ ጥምረት ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ጥንካሬ እና ቁጥጥር እንደሚፈተን ልናይ እንችላለን።

የጭነት ዋጋ በፍጥነት ማሽቆልቆል ከጀመረ፣ አብዛኛውን የንግድ ሥራቸውን ከረጅም ጊዜ ኮንትራቶች ጋር ያላገናኙ የመርከብ ኩባንያዎች በገበያው ውስጥ ለመወዳደር ሲሉ ዋጋቸውን በእጅጉ እንደሚቀንሱ መጠርጠር ምክንያታዊ ነው።

የሚገርመው ነገር፣ በ2014-2015 በሎስ አንጀለስ በሚገኘው የሎንግ ቢች ወደብ የተደረገው የመጨረሻው የወደብ የሰው ኃይል ውይይት የአቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎል አስከትሏል (ይህም የአሜሪካን ክምችት ጨምሯል)፣ ተመሳሳይ ሁኔታ አስከትሏል። ይህ ከአንድ አመት የሪከርድ መጠን በኋላ ተጨባጭ ላይመስል ይችላል፣ ነገር ግን የቦታ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ማዳከም የአሁኑን የባህር ላይ ጥምረት እንደገና ለማደስ እና/ወይም እንደገና ለማዋቀር ሊያመራ ይችላል።