6-р сарын 7-нд Freightwaves сэтгүүлд Хенри Байерсийн гарын үсэгтэй нийтлэл нийтлэгдсэн бөгөөд энэ нь АНУ-ын импортын эрэлт буурч байгаа олон шалтгааны талаар дүн шинжилгээ хийсэн бөгөөд үүнийг импорт, экспортлогч компаниудаар дүгнэх нь зүйтэй.Рефлексийн тусгал, Терминал блок холбогч
болон4 зүү дин холбогчтэмдэглэх нь зүйтэй.
Хамгийн сүүлийн үеийн тээврийн чингэлэг захиалгын мэдээллээс харахад 2022 оны эхний таван сарын байдлаар 2022 оны түвшин өндөр байгаа хэдий ч Номхон далай даяарх багтаамж харьцангуй тогтвортой байгаа ч Freightos (Редакторын тэмдэглэл: Дэлхийн ачааны захиалга, төлбөрийн платформууд) Хятадаас эхлээд чингэлэгийн үнийг харуулсан. баруун эрэгт өмнөх сарынхаас 38 хувиар буурч, 9630 ам.доллар болжээ.
Тээвэр зуучлал нь тээвэрлэлтийн ашиг орлогоо нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ Америкийн тээврийн компаниуд болон интермодал ханган нийлүүлэгчид тээвэрлэлтийн хэмжээ буурч магадгүй юм.
Хэрэглэгчдийн худалдан авалтын хэв маяг тахлын өмнөх түвшинд хурдан хэвийн болж байгаа бол АНУ-ын жижиглэнгийн худалдаачид хэт их бараа материалд нэрвэгдээд байна. Компанийн удирдлагууд хөнгөлөлт үзүүлж, худалдан авалтын захиалгыг цуцалж, илүүдэл бараа материалаас салах талаар шуурхай ажиллана гэж мэдэгдсэний дараа мягмар гарагийн өглөө зорилтот хувьцааны үнэ унасан байна.
Энэ нь АНУ-ын бусад бүх орноос чингэлэг импортлох хэмжээ жилээс жилд 36 хувиар буурч, эсвэл 2020 оны зуны түвшинд хүрэхэд хүргэв.Тэгвэл чингэлэг импортын хэмжээ гэнэт буурахад юу нөлөөлөв? Дараах хүчин зүйлүүд нэг дор байна. тоо гэнэт буурсаныг тайлбарлах.
илүүдэл нөөц
Хамгийн ойрын шалтгаан нь АНУ-ын хувьцааны хоцрогдол юм. Энэ нь компаниуд 2021 онд дууссан бараа материалын ихэнх хэсгийг дүүргэхийг оролдсоноос гадна цаашдын ложистикийн тасалдлыг даван туулахын тулд хангалттай нөөцтэй байлгахыг хүссэнтэй холбоотой юм. дараалсан түгжрэл, гэхдээ 100 гаруй хоногийн өмнөх мөргөлдөөний дараа геополитикийн эрсдэл улам бүр нэмэгдэж байгаа мэт санагдсан;компаниуд гадаад дахь хэрэглээний эрэлт, бараа бүтээгдэхүүний гэнэтийн өсөлтийн эрсдэлтэй тулгарахаас илүү сайн эсвэл муугаар шийдсэн.
Хэрэв хэрэглэгчдийн чиг хандлага бараа бүтээгдэхүүнээс үйлчилгээ рүү шилжиж байгаа бол эдгээр бараа үйлдвэрлэгч компаниуд борлуулалтаа баталгаажуулахын тулд хэт их нөөцлөх эсвэл буруу бараа худалдаж авахад гацах магадлалтай. Бараа материалын хуримтлал нь импортын шинэ захиалгын удаашралд хүргэх нь дамжиггүй. АНУ-ын чингэлэг импортын эрэлтэд бидний харж буй тасалдлыг нэмж байна. Яг мягмар гарагт Target захиалга цуцлах, үнийн урамшуулалд чиглэсэн бараа материалыг "түрэмгий" бууруулах хөтөлбөрөө зарлав.
Дээрээс нь бараа материалын өсөлт нэмэгдэж, доор нь импорт буурч байгааг харуулсан жижиглэнгийн худалдаачид АНУ-ын эрэгт сүүлийн ачаа тээшний огцом өсөлтийн дараа сүлжээнийхээ хурдыг бууруулж байна.
Хэрэглэгчид дарагдаж байна
Инфляци үргэлжилж, үнэ өсөхийн хэрээр хэрэглэгчид улам дордож байх шиг байна. Яг энэ долоо хоногт AAA (редакторын тэмдэглэл: Америкийн автомашины холбоо, AAA) галлон нь 4.51 ам.долларт хүрч шинэ дээд цэгтээ хүрснийг мэдээлэв.
Зарим эдийн засагчид ХНС бодлогын хүүгээ өсгөж, тайлан балансаа хумиж эхэлснээр бид "инфляцийн оргил үе"-д хүрч магадгүй гэж таамаглаж байна.Гэсэн хэдий ч инфляцийн дарамт багасч эхэлсэн ч инфляцийн өсөлтөөс болж хэрэглэгчид хүүгийн өсөлтөд хэт их нөлөөлсөн хэвээр байж магадгүй юм. зээлийн ашиглалт, энэ нь эрэлтийг улам дордуулж, дур зоргоороо зарцуулдаг.
Санхүүгийн томоохон хямралаас хойших (2009 оны 8-р сард 4.5) хувийн хадгаламжийн хүү буурч, хамгийн бага хүү рүү (эцсийн уншилт 4.4) шилжиж байгаа тул зээлийн картын хэрэглээ хурдасч байна. Маш бага хадгаламжийн хүүг тайлбарлах хоёр арга байна: Нэг бол хэрэглэгчид маш итгэлтэй бөгөөд мөнгө үрэхэд бэлэн байдаг, эсвэл тэд өндөр инфляцийг даван туулахын тулд ам.доллар бүрээ зарцуулдаг.—- Энэ үед хэрэглээний зардал өсөхийг төсөөлөхөд бэрх.
Харамсалтай нь эрчим хүч, хүнсний инфляци нь Америкийн хэрэглэгчдийн хэтэвч ямар байдгийг мэдэхгүй бөгөөд үүнд санаа зовдоггүй —- эдгээр салбар дахь инфляци нь эрэлтийн түлхэц биш, харин нийлүүлэлтийн цочролоос болж хэрхэн үүсдэгийг мэдэхгүй. Өргөн хэрэглээний үнээс ямагт давж гарсан тул зарим үйлдвэрлэгчид зардлын өсөлтөд нэрвэгдсэн хэвээр байж болох ч тэд үүнийг хэрэглэгчдэд хараахан дамжуулаагүй байна.
Тиймээс нийт зээлийн өрийн үлдэгдэл тахлын өмнөх түвшинд дөнгөж хүрч байгаа ч энэ нь хурдацтай явагдаж байгаа бөгөөд үнэ цаашид өссөөр байвал үлдэгдэл эргэлтийн зээлийн үлдэгдэл мөн өснө гэж хүлээх нь үндэслэлтэй юм.
Өнгөц харахад жижиглэнгийн худалдааны хүснэгт (доорх график) жижиглэнгийн борлуулалт өсөж байна гэж дүгнэж болох ч энэ нь нэрлэсэн доллараар хэмжигддэг, инфляцид тохируулаагүй бөгөөд барааны өндөр борлуулалтын үнийг илэрхийлдэг гэдгийг санаарай. эсвэл хэрэглэгчдийн уян хатан байдал.Түүхий эдийн үйлдвэрлэлийн компаниуд дангаараа биш, үйлчилгээ болон технологийн компаниуд ч ирэх саруудад дарамт шахалттай тулгарах бөгөөд хувьцаа зарах нь цомхотголд хүргэж болзошгүй юм.
Бид АНУ-ын хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээ улам дордож, импортын чингэлэгийн тоо 2019 оны ойролцоо түвшинд хүрэх шинж тэмдэг улам бүр нэмэгдэж байгаа тул худалдааны ихэнх хэсгийг төвлөрүүлдэг Хятад-Америкийн худалдааны шугамыг судлах нь зүйтэй юм.
Хятадаас АНУ руу чиглэсэн бүх боомтын нийт нэвтрүүлэх чадварыг харвал бид 2021 оны 9-р сарын "оргил улирлын оргил"-оос Мягмар гараг хүртэл (одоо оргил үеэсээ 51%-иар буурсан) замын ачаалал буурч байгааг харж болно. ), 3-р сарын сүүлээс 5-р сарын эхээр худалдааны замын хэмжээ харьцангуй сул байгаа хэдий ч Хятадын засгийн газар Шанхай болон бусад чухал үйлдвэрлэлийн бүсэд (ялангуяа Бээжингийн эргэн тойронд, Тяньжины гол боомтын ойролцоо) тахал өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх, урьдчилан сэргийлэх ажлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хяналт, хориг арга хэмжээ нь замын хөдөлгөөний бууралтыг эрчимжүүлсэн.
Хэдийгээр хоригийг үл харгалзан 2022 онд Хятад, Хятад хоёрын хоорондох асар их хэмжээ урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй бөгөөд тогтворгүй түвшинд хүрч байгаа тул худалдааны гол зам дахь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн буурах нь гарцаагүй юм шиг санагдаж байна. Одоо Хятад улс дахин нээгдэж байгаа тул салбарын зарим ажиглагчид "хөдөлгөөн нэмэгдэхийг" уриалав. чингэлэг, гэхдээ эрэлт тасалдсан нь худалдааны коридорт ихээхэн нөлөөлсөн бололтой.
Урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй "контейнерийн өсөлт"
Шанхайгаас хүлээгдэж буй "чингэлэгийн өсөлт"-ийн дийлэнх нь (бөглөлтийн үеийн хоцрогдол гэж үзсэн) Нинбо боомтыг орхисон бололтой. Дотоодын хязгаарлалтын улмаас (жишээ нь, зам хаагдсан) боомт руу нэвтрэх боломж их хэмжээгээр хаагдаж, тээвэрлэгчид тээвэрлэлтээ хурдан зохион байгуулжээ. боомтод хамгийн ойр байгаа томоохон боомтоор дамжин өнгөрнө. Гуравдугаар сарын сүүлээр Шанхайн бүслэлтээс хойшхи шинэ захиалга (мөн ачааны хэмжээ) буурсан нь Нинбо хотоос шилжүүлсэн ачааны өсөлтөөр нөхөгджээ. Ачаа илгээгчид бараагаа гаргах гэж яарч байгаа учраас энэ нь мөн. захиалгын хүргэх хугацааг түүхэн дэх хамгийн доод түвшинд хүргэж байна.
Шанхай дахин нээгдэж байгаа хэдий ч Хятадаас АНУ руу тээвэрлэх нийт чингэлэгийн тоо буурсаар байгаа бөгөөд зөвхөн коронавирусын эсрэг шинэ арга хэмжээг хөнгөвчлөх нь үүнийг буцаах магадлал багатай юм.Хэрэв энэ нь "чингэлэгийн өсөлт" юм бол хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр. Өнгөрсөн лхагва гаригт Шанхайгаас АНУ-ын боомтууд нээгдсэн нь өнгөрсөн 18-22 сарын хугацаанд Шанхайгаас АНУ руу харсантай харьцуулахад бараг ач холбогдолгүй юм. Энэ "өсөлт" нь ирэх долоо хоногт бидний захиалгын мэдээлэлд амархан өөрчлөгдөж магадгүй. эрэлтийг дарах юм бол түүнд тусгах нь дамжиггүй боловч өнгөрсөн мягмар гарагийн байдлаар энэ нь тодорхой байдлаар хэрэгжээгүй байна.
Хятадаас АНУ руу чиглэсэн тээврийн хэмжээ тогтмол буурч байгаа нь мөн эрэлтийн түвшнээс ачаа тээвэрлэлтийн үнэд асар их дарамт авчирсан. Блоклосны дараах эхний долоо хоногт (3-р сарын 28-ны дараа) хүчин чадал харьцангуй тогтвортой байсан тул тухайн газар дахь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн буурчээ. Хятадын / Зүүн Ази-Зүүн-Баруун эргийн үнэ Freightos Балтийн ачааны индекс (FEU сард 41% нь FEU тутамд 9,630 доллар, 36% -аас FEU тутамд 11,907 доллар). 2021 онд дээд амжилт тогтоосон ачаа тээвэрлэгчдийн хувьд, Эдгээр спот үнэ жил бүр нэмэгдэж байгааг бид санаж байх ёстой (баруун эрэгт 73%, зүүн эрэгт 59%).
Хэрэв зургадугаар сард захиалгууд суларсаар байвал бид худалдааны зам дээрх спот ханш цаашид буурах төлөвтэй байгаа ч тээврийн компаниуд дээд амжилтаа хамгаалахын тулд урьд өмнөхөөсөө илүү шаргуу ажиллаж магадгүй. Тэд томоохон худалдааны замуудын хүчин чадлыг аль хэдийн бууруулж, маршрутаа цуцалж, тээвэрлэлтийн хэмжээг бууруулсан байна. хөлөг онгоц, гэхдээ ирэх долоо хоногт захиалгын бууралт хурдсах юм бол бид тэнгисийн холбоог урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хүч чадал, хяналтаар туршиж үзэх болно.
Ачаа тээврийн үнэ хурдацтай буурч эхэлбэл ихэнх бизнесээ урт хугацааны гэрээнд холбож амжаагүй тээврийн компаниуд спот зах зээлд өрсөлдөхийн тулд үнээ мэдэгдэхүйц бууруулна гэж хардах нь зүй ёсны хэрэг.
Сонирхолтой нь, 2014-2015 онд Лос Анжелес хотын Лонг Бич боомтод болсон хамгийн сүүлчийн боомтын ажилчдын хэлэлцээ нь нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний тасалдал (энэ нь АНУ-ын бараа материалын нөөцийг нэмэгдүүлсэн) үүсгэж, үүнтэй төстэй нөхцөл байдлыг үүсгэсэн. Энэ нь жилийн дээд амжилт тогтоосны дараа бодитой сонсогдохгүй байж магадгүй, гэхдээ спот ханшийн мэдэгдэхүйц бууралт нь одоогийн далайн холбоотны бүтцийн өөрчлөлт ба/эсвэл бүтцийн өөрчлөлтөд хүргэх магадлалтай.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 23-ны хооронд