Fis-7 ta 'Ġunju, Freightwaves ippubblikat artiklu ffirmat minn Henry Byers, li janalizza r-raġunijiet multipli għat-tnaqqis fid-domanda għall-importazzjoni tal-Istati Uniti, li ta' min jiġġudika minn kumpaniji ta 'importazzjoni u esportazzjoni.Rifletturi tar-rifless, Konnetturi tal-Blokk Terminali
u4 pin din konnetturgħandu jiġi nnutat.
L-aħħar dejta tal-prenotazzjoni tal-kontejners tat-tbaħħir turi li minkejja l-livelli qawwija tal-2022 fl-ewwel ħames xhur tal-2022. Peress li l-kapaċità madwar il-Paċifiku tibqa’ relattivament stabbli, Freightos (Nota tal-Editur: Pjattaformi ta’ prenotazzjoni u ħlas tal-merkanzija globali) wera prezzijiet tal-kontejners spot, miċ-Ċina sa il-kosta tal-punent, naqas 38 fil-mija xahar fuq xahar għal $9,630.
Filwaqt li t-tbaħħir tal-merkanzija se jgawdi l-espansjoni tal-profitti tat-tbaħħir, il-kumpaniji Amerikani tat-trakkijiet u l-fornituri intermodali jistgħu jibdew jaraw tnaqqis fil-vjeġġi.
Ix-xejriet tax-xiri tal-konsumatur qed jinnormalizzaw malajr għal-livelli ta 'qabel il-pandemija, filwaqt li l-bejjiegħa bl-imnut tal-Istati Uniti qed jiġu milquta minn wisq inventarju.L-ishma fil-mira waqgħu t-Tlieta filgħodu wara li l-eżekuttivi tal-kumpanija qalu li joffru skontijiet, jikkanċellaw ordnijiet ta' xiri u jaġixxu malajr biex jeħilsu minn inventarju żejjed.
Dan wassal ukoll għal tnaqqis ta' 36 fil-mija fl-importazzjonijiet tal-kontejners tal-Istati Uniti mill-pajjiżi l-oħra kollha, jew sena wara sena, jew lura għal-livell tas-sajf tal-livelli tal-2020. Allura x'ikkawża t-tnaqqis f'daqqa fl-importazzjonijiet tal-kontejners? Il-fatturi konkorrenti li ġejjin huma flimkien biex jispjega t-tnaqqis f'daqqa fin-numri.
istokk żejjed
L-aktar kawża immedjata hija l-backlog tal-istokks tal-Istati Uniti. Dan huwa dovut għal kumpaniji li qed jippruvaw jimlew il-biċċa l-kbira tal-inventarju li spiċċaw fl-2021, filwaqt li jridu wkoll iżommu biżżejjed stokk biex ilaħħqu ma 'tfixkil loġistika ulterjuri possibbli. Dan it-tħassib ġie aggravat minn rawnds suċċessivi ta’ lockdowns, iżda r-riskji ġeopolitiċi dehru li qed jikbru biss wara l-kunflitt aktar minn 100 jum ilu;kumpaniji ddeċidew, għall-aħjar jew għall-agħar milli jiffaċċjaw ir-riskju ta 'żieda f'daqqa fid-domanda tal-konsumatur u oġġetti barra.
Allura jekk ix-xejra tal-konsumatur issa qed tiċċaqlaq minn oġġetti għal servizzi, dawn il-kumpaniji tal-produzzjoni tal-oġġetti jistgħu jkunu mwaħħla fil-ħażna wisq jew fuq l-oġġetti żbaljati biex jiżguraw il-bejgħ. iżżid mat-tfixkil li naraw fuq id-domanda għall-importazzjonijiet tal-kontejners tal-Istati Uniti. Nhar it-Tlieta biss, Target ħabbret programm ta 'tnaqqis ta' inventarju "aggressiv" iffukat fuq it-tħassir ta 'ordnijiet u promozzjonijiet tal-prezzijiet.
Fuq, li juru inventarji li qed jogħlew, u taħt, li juru importazzjonijiet li qed jaqgħu, il-bejjiegħa bl-imnut min-naħa tagħhom qed inaqqsu l-veloċità tan-netwerks tagħhom wara li l-aħħar żieda fil-merkanzija laqtet il-kosta tal-Istati Uniti.
Il-konsumaturi qed jiġu mgħaffġa
Hekk kif l-inflazzjoni tkompli u l-prezzijiet isiru aktar għaljin, il-konsumaturi jidhru li jmorru għall-agħar. Din il-ġimgħa biss, l-AAA (nota tal-editur: Assoċjazzjoni Amerikana tal-Karozzi, AAA) irrapporta għoli ġdid ta '$4.51 kull gallun.
Xi ekonomisti jispekulaw li nistgħu nesperjenzaw "quċċata fl-inflazzjoni" hekk kif il-Fed tibda tgħolli r-rati tal-imgħax u tnaqqas il-karta tal-bilanċ tagħha. Madankollu, anki jekk il-pressjonijiet inflazzjonarji jibdew jonqsu, il-konsumaturi xorta jistgħu jkunu affettwati żżejjed minn rati tal-imgħax ogħla minħabba l- użu ta’ kreditu, li jista’ jkompli jaggrava d-domanda u l-infiq diskrezzjonali.
Il-konsum tal-karti ta’ kreditu aċċellera hekk kif ir-rata ta’ tfaddil personali tkompli tonqos u timxi lejn l-inqas rata ta’ imgħax (il-qari finali huwa 4.4) mill-kriżi finanzjarja kbira (4.5 f’Awwissu 2009). Hawn żewġ modi kif tinterpreta rati ta’ tfaddil baxxi ħafna: jew il-konsumaturi huma kunfidenti ħafna u lesti li jonfqu l-flus, jew jonfqu kull dollaru li jkollhom biex ilaħħqu ma’ inflazzjoni għolja.—— Huwa diffiċli li wieħed jimmaġina li n-nefqa tal-konsumatur qed tikber f’dan il-punt.
Sfortunatament, l-inflazzjoni tal-enerġija u tal-ikel ma tafx jew ma tieħu ħsieb dwar kif huma l-kartieri tal-konsumatur Amerikani —— kif l-inflazzjoni f’dawn l-industriji hija kkawżata minn xokkijiet fil-provvista, mhux minn stimolu tad-domanda. Punt ieħor li wieħed għandu jżomm f’moħħu huwa li r-rata tat-tkabbir tal-prezzijiet tal-produtturi għandha dejjem qabżu l-prezzijiet tal-konsumatur, għalhekk xi produtturi xorta jistgħu jintlaqtu minn spejjeż li qed jogħlew, iżda għadhom ma għaddewx dan lill-konsumaturi.
Allura filwaqt li l-kreditu rotanti pendenti totali għadu kemm laħaq livelli ta 'qabel il-pandemija, qed jaċċellera, u jekk il-prezzijiet ikomplu jogħlew, huwa raġonevoli li wieħed jistenna li l-kreditu rotanti pendenti jiżdied ukoll.
Ewwel daqqa t'għajn, it-tabella tal-bejgħ bl-imnut (it-tabella ta' hawn taħt) tista' tikkonkludi li l-bejgħ bl-imnut qed jikber, iżda żomm f'moħħok li dan huwa mkejjel f'dollari nominali, mhux aġġustat għall-inflazzjoni, u jirrappreżenta prezzijiet ogħla tal-bejgħ tal-oġġetti - mhux is-saħħa ekonomika jew reżiljenza tal-konsumaturi.Il-kumpaniji tal-produzzjoni tal-komoditajiet mhumiex waħedhom, u l-kumpaniji tas-servizzi u tat-teknoloġija se jiffaċċjaw ukoll pressjoni fix-xhur li ġejjin, u l-bejgħ tal-istokks jista 'jwassal għal sensji.
Naraw aktar u aktar sinjali li aktar domanda tal-konsumatur tal-Istati Uniti qed tiġi mħassra u n-numru ta 'kontenituri importati se jaqa' aktar għal qrib il-livelli tal-2019, għalhekk il-linji tal-kummerċ Sino-US li jikkonċentraw il-biċċa l-kbira tal-volum tal-kummerċ huma ta 'min jistudja.
Meta nħarsu lejn il-fluss totali tal-portijiet kollha miċ-Ċina lejn l-Istati Uniti, nistgħu naraw it-traffiku jonqos mill-"quċċata tal-istaġun tal-quċċata" f'Settembru 2021 sat-Tlieta (issa niżel 51% mill-quċċata). Għalkemm storikament (qabel il-gwerra kummerċjali / tifqigħa). ), f'Marzu tard sal-bidu ta 'Mejju huwa l-volum tar-rotta tal-kummerċ huwa perjodu relattivament dgħajjef, iżda għandu wkoll jirrealizza li l-gvern Ċiniż f'Shanghai u żona ta' manifattura importanti oħra (speċjalment madwar Beijing u ħdejn il-port ewlieni f'Tianjin) ta 'prevenzjoni ta' epidemija u miżuri ta' kontroll u imblokk intensifikaw ukoll it-tnaqqis fil-volum tat-traffiku.
Minkejja l-imblokk, it-tnaqqis fit-traffiku fuq ir-rotta kummerċjali ewlenija tidher inevitabbli fl-2022, peress li volumi kbar bejn iċ-Ċina u ċ-Ċina jinsabu f'livelli bla preċedent u mhux sostenibbli fl-2021. Issa, biċ-Ċina li terġa 'tiftaħ, xi osservaturi tal-industrija talbu għal "żieda fil- kontenituri,” iżda jidher li t-tfixkil tad-domanda affettwa bil-kbir il-kuritur tal-kummerċ.
Qatt qabel, "żieda fil-kontenitur"
Il-biċċa l-kbira taż-"żieda fil-kontejners" mistennija minn Shanghai (meqjusa bħala xogħol b'lura matul l-imblokk) tidher li ħalla l-port ta 'Ningbo. Minħabba restrizzjonijiet interni (jiġifieri, għeluq tat-toroq), l-aċċess għall-port kien imblukkat fil-biċċa l-kbira, u l-baħħara malajr irranġaw it-trasport mill-ġdid. permezz tal-port maġġuri alternattiv l-eqreb tal-port.It-tnaqqis fil-prenotazzjonijiet ġodda (u l-volum tal-merkanzija) mill-imblokk ta 'Shanghai fl-aħħar ta' Marzu ġie kkumpensat minn żieda fil-vjeġġi devjati minn Ningbo. Minħabba li l-baħħara jgħaġġlu biex joħorġu l-merkanzija, dan ukoll ġġib il-ħinijiet tal-konsenja tal-prenotazzjoni għall-iktar livell baxx li jkun irreġistrat.
Minkejja l-ftuħ mill-ġdid ta 'Shanghai, in-numru totali ta' kontenituri miċ-Ċina lejn l-Istati Uniti qed ikompli jonqos, u t-tnaqqis tal-miżuri l-ġodda ta 'kontroll tal-koronavirus waħdu x'aktarx ma jreġġa' lura. Shanghai għall-portijiet ta 'l-Istati Uniti meta reġgħet fetħet l-Erbgħa li għadda, dan huwa kważi insinifikanti meta mqabbel ma' dak li rajna minn Shanghai għall-Istati Uniti fl-aħħar 18-22 xahar. Din "żieda" tista 'faċilment tinbidel fid-dejta tal-prenotazzjoni tagħna fil-ġimgħat li ġejjin, u jekk id-domanda tiġi mrażżna, bla dubju se tkun riflessa fiha, iżda minn nhar it-Tlieta li għadda, ma ġiet implimentata bl-ebda mod ovvju.
It-tnaqqis kostanti fil-volum tat-traffiku miċ-Ċina lejn l-Istati Uniti ġab ukoll pressjoni kbira 'l isfel fuq ir-rati tal-merkanzija fuq il-post mil-livell tad-domanda. Billi l-kapaċità baqgħet relattivament stabbli fl-ewwel ġimgħat wara l-imblokk (wara t-28 ta' Marzu), it-traffiku waqa' fuq il-post. prezzijiet taċ-Ċina / Asja tal-Lvant-kosta tal-Lvant-Punent tal-indiċi tal-merkanzija Freightos Baltiku (41% għal kull FEU xahar fuq xahar għal $ 9,630 għal kull FEU, u 36% għal $ 11,907 għal kull FEU). għandna niftakru wkoll li dawn il-prezzijiet spot qed jogħlew kull sena (73% fuq il-Kosta tal-Punent u 59% fuq il-Kosta tal-Lvant).
Jekk il-prenotazzjonijiet ikomplu jiddgħajfu f'Ġunju, nistennew li r-rati spot ulterjuri fuq ir-rotta kummerċjali jaqgħu, iżda l-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu jaħdmu aktar minn qatt qabel biex jippruvaw jipproteġu l-qligħ rekord tagħhom. Diġà qatgħu l-kapaċità fuq rotot kummerċjali ewlenin billi kkanċellaw ir-rotot u naqqsu vapuri, imma jekk it-tnaqqis fil-prenotazzjonijiet jaċċellera fil-ġimgħat li ġejjin, nistgħu naraw li l-alleanza marittima se tiġi ttestjata minn saħħa u kontroll bla preċedent.
Jekk ir-rati tal-merkanzija jibdew jonqsu malajr, huwa raġonevoli li wieħed jissuspetta li l-kumpaniji tat-tbaħħir li għadhom ma rabtux il-biċċa l-kbira tan-negozju tagħhom ma’ kuntratti fit-tul se jnaqqsu b’mod sinifikanti l-prezzijiet tagħhom sabiex jikkompetu fis-suq spot.
Interessanti, l-aħħar taħditiet tax-xogħol tal-port fil-Port ta 'Long Beach f'Los Angeles fl-2014-2015 ikkawżaw tfixkil fil-katina tal-provvista (li żiedet l-inventarji tal-Istati Uniti), li kkawżaw sitwazzjoni simili.Dan jista' ma jkunx realistiku wara sena ta 'volum rekord, iżda dgħjufija sostanzjali tar-rati spot aktarx iwassal għal tibdil u/jew ristrutturar tal-alleanza marittima attwali.
Ħin tal-post: Ġunju-23-2022