Swaar verkeersopeenhoping by die hawe het skeepvaartmaatskappye na ander hawens herlei, en verskeie skeepvaartmaatskappye het aangekondig dat nuwe trans-Pasifiese dienste nie meer in Los Angeles-Long Beach vasgemeer is nie. Terminale konnektorblok, mini ronde dopkonnektor en vragmotorreflektors moet opgemerk word.
Sedert die begin van die opeenhoping van die Verenigde State-lyn is dit tot nou toe nie gebagger nie, maar daar is 'n groeiende tendens, en met die nuwe jaarlikse kontrakbiedseisoen in die Verenigde State het houerverskepingstariewe weer gestyg.
Alhoewel die enorme invoervraag wat steeds in die VSA-mark styg, steeds belangrike hawens soos Los Angeles en Long Beach verstop, en die agterstand van skepe in die hawe ten minste 'n maand sal neem om op te klaar, styg vrag en opeenhoping egter die hoogte in en winste is aansienlik.
Daar word berig dat Asië se top 15 Amerikaanse verskepings steeds deur groot skeepvaartunies oorheers word, maar kleiner onafhanklike vervoerders het ook 'n sekere markaandeel gewen. In 2020 is 16,56 miljoen TEU deur die Verenigde State uit Asië ingevoer, 4,1% meer as in 2019. Die top vyf skeepvaartmaatskappye het 68,10% van die volume uitgemaak. Die top 15 skeepvaartmaatskappye het 99,7% van die volume uitgemaak.
Die Zim en Matson van die 2M-alliansie (Maersk MSC) en kleiner grensoverschrijdende e-handelsteikenkliënte is die grootste wenners, ver bo die markgemiddelde:
Matson Mason se markaandeel het gegroei van 0,7% in 2019 tot 1,2% in 2020, danksy 'n styging van 92,6%;
Zim Estar se markaandeel het van 3,2% tot 3,8% gestyg, volume het met 23,5% toegeneem;
Wan Hai miljoen seevolume het met 11,6% gestyg en 1,0% markaandeel gehandhaaf;
MSC se Mediterreense verskepingsmarkaandeel het van 7,6 persent tot 9,0 persent gestyg, wat 'n groei van 23,6 persent in Asië-Verenigde State-verskepingsvolumes bevoordeel het;
Maersk Maersk Line se volume het ook met 19,4 persent gestyg, markaandeel het van 9,4 persent tot 10,8 persent gestyg;
Die Unie beheer 43,7% van die markaandeel, wat verantwoordelik is vir die eerste, tweede en vierde grootste Amerikaanse uitvoere in Asië;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO verskeping oorsee, 'n totale jaar-tot-jaar toename van 3.7%, die stad verantwoordelik vir 16.8%;
CMA CGM Dafei het jaar-tot-jaar groei van 4.1 gehad, die stad het 15.3 uitgemaak;
Immergroen Changrong het jaar-tot-jaar groei van 2.1 gehad, die stad het 11.6 verantwoordelik gehou.
Onder die epidemie het Amerikaanse verbruikers beperkte keuses, so hulle fokus hoofsaaklik op goedere, nie dienste nie.
Verbruikersvraag was sterker as verwag en het die Amerikaanse kleinhandelwinkel teen 2020 laag gehou. Die aangepaste voorraad-tot-verkope-verhouding as 'n barometer van invoervraag was verlede jaar gemiddeld 1,17, vergeleke met 1,23 in 2019, toon Amerikaanse amptelike statistieke.
Nietemin het vyf van die top 15 verskepingsmaatskappye in Asië en die VSA in 2020 volumedalings gesien: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) en OceanNet (ONE).
Onder die grootste dalings was PIL Taiping Shipping, wat jammer was om verlede Maart heeltemal aan die trans-Pasifiese handel te onttrek.
Die aankondiging het gesê ses 15 000 TEU vloeibare natuurlike gas (LNG)-aangedrewe houerskepe sal in die China-Los Angeles Peal River Express (PRX), die grootste LNG-aangedrewe houerskip in Amerikaanse hawens, ingevoer word.
Die eerste van hierdie nuwe skepe, wat in Oktober 2021 afgelewer sal word, sal na verwagting teen die einde van 2022 ten volle operasioneel wees. En dit is opmerklik dat al die groot LNG-kraghouerskepe op Asië-Europa-roetes ontplooi is.
Opeenhoping op die VSA-lyn kan tot in die tweede kwartaal voortduur, maar geen groot verskepingsmaatskappye sal na verwagting vanjaar die lyn verlaat nie weens verliese weens die Stille Oseaan-uittrede.
Plasingstyd: 8 Maart 2021