Mae tagfeydd trwm yn y porthladd wedi dargyfeirio cwmnïau llongau i borthladdoedd eraill, ac mae sawl cwmni llongau wedi cyhoeddi nad yw gwasanaethau traws-Môr Tawel newydd wedi'u docio yn Los Angeles-Long Beach mwyach. Bloc cysylltydd terfynell, cysylltydd cragen crwn mini a adlewyrchyddion tryciau dylid nodi.
Ers dechrau tagfeydd llinell yr Unol Daleithiau, nid yw wedi cael ei charthu hyd yn hyn, ond mae tuedd gynyddol, a chyda'r tymor tendro contract blynyddol newydd yn yr Unol Daleithiau, mae cyfraddau cludo cynwysyddion wedi codi eto.
Er bod y galw enfawr am fewnforion sy'n parhau i gynyddu ym marchnad yr Unol Daleithiau yn parhau i dagu porthladdoedd pwysig fel Los Angeles a Long Beach, a bydd yn cymryd o leiaf mis i glirio'r ôl-groniad o longau yn y porthladd. Ond mae cludo nwyddau a thagfeydd yn codi'n sydyn ac mae elw'n sylweddol.
Adroddir bod undebau llongau mawr yn parhau i ddominyddu 15 llwyth gorau Asia yn yr Unol Daleithiau, ond enillodd cludwyr annibynnol llai gyfran benodol o'r farchnad hefyd. Yn 2020, mewnforiwyd 16.56 miliwn TEU gan yr Unol Daleithiau o Asia, 4.1% yn fwy nag yn 2019. Roedd y pum cwmni llongau gorau yn cyfrif am 68.10% o'r gyfaint. Roedd y 15 cwmni llongau gorau yn cyfrif am 99.7% o'r gyfaint.
Cwmnïau Zim a Matson o gynghrair 2M (Maersk MSC) a chwsmeriaid targed e-fasnach trawsffiniol llai yw'r enillwyr mwyaf, ymhell uwchlaw cyfartaledd y farchnad:
Tyfodd cyfran y farchnad Matson Mason o 0.7% yn 2019 i 1.2% yn 2020, diolch i gynnydd o 92.6%;
Cododd cyfran o'r farchnad Zim Estar o 3.2% i 3.8%, cynyddodd y gyfaint 23.5%;
Cynyddodd cyfaint môr miliwn Wan Hai 11.6%, gan gynnal cyfran o'r farchnad o 1.0%.
Neidiodd cyfran o'r farchnad cludo MSC ym Môr y Canoldir o 7.6 y cant i 9.0 y cant, gan elwa o dwf o 23.6 y cant mewn cyfrolau cludo rhwng Asia a'r Unol Daleithiau;
Cynyddodd cyfaint Maersk Maersk Line hefyd 19.4 y cant, a chynyddodd cyfran y farchnad o 9.4 y cant i 10.8 y cant;
Mae'r Undeb yn rheoli 43.7% o gyfran y farchnad, gan gyfrif am allforion mwyaf cyntaf, ail a phedwerydd yr Unol Daleithiau yn Asia;
COSCO SHIPPING OOCL Roedd llongau COSCO dramor, cynnydd cyfanswm o 3.7% o flwyddyn i flwyddyn, gyda'r ddinas yn cyfrif am 16.8%;
Twf blwyddyn ar flwyddyn CMA CGM Dafei o 4.1, cyfrifodd y ddinas am 15.3;
Twf blynyddol o 2.1 yn Evergreen Changrong, roedd y ddinas yn cyfrif am 11.6.
O dan yr epidemig, mae gan ddefnyddwyr Americanaidd ddewisiadau cyfyngedig, felly maen nhw'n canolbwyntio'n bennaf ar nwyddau, nid gwasanaethau.
Roedd galw defnyddwyr yn gryfach na'r disgwyl ac fe gadwodd y siop fanwerthu yn yr Unol Daleithiau yn isel erbyn 2020. Roedd y gymhareb stoc-i-werthiannau wedi'i haddasu fel baromedr o alw mewnforio ar gyfartaledd yn 1.17 y llynedd, o'i gymharu ag 1.23 yn 2019, yn ôl ystadegau swyddogol yr Unol Daleithiau.
Serch hynny, gwelodd pump o'r 15 cwmni cludo gorau rhwng Asia a'r Unol Daleithiau ostyngiadau mewn cyfaint yn 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) ac OceanNet (ONE).
Ymhlith y gostyngiad mwyaf oedd PIL Taiping Shipping, a oedd yn drueni tynnu'n ôl yn llwyr o fasnach draws-Môr Tawel fis Mawrth diwethaf.
Dywedodd y cyhoeddiad y byddai chwe llong gynwysyddion â phŵer nwy naturiol hylifedig (LNG) o 15000 TEU yn cael eu cyflwyno i'r China-Los Angeles Peal River Express (PRX), y llong gynwysyddion pŵer LNG fwyaf ym mhorthladdoedd yr Unol Daleithiau.
Disgwylir i'r cyntaf o'r llongau newydd hyn, a fydd yn cael ei chyflwyno ym mis Hydref 2021, fod yn gwbl weithredol erbyn diwedd 2022. Ac mae'n werth nodi bod yr holl longau cynwysyddion pŵer LNG mawr wedi'u defnyddio ar lwybrau Asia-Ewrop.
Mae'n bosibl y bydd tagfeydd ar linell yr Unol Daleithiau yn parhau i mewn i'r ail chwarter, ond ni ddisgwylir i unrhyw gwmnïau llongau mawr adael y llinell eleni oherwydd colledion o adael y Môr Tawel.
Amser postio: Mawrth-08-2021