Порттағы үлкен кептеліс кеме қатынасы компанияларын басқа порттарға бұрды, ал бірнеше кеме қатынасы компаниялары Лос-Анджелес-Лонг-Бичте жаңа транс-Тынық мұхиты қызметтерінің енді тоқтатылмайтынын хабарлады. Терминал қосқыш блогы, шағын дөңгелек қабық қосқышы және жүк көлігінің шағылыстырғыштары атап өту керек.
Америка Құрама Штаттарының желісіндегі кептеліс басталғаннан бері осы уақытқа дейін жойылған жоқ, бірақ өсу үрдісі байқалады, ал Америка Құрама Штаттарында жаңа жылдық келісімшарттарға өтінім беру маусымымен контейнерлік тасымалдау тарифтері қайтадан өсті.
АҚШ нарығындағы импортқа деген үлкен сұраныстың артуы Лос-Анджелес және Лонг-Бич сияқты маңызды порттарды жауып тастағанымен, порттағы кемелердің артта қалуын тазарту үшін кем дегенде бір ай қажет болады. Бірақ жүк тасымалы мен кептеліс күрт өсіп, пайда айтарлықтай.
Азияның АҚШ-тағы ең ірі 15 жүк тасымалдауында ірі кеме қатынасы одақтары басым болып қала беретіні, бірақ шағын тәуелсіз тасымалдаушылар да нарықтың белгілі бір үлесін иеленгені туралы хабарланды. 2020 жылы Америка Құрама Штаттары Азиядан 16,56 миллион TEU импорттады, бұл 2019 жылмен салыстырғанда 4,1%-ға көп. Ең ірі бес кеме қатынасы компаниясы көлемнің 68,10%-ын, ал ең ірі 15 кеме қатынасы компаниясы көлемнің 99,7%-ын құрады.
2 M альянсының (Maersk MSC) Zim және Matson және шағын трансшекаралық электрондық коммерция мақсатты тұтынушылары нарықтың орташа көрсеткішінен әлдеқайда жоғары, ең үлкен жеңімпаздар болып табылады:
Matson Mason компаниясының нарықтағы үлесі 92,6%-ға өсудің арқасында 2019 жылы 0,7%-дан 2020 жылы 1,2%-ға дейін өсті;
Zim Estar нарықтағы үлесі 3,2%-дан 3,8%-ға дейін өсті, көлемі 23,5%-ға өсті;
Ван Хай миллион теңіз көлемі 11,6%-ға өсіп, нарықтағы үлесін 1,0%-ға сақтап қалды;
MSC Жерорта теңізі жүк тасымалдау нарығындағы үлесі 7,6 пайыздан 9,0 пайызға дейін өсті, бұл Азия-Америка Құрама Штаттарының жүк тасымалдау көлемінің 23,6 пайызға өсуіне әкелді;
Maersk Maersk Line компаниясының көлемі де 19,4 пайызға өсті, нарық үлесі 9,4 пайыздан 10,8 пайызға дейін өсті;
Одақ нарық үлесінің 43,7%-ын бақылайды, бұл АҚШ-тың Азиядағы бірінші, екінші және төртінші ірі экспортын құрайды;
COSCO ЖҮКТЕУ OOCL COSCO шетелге жөнелту көлемі өткен жылмен салыстырғанда 3,7%-ға өсті, қаланың үлесі 16,8%-ды құрады;
CMA CGM Dafei жылдық өсімі 4,1 болды, қала 15,3 құрады;
Evergreen Changrong қаласының жылдық өсімі 2,1%-ды құрады, бұл қаланың үлесінде 11,6% болды.
Эпидемия кезінде американдық тұтынушылардың таңдауы шектеулі, сондықтан олар негізінен қызметтерге емес, тауарларға назар аударады.
Тұтынушылық сұраныс күтілгеннен жоғары болды және АҚШ бөлшек сауда дүкендерін 2020 жылға қарай төмен деңгейде ұстап тұрды. АҚШ ресми статистикасы көрсеткендей, импорттық сұраныстың барометрі ретінде түзетілген қорлардың сатылымға қатынасы өткен жылы орташа есеппен 1,17 құрады, ал 2019 жылы бұл көрсеткіш 1,23 болған.
Соған қарамастан, Азия-АҚШ арасындағы ең үздік 15 кеме қатынасы компаниясының бесеуі 2020 жылы көлемнің төмендеуін байқады: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) және OceanNet (ONE).
Ең үлкен құлдыраудың бірі - өткен наурызда транс-Тынық мұхиты саудасынан толығымен бас тартқан PIL Taiping Shipping компаниясы болды.
Хабарландыруда АҚШ порттарындағы ең ірі сұйытылған табиғи газбен жұмыс істейтін контейнерлік кеме Қытай-Лос-Анджелес Пил Ривер Экспрессіне (PRX) 15000 TEU сұйытылған табиғи газбен (LNG) жұмыс істейтін алты контейнерлік кеме жеткізілетіні айтылған.
2021 жылдың қазан айында жеткізілетін осы жаңа кемелердің алғашқысы 2022 жылдың соңына дейін толық пайдалануға беріледі деп күтілуде. Барлық ірі сұйытылған табиғи газбен жұмыс істейтін контейнерлік кемелер Азия-Еуропа бағыттарында орналастырылғанын атап өткен жөн.
АҚШ желісіндегі кептеліс екінші тоқсанда да жалғасуы мүмкін, бірақ Тынық мұхиты аймағынан шығудан болатын шығындарға байланысты биыл ешқандай ірі кеме компаниялары желіден шығады деп күтілмейді.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 8 наурыз