Qerebalixiya giran a li benderê şîrketên barkêşiyê ber bi benderên din ve ajotiye, û çend şîrketên barkêşiyê ragihandine ku xizmetên nû yên trans-Pasîfîkê êdî li Los Angeles-Long Beach nayên sekinandin. Bloka girêdana termînalê, girêdana qalikê gilover a mini û reflektorên kamyonan divê bê zanîn.
Ji destpêka qerebalixiya xeta Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve, heta niha rê li ber kolandineke kûr nehatiye vekirin, lê meyleke mezinbûnê heye, û bi sezona nû ya îhaleyên peymanên salane li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê re, rêjeyên barkirina konteyneran dîsa zêde bûne.
Her çend daxwaza mezin a hawirdekirinê ku li bazara Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê berdewam bilind dibe, benderên girîng ên wekî Los Angeles û Long Beach digire, û qerebalixiya keştîyan li benderê dê herî kêm mehekê bidome ku were paqijkirin, lê barhilgir û qerebalixî zêde dibin û qezenc jî berbiçav e.
Tê ragihandin ku, 15 barkêşiyên herî mezin ên Amerîkî yên Asyayê hîn jî ji hêla sendîkayên barkêşiyê yên mezin ve têne serdest kirin, lê barkêşên serbixwe yên piçûk jî beşek diyarkirî ya bazarê bi dest xistin. Di sala 2020an de, 16.56 mîlyon TEU ji hêla Dewletên Yekbûyî ve ji Asyayê hatine îtxalkirin, ji sala 2019an %4.1 zêdetir. Pênc şîrketên barkêşiyê yên herî mezin %68.10ê qebareyê pêk tînin. 15 şîrketên barkêşiyê yên herî mezin %99.7ê qebareyê pêk tînin.
Zim û Matson ên hevpeymaniya 2M (Maersk MSC) û xerîdarên piçûk ên hedefgirtî yên bazirganiya elektronîkî yên ser sînor, ji navînîya bazarê pir jortir serketîyên herî mezin in:
Para bazarê ya Matson Mason ji %0,7 di 2019an de bo %1,2 di 2020an de, bi saya zêdebûna %92,6, zêde bû;
Para bazarê ya Zim Estar ji %3.2 zêde bû bo %3.8, qebare %23.5 zêde bû;
Qebareya firotina Wan Hai milyon deryayî %11.6 zêde bû, û para bazarê ya %1.0 para xwe parast;
Para bazara barkêşiyê ya MSC Deryaya Navîn ji %7,6 zêde bû û gihîşt %9, ku ev jî bû sedema mezinbûna %23,6 di qebareya barkêşiyê ya Asya-Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de;
Qebareya firotina Maersk Maersk Line jî ji sedî 19.4 zêde bû, para bazarê ji ji sedî 9.4 zêde bû û gihîşt ji sedî 10.8;
Yekîtî %43.7ê para bazarê kontrol dike, ku ev jî yekem, duyem û çarem mezintirîn îxracata Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê li Asyayê pêk tîne;
ŞANDINA COSCO OOCL Şandina COSCO bo derveyî welêt, bi tevahî zêdebûnek sal bi sal 3,7%, bajar ji sedî 16,8 hesab dike;
CMA CGM Dafei mezinbûna sal bi sal 4.1 bû, bajar 15.3 hesab kir;
Mezinbûna sal bi sal a Changrong ya Evergreen 2.1 bû, bajêr 11.6 zêde kir.
Di bin vê epidemiyê de, bijarteyên xerîdarên Amerîkî sînordar in, ji ber vê yekê ew bi giranî li ser kelûpelan, ne li ser karûbaran disekinin.
Daxwaza xerîdaran ji ya ku dihat hêvîkirin bihêztir bû û heta sala 2020an firotgehên firotanê yên Amerîkî kêm hişt. Li gorî amarên fermî yên Amerîkî, rêjeya envanter-firotanê ya sererastkirî wekî barometreyek daxwaza hawirdekirinê di sala borî de bi navînî 1.17 bû, li gorî 1.23 di sala 2019an de.
Lêbelê, pênc ji 15 şîrketên barkirinê yên herî mezin ên Asya-DYA di sala 2020an de kêmbûna qebareya xwe dîtin: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) û OceanNet (ONE).
Di nav kêmbûna herî mezin de PIL Taiping Shipping bû, ku mixabin di Adara borî de bi tevahî ji bazirganiya trans-Pasîfîkê vekişiya.
Di daxuyaniyê de hat gotin ku şeş keştîyên konteynerê yên bi gaza xwezayî ya şilekirî (LNG) yên 15000 TEU dê bikevin nav China-Los Angeles Peal River Express (PRX), ku mezintirîn keştîya konteynerê ya bi hêza LNG li benderên Dewletên Yekbûyî ye.
Yekem ji van keştiyên nû, ku dê di Cotmeha 2021an de were radestkirin, tê payîn ku heta dawiya sala 2022an bi tevahî bixebite. Û hêjayî gotinê ye ku hemî keştiyên konteynerên mezin ên LNG li ser rêyên Asya-Ewropayê hatine bicihkirin.
Qerebalixiya li ser xeta Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dibe ku di çaryeka duyemîn de jî berdewam bike, lê tê payîn ku îsal ji ber windahiyên ji derketina ji Pasîfîkê ti şîrketên mezin ên barkirinê ji xetê dernekevin.
Dema weşandinê: Adar-08-2021