ಗಮನ! ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಸರಕು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ! ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಹಡಗು ವಿಭಾಗವು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಮಿನಿ ರೌಂಡ್ ಶೆಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್‌ನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾರ್ಷಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಋತುವಿನೊಂದಿಗೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದರಗಳು ಮತ್ತೆ ಏರಿವೆ.

ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಬಾಕಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಭಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿವೆ.

ಏಷ್ಯಾದ ಅಗ್ರ 15 ಯುಎಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಹಕಗಳು ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ 16.56 ಮಿಲಿಯನ್ TEU 2019 ಕ್ಕಿಂತ 4.1% ಹೆಚ್ಚು, ಅಗ್ರ ಐದು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಪರಿಮಾಣದ 68.10% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಗ್ರ 15 ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಪರಿಮಾಣದ 99.7% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

2 M ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ (Maersk MSC) ಜಿಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಗುರಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಜೇತರು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ:

ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಮೇಸನ್‌ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2019 ರಲ್ಲಿ 0.7% ರಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ 1.2% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, 92.6% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ;

ಜಿಮ್ ಎಸ್ಟಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 3.2% ರಿಂದ 3.8% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಪರಿಮಾಣವು 23.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;

ವಾನ್ ಹೈ ಮಿಲಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಮಾಣವು 11.6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, 1.0% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ;

MSC ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 7.6 ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 9.0 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಇದು ಏಷ್ಯನ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 23.6 ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು;

ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಲೈನ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಶೇ. 19.4 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಯಿತು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಶೇ. 9.4 ರಿಂದ ಶೇ. 10.8 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು;

ಈ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನ 43.7% ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ US ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ;

COSCO ಸಾಗಣೆ OOCL COSCO ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆ, ಒಟ್ಟು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3.7% ಹೆಚ್ಚಳ, ನಗರವು 16.8% ರಷ್ಟಿದೆ;

ಸಿಎಂಎ ಸಿಜಿಎಂ ಡಫೀ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 4.1 ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡಿದ್ದು, ನಗರವು 15.3 ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡಿದೆ;

ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಚಾಂಗ್ರಾಂಗ್ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.1 ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಗರವು 11.6 ರಷ್ಟಿದೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸೇವೆಗಳಲ್ಲ.

ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ US ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಿತು. ಆಮದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾಪಕವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ದಾಸ್ತಾನು-ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 1.17 ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ 1.23 ರಷ್ಟಿತ್ತು ಎಂದು US ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುಎಸ್‌ನ ಟಾಪ್ 15 ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಐದು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಕುಸಿತ ಕಂಡವು: ತೈಪಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಪಿಐಎಲ್), ವೆಸ್ಟ್‌ವುಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಎಸ್‌ಎಂ ಲೈನ್, ಹರ್ಬೊರೊಟ್ (ಹ್ಯಾಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್) ಮತ್ತು ಓಷನ್‌ನೆಟ್ (ಒನ್).

ಪಿಐಎಲ್ ತೈಪಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದು ವಿಷಾದಕರವಾಗಿತ್ತು.

ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗಾದ ಚೀನಾ-ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪೀಲ್ ರಿವರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ (ಪಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್) ಗೆ 15000 ಟಿಇಯು ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ) ಚಾಲಿತ ಆರು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಪ್ರಕಟಣೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಈ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ LNG ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

ಯುಎಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಿರ್ಗಮನದಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಷ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ.