Store trafikkorker i havnen har omdirigert rederier til andre havner, og flere rederier har annonsert at nye trans-Stillehavstjenester ikke lenger ligger til kai i Los Angeles-Long Beach. Terminalkoblingsblokk, mini rund skallkontakt og lastebilreflekser bør bemerkes.
Siden USA-linjen begynte å overbelastes, har den ikke blitt mudret frem til nå, men det er en økende trend, og med den nye årlige kontraktsutbudssesongen i USA har containerfraktratene steget igjen.
Selv om den enorme importetterspørselen som fortsetter å stige i det amerikanske markedet fortsetter å tette til viktige havner som Los Angeles og Long Beach, og det vil ta minst en måned å fjerne etterslepet av skip i havnen, skyter frakt og trafikkork i været, og fortjenesten er betydelig.
Det rapporteres at Asias 15 største amerikanske forsendelser fortsatt domineres av store skipsfartsforeninger, men mindre uavhengige transportører har også vunnet en viss markedsandel. I 2020 importerte USA 16,56 millioner TEU fra Asia, 4,1 % mer enn i 2019. De fem største rederiene sto for 68,10 % av volumet. De 15 største rederiene sto for 99,7 % av volumet.
Zim og Matson i 2M-alliansen (Maersk MSC) og mindre målgrupper for grenseoverskridende e-handel er de største vinnerne, langt over markedsgjennomsnittet:
Matson Masons markedsandel økte fra 0,7 % i 2019 til 1,2 % i 2020, takket være en økning på 92,6 %;
Zim Estars markedsandel økte fra 3,2 % til 3,8 %, volumet økte med 23,5 %;
Wan Hai millioner sjøvolum økte med 11,6 %, og opprettholdt en markedsandel på 1,0 %.
MSCs markedsandel for middelhavsfrakt økte fra 7,6 prosent til 9,0 prosent, noe som bidro til en vekst på 23,6 prosent i fraktvolumene mellom Asia og USA;
Maersk Maersk Lines volumer økte også med 19,4 prosent, markedsandelen økte fra 9,4 prosent til 10,8 prosent;
Unionen kontrollerer 43,7 % av markedsandelen, og står for den første, andre og fjerde største amerikanske eksporten i Asia;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO-frakt til utlandet, en total økning på 3,7 % fra år til år, hvorav byen sto for 16,8 %;
CMA CGM Dafei hadde en vekst på 4,1 % fra året før, og byen sto for 15,3 %;
Evergreen Changrong hadde en vekst på 2,1 % fra år til år, og byen sto for 11,6 % av veksten.
Under epidemien har amerikanske forbrukere begrensede valgmuligheter, så de fokuserer hovedsakelig på varer, ikke tjenester.
Forbrukernes etterspørsel var sterkere enn forventet og holdt den amerikanske detaljhandelen lav innen 2020. Det justerte lager-til-salgsforholdet som et barometer for importetterspørsel var i gjennomsnitt 1,17 i fjor, sammenlignet med 1,23 i 2019, viser offisiell amerikansk statistikk.
Likevel opplevde fem av de 15 største rederiene i Asia-USA volumnedgang i 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) og OceanNet (ONE).
Blant de største nedgangen var PIL Taiping Shipping, som var synd å trekke seg helt ut av trans-Stillehavshandelen i mars i fjor.
Kunngjøringen sa at seks containerskip drevne med flytende naturgass (LNG) på 15 000 TEU ville bli introdusert om bord på China-Los Angeles Peal River Express (PRX), det største LNG-konteinerskipet i amerikanske havner.
Det første av disse nye skipene, som skal leveres i oktober 2021, forventes å være i full drift innen utgangen av 2022. Og det er verdt å merke seg at alle de store LNG-konteinerskipene har blitt satt inn på ruter mellom Asia og Europa.
Trafikkbelastningen på den amerikanske linjen kan fortsette inn i andre kvartal, men ingen større rederier forventes å forlate linjen i år på grunn av tap fra Stillehavsexit.
Publisert: 08.03.2021