Η έντονη συμφόρηση στο λιμάνι έχει εκτρέψει τις ναυτιλιακές εταιρείες σε άλλα λιμάνια και αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ανακοινώσει ότι οι νέες υπηρεσίες του Ειρηνικού δεν δένουν πλέον στο Λος Άντζελες-Λονγκ Μπιτς. Μπλοκ ακροδεκτών, μίνι στρογγυλό κέλυφος σύνδεσης και ανακλαστήρες φορτηγών θα πρέπει να σημειωθεί.
Από την αρχή της συμφόρησης της γραμμής των Ηνωμένων Πολιτειών, μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει εκβάθυνση, αλλά υπάρχει μια αυξανόμενη τάση και, με τη νέα ετήσια περίοδο υποβολής προσφορών για συμβάσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων έχουν αυξηθεί ξανά.
Παρόλο που η τεράστια ζήτηση εισαγωγών που συνεχίζει να αυξάνεται στην αγορά των ΗΠΑ συνεχίζει να φράζει σημαντικά λιμάνια όπως το Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς, και η συσσώρευση πλοίων στο λιμάνι θα χρειαστεί τουλάχιστον ένα μήνα για να εκκαθαριστεί, τα εμπορεύματα και η συμφόρηση αυξάνονται ραγδαία και τα κέρδη είναι σημαντικά.
Αναφέρεται ότι οι 15 κορυφαίες αμερικανικές αποστολές της Ασίας εξακολουθούν να κυριαρχούνται από μεγάλες ναυτιλιακές ενώσεις, αλλά και οι μικρότεροι ανεξάρτητοι μεταφορείς κέρδισαν ένα ορισμένο μερίδιο αγοράς. Το 2020, 16,56 εκατομμύρια TEU εισήχθησαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ασία, σημειώνοντας 4,1% περισσότερα από το 2019. Οι πέντε κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες αντιπροσώπευαν το 68,10% του όγκου. Οι 15 κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες αντιπροσώπευαν το 99,7% του όγκου.
Οι Zim και Matson της συμμαχίας 2M (Maersk MSC) και μικρότεροι πελάτες-στόχοι διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου είναι οι μεγαλύτεροι νικητές, πολύ πάνω από τον μέσο όρο της αγοράς:
Το μερίδιο αγοράς της Matson Mason αυξήθηκε από 0,7% το 2019 σε 1,2% το 2020, χάρη σε μια αύξηση 92,6%.
Το μερίδιο αγοράς της Zim Estar αυξήθηκε από 3,2% σε 3,8%, ενώ ο όγκος πωλήσεων αυξήθηκε κατά 23,5%.
Ο όγκος πωλήσεων σε εκατομμύρια θαλάσσιες περιοχές της Wan Hai αυξήθηκε κατά 11,6%, διατηρώντας μερίδιο αγοράς 1,0%.
Το μερίδιο αγοράς της MSC στη Μεσόγειο αυξήθηκε από 7,6% σε 9,0%, ωφελούμενο από αύξηση 23,6% στον όγκο ναυτιλιακών μεταφορών Ασίας-Ηνωμένων Πολιτειών.
Ο όγκος πωλήσεων της Maersk Maersk Line αυξήθηκε επίσης κατά 19,4%, με το μερίδιο αγοράς να αυξάνεται από 9,4% σε 10,8%.
Η Ένωση ελέγχει το 43,7% του μεριδίου αγοράς, αντιπροσωπεύοντας την πρώτη, δεύτερη και τέταρτη μεγαλύτερη εξαγωγή των ΗΠΑ στην Ασία.
COSCO SHIPPING OOCL Οι αποστολές COSCO στο εξωτερικό, με συνολική ετήσια αύξηση 3,7%, αντιπροσώπευαν το 16,8% στην πόλη.
Η CMA CGM Dafei παρουσίασε ετήσια αύξηση 4,1%, ενώ η πόλη αντιπροσώπευε 15,3%.
Η Evergreen Changrong σημείωσε ετήσια αύξηση 2,1%, ενώ η πόλη αντιπροσώπευε 11,6%.
Υπό την επιδημία, οι Αμερικανοί καταναλωτές έχουν περιορισμένες επιλογές, επομένως επικεντρώνονται κυρίως σε αγαθά και όχι σε υπηρεσίες.
Η καταναλωτική ζήτηση ήταν ισχυρότερη από την αναμενόμενη και διατήρησε τα καταστήματα λιανικής πώλησης των ΗΠΑ σε χαμηλά επίπεδα έως το 2020. Ο προσαρμοσμένος δείκτης αποθεμάτων προς πωλήσεις, ως βαρόμετρο της ζήτησης εισαγωγών, ήταν κατά μέσο όρο 1,17 πέρυσι, σε σύγκριση με 1,23 το 2019, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία των ΗΠΑ.
Παρ 'όλα αυτά, πέντε από τις 15 κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες Ασίας-ΗΠΑ κατέγραψαν μείωση του όγκου μεταφορών το 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) και OceanNet (ONE).
Μεταξύ των μεγαλύτερων μειώσεων ήταν η PIL Taiping Shipping, η οποία ήταν κρίμα να αποσυρθεί εντελώς από το εμπόριο στον Ειρηνικό τον περασμένο Μάρτιο.
Η ανακοίνωση ανέφερε ότι έξι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 15.000 TEU που κινούνται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) θα εισαχθούν στο China-Los Angeles Peal River Express (PRX), το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινείται με LNG σε λιμάνια των ΗΠΑ.
Το πρώτο από αυτά τα νέα πλοία, το οποίο θα παραδοθεί τον Οκτώβριο του 2021, αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία μέχρι το τέλος του 2022. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όλα τα μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων LNG έχουν αναπτυχθεί στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης.
Η συμφόρηση στη γραμμή των ΗΠΑ ενδέχεται να συνεχιστεί και στο δεύτερο τρίμηνο, αλλά καμία μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία δεν αναμένεται να αποχωρήσει από τη γραμμή φέτος λόγω των ζημιών από την έξοδο από τον Ειρηνικό.
Ώρα δημοσίευσης: 8 Μαρτίου 2021