ຄວາມແອອັດຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຫັນໄປສູ່ທ່າເຮືອອື່ນໆ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປະກາດວ່າການບໍລິການຂ້າມປາຊີຟິກໃໝ່ບໍ່ໄດ້ຈອດຢູ່ Los Angeles-Long Beach ອີກຕໍ່ໄປ. ບລັອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເປືອກຮູບວົງມົນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ແວ່ນສະທ້ອນແສງລົດບັນທຸກ ຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມແອອັດຂອງສາຍທາງລົດໄຟສະຫະລັດ, ຈົນເຖິງປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການຂຸດລອກ, ແຕ່ມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ດ້ວຍລະດູການປະມູນສັນຍາປະຈຳປີໃໝ່ໃນສະຫະລັດ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດຍັງສືບຕໍ່ອຸດຕັນທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ລອສແອງເຈລິສ ແລະ ລອງບີຊ, ແລະ ສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ໃນທ່າເຮືອຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງເດືອນເພື່ອລ້າງອອກ. ແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມແອອັດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ກຳໄລກໍ່ຫຼາຍ.
ມີລາຍງານວ່າ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 15 ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງສະຫະລັດຍັງຄົງຖືກຄອບງຳໂດຍສະຫະພັນການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເອກະລາດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າກໍ່ໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ແນ່ນອນ. ໃນປີ 2020, ສະຫະລັດນຳເຂົ້າສິນຄ້າ 16.56 ລ້ານ TEU ຈາກອາຊີ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.1% ຈາກປີ 2019, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫ້າອັນດັບຕົ້ນໆຄິດເປັນ 68.10% ຂອງປະລິມານ, ແລະ 15 ບໍລິສັດຂົນສົ່ງອັນດັບຕົ້ນໆຄິດເປັນ 99.7% ຂອງປະລິມານ.
ບໍລິສັດ Zim ແລະ Matson ຂອງພັນທະມິດ 2 M (Maersk MSC) ແລະລູກຄ້າເປົ້າໝາຍການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງຕະຫຼາດຫຼາຍ:
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ Matson Mason ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 0.7% ໃນປີ 2019 ເປັນ 1.2% ໃນປີ 2020, ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນ 92.6%;
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ Zim Estar ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3.2% ເປັນ 3.8%, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ 23.5%;
ປະລິມານທະເລ Wan Hai ລ້ານເພີ່ມຂຶ້ນ 11.6%, ຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 1.0%;
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງ MSC Mediterranean ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7.6 ເປີເຊັນເປັນ 9.0 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນດີຕໍ່ການເຕີບໂຕ 23.6 ເປີເຊັນຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງອາຊີ-ສະຫະລັດອາເມລິກາ;
ປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງ Maersk Maersk Line ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 19.4 ເປີເຊັນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 9.4 ເປີເຊັນເປັນ 10.8 ເປີເຊັນ;
ສະຫະພາບຄວບຄຸມ 43.7% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງກວມເອົາການສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບໜຶ່ງ, ທີສອງ ແລະ ສີ່ຂອງສະຫະລັດໃນອາຊີ;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດ, ເພີ່ມຂຶ້ນທັງໝົດ 3.7% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ໃນຕົວເມືອງຄິດເປັນ 16.8%;
ການເຕີບໂຕຂອງ CMA CGM Dafei ປີຕໍ່ປີແມ່ນ 4.1, ໃນນັ້ນເມືອງມີການເຕີບໂຕ 15.3;
ການເຕີບໂຕຂອງເມືອງ Changrong ຈາກ Evergreen ປີຕໍ່ປີແມ່ນ 2.1, ເມືອງດັ່ງກ່າວຄິດເປັນ 11.6.
ພາຍໃຕ້ການລະບາດ, ຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາມີທາງເລືອກທີ່ຈຳກັດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງສຸມໃສ່ສິນຄ້າເປັນຫຼັກ, ບໍ່ແມ່ນການບໍລິການ.
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແຂງແຮງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຮ້ານຄ້າປີກຂອງສະຫະລັດຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າໃນປີ 2020. ອັດຕາສ່ວນສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່ຍອດຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລ້ວ ເປັນບາໂຣມິເຕີຂອງຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າສະເລ່ຍ 1.17 ໃນປີກາຍນີ້, ທຽບກັບ 1.23 ໃນປີ 2019, ສະຖິຕິທາງການຂອງສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້າໃນ 15 ບໍລິສັດຂົນສົ່ງອັນດັບຕົ້ນໆຂອງອາຊີ-ອາເມລິກາ ໄດ້ເຫັນປະລິມານການຫຼຸດລົງໃນປີ 2020 ຄື: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) ແລະ OceanNet (ONE).
ໃນບັນດາການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ PIL Taiping Shipping, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າເສຍດາຍທີ່ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນເດືອນມີນາທີ່ຜ່ານມາ.
ການປະກາດດັ່ງກ່າວລະບຸວ່າ ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ຂະໜາດ 15,000 TEU ຈຳນວນຫົກລຳ ຈະຖືກນຳເຂົ້າສູ່ເຮືອ China-Los Angeles Peal River Express (PRX), ເຊິ່ງເປັນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ LNG ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ.
ກຳປັ່ນໃໝ່ລຳທຳອິດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຈະຖືກສົ່ງມອບໃນເດືອນຕຸລາ 2021, ຄາດວ່າຈະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຕັມຮູບແບບໃນທ້າຍປີ 2022. ແລະ ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າ ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າພະລັງງານ LNG ຂະໜາດໃຫຍ່ທັງໝົດໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີຣົບ.
ຄວາມແອອັດໃນສາຍການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາດຈະສືບຕໍ່ໄປຮອດໄຕມາດທີສອງ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະບໍ່ມີບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃຫຍ່ໃດທີ່ຈະອອກຈາກສາຍການຂົນສົ່ງໃນປີນີ້ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຈາກການອອກຈາກປາຊີຟິກ.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-08-2021