A forte conxestión no porto desviou as compañías navieiras a outros portos e varias compañías navieiras anunciaron que os novos servizos transpacíficos xa non atracan en Los Ángeles-Long Beach. Bloque de conectores de terminais, mini conector de carcasa redonda e reflectores de camións débese ter en conta.
Desde o comezo da conxestión da liña dos Estados Unidos, ata o de agora non se dragou, pero hai unha tendencia crecente e, coa nova tempada anual de licitación de contratos nos Estados Unidos, as taxas de transporte de contedores volveron subir.
Aínda que a enorme demanda de importacións que segue a medrar no mercado estadounidense continúa a colapsar portos importantes como Os Ánxeles e Long Beach, e a acumulación de barcos no porto tardará polo menos un mes en desfacerse. Pero o transporte de mercadorías e a conxestión están a dispararse e os beneficios son considerables.
Infórmase de que os 15 principais envíos estadounidenses de Asia seguen estando dominados por grandes sindicatos de transporte, pero os transportistas independentes máis pequenos tamén gañaron unha certa cota de mercado. En 2020, os Estados Unidos importaron 16,56 millóns de TEU desde Asia, un 4,1 % máis que en 2019. As cinco principais compañías de transporte representaron o 68,10 % do volume e as 15 principais compañías de transporte representaron o 99,7 % do volume.
Os Zim e Matson da alianza 2M (Maersk MSC) e os clientes obxectivo de comercio electrónico transfronteirizo máis pequenos son os maiores gañadores, moi por riba da media do mercado:
A cota de mercado de Matson Mason creceu do 0,7 % en 2019 ao 1,2 % en 2020, grazas a un aumento do 92,6 %;
A cota de mercado de Zim Estar aumentou do 3,2 % ao 3,8 %, e o volume aumentou un 23,5 %;
O volume marítimo de Wan Hai millóns aumentou un 11,6%, mantendo unha cota de mercado do 1,0%;
A cota de mercado do transporte marítimo de MSC no Mediterráneo aumentou do 7,6 % ao 9,0 %, o que se beneficiou dun crecemento do 23,6 % nos volumes de transporte marítimo entre Asia e Estados Unidos;
O volume de Maersk Maersk Line tamén se disparou un 19,4 por cento, a cota de mercado aumentou do 9,4 por cento ao 10,8 por cento;
A Unión controla o 43,7 % da cota de mercado, o que representa a primeira, segunda e cuarta maior exportación dos Estados Unidos a Asia;
COSCO SHIPPING OOCL Os envíos de COSCO ao estranxeiro, cun aumento interanual total do 3,7%, a cidade representou o 16,8%;
CMA CGM Dafei crecemento interanual de 4,1, a cidade representou 15,3;
Evergreen Changrong crecemento interanual de 2,1, a cidade representou 11,6.
Durante a epidemia, os consumidores estadounidenses teñen opcións limitadas, polo que se centran principalmente en bens e non en servizos.
A demanda dos consumidores foi máis forte do esperado e mantivo as vendas polo miúdo nos Estados Unidos a un nivel baixo en 2020. A relación axustada entre inventario e vendas como barómetro da demanda de importacións foi de media de 1,17 o ano pasado, en comparación co 1,23 en 2019, segundo mostran as estatísticas oficiais dos Estados Unidos.
Non obstante, cinco das 15 principais compañías navieiras de Asia-Estados Unidos experimentaron descensos de volume en 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) e OceanNet (ONE).
Entre as maiores caídas estivo PIL Taiping Shipping, que tivo que retirarse por completo do comercio transpacífico o pasado marzo.
O anuncio indicou que seis buques portacontedores propulsados por gas natural licuado (GNL) de 15.000 TEU serían introducidos no China-Los Angeles Peal River Express (PRX), o maior buque portacontedores de GNL nos portos dos Estados Unidos.
Espérase que o primeiro destes novos buques, que se entregará en outubro de 2021, estea totalmente operativo a finais de 2022. E cómpre sinalar que todos os grandes buques portacontedores de enerxía de GNL foron despregados nas rutas Asia-Europa.
A conxestión na liña estadounidense pode continuar no segundo trimestre, pero non se espera que ningunha das grandes empresas navieiras abandone a liña este ano debido ás perdas derivadas da saída do Pacífico.
Data de publicación: 08-03-2021