বন্দরে তীব্র যানজটের কারণে শিপিং কোম্পানিগুলো অন্যান্য বন্দরে চলে গেছে এবং বেশ কয়েকটি শিপিং কোম্পানি ঘোষণা করেছে যে তাদের নতুন ট্রান্স-প্যাসিফিক পরিষেবাগুলো আর লস অ্যাঞ্জেলেস-লং বিচ বন্দরে ভিড়বে না। টার্মিনাল সংযোগকারী ব্লক, মিনি রাউন্ড শেল সংযোগকারী এবং ট্রাক প্রতিফলক বিষয়টি লক্ষণীয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যানজট শুরু হওয়ার পর থেকে এখন পর্যন্ত লাইনটি ড্রেজিং করা হয়নি, তবে এই প্রবণতা বাড়ছে এবং সেখানে নতুন বার্ষিক চুক্তি দরপত্র মৌসুম শুরু হওয়ায় কন্টেইনার শিপিংয়ের ভাড়া আবারও বেড়েছে।
যদিও মার্কিন বাজারে ক্রমাগত বাড়তে থাকা বিপুল আমদানি চাহিদা লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচের মতো গুরুত্বপূর্ণ বন্দরগুলোকে অবরুদ্ধ করে রেখেছে এবং বন্দরে জমে থাকা জাহাজগুলো সরাতে অন্তত এক মাস সময় লাগবে, কিন্তু পণ্য পরিবহন ও যানজট বাড়ছে এবং মুনাফাও যথেষ্ট।
জানা গেছে যে, এশিয়ার শীর্ষ ১৫টি মার্কিন চালানে বড় শিপিং ইউনিয়নগুলোর আধিপত্য অব্যাহত থাকলেও, ছোট স্বাধীন ক্যারিয়ারগুলোও একটি নির্দিষ্ট বাজার অংশ অর্জন করেছে। ২০২০ সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এশিয়া থেকে ১৬.৫৬ মিলিয়ন টিইইউ আমদানি করেছে, যা ২০১৯ সালের তুলনায় ৪.১% বেশি। শীর্ষ পাঁচটি শিপিং কোম্পানি এই পরিমাণের ৬৮.১০% এবং শীর্ষ ১৫টি শিপিং কোম্পানি এই পরিমাণের ৯৯.৭% এর জন্য দায়ী ছিল।
২ এম জোটের (মার্স্ক এমএসসি) জিম ও ম্যাটসনের মতো প্রতিষ্ঠান এবং ক্ষুদ্রতর আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স গ্রাহকরাই বাজারের গড়ের চেয়ে অনেক বেশি লাভবান হয়েছে:
৯২.৬% উল্লম্ফনের ফলে ম্যাটসন ম্যাসনের বাজার অংশ ২০১৯ সালের ০.৭% থেকে ২০২০ সালে ১.২%-এ উন্নীত হয়েছে।
জিম এস্টারের বাজার অংশ ৩.২% থেকে বেড়ে ৩.৮% হয়েছে এবং লেনদেনের পরিমাণ ২৩.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে।
ওয়ান হাই-এর মিলিয়ন সামুদ্রিক লেনদেনের পরিমাণ ১১.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে বাজারের ১.০% অংশ অপরিবর্তিত রয়েছে;
এশিয়া-যুক্তরাষ্ট্র রুটে জাহাজ চলাচলের পরিমাণে ২৩.৬ শতাংশ প্রবৃদ্ধির ফলে এমএসসি-র ভূমধ্যসাগরীয় জাহাজ চলাচল বাজারের অংশ ৭.৬ শতাংশ থেকে বেড়ে ৯.০ শতাংশ হয়েছে।
ম্যারস্ক লাইনের লেনদেনের পরিমাণও ১৯.৪ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বাজার অংশ ৯.৪ শতাংশ থেকে বেড়ে ১০.৮ শতাংশ হয়েছে;
ইউনিয়নটি বাজারের ৪৩.৭% অংশ নিয়ন্ত্রণ করে এবং এশিয়ায় এটি যথাক্রমে প্রথম, দ্বিতীয় ও চতুর্থ বৃহত্তম মার্কিন রপ্তানির অধিকারী।
COSCO SHIPPING OOCL COSCO-র বৈদেশিক শিপিং-এ গত বছরের তুলনায় মোট ৩.৭% বৃদ্ধি হয়েছে, যার মধ্যে শহরটির অবদান ছিল ১৬.৮%;
সিএমএ সিজিএম ডাফেই-এর বার্ষিক প্রবৃদ্ধি ৪.১, যেখানে শহরটির অবদান ছিল ১৫.৩;
এভারগ্রিন চ্যাংরং-এর বার্ষিক প্রবৃদ্ধি ২.১ হলেও, শহরটির অবদান ছিল ১১.৬।
মহামারীর কারণে আমেরিকান ভোক্তাদের কাছে বিকল্প সীমিত, তাই তারা পরিষেবার পরিবর্তে প্রধানত পণ্যের ওপরই মনোযোগ দিচ্ছে।
ভোক্তা চাহিদা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি শক্তিশালী ছিল এবং ২০২০ সাল নাগাদ মার্কিন খুচরা বিক্রির পরিমাণ কম রেখেছিল। মার্কিন সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, আমদানি চাহিদার সূচক হিসেবে সমন্বিত মজুদ-বিক্রয় অনুপাত গত বছর গড়ে ১.১৭ ছিল, যেখানে ২০১৯ সালে তা ছিল ১.২৩।
তা সত্ত্বেও, ২০২০ সালে এশিয়া-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষ ১৫টি শিপিং কোম্পানির মধ্যে পাঁচটির লেনদেনের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে: তাইপিং শিপিং (পিআইএল), ওয়েস্টউড শিপিং, এসএম লাইন, হারবোরোট (হ্যাপাগ-লয়েড) এবং ওশাননেট (ওয়ান)।
সবচেয়ে বড় পতনের মধ্যে ছিল পিআইএল তাইপিং শিপিং-এর, যা গত মার্চে ট্রান্স-প্যাসিফিক বাণিজ্য থেকে পুরোপুরি সরে যাওয়ায় তা ছিল দুঃখজনক।
ঘোষণায় বলা হয়েছে, মার্কিন বন্দরগুলোর বৃহত্তম এলএনজি চালিত কন্টেইনার জাহাজ ‘চায়না-লস অ্যাঞ্জেলেস পার্ল রিভার এক্সপ্রেস (পিআরএক্স)’-এ ছয়টি ১৫০০০ টিইইউ ধারণক্ষমতার তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) চালিত কন্টেইনার জাহাজ যুক্ত করা হবে।
এই নতুন জাহাজগুলোর মধ্যে প্রথমটি, যা ২০২১ সালের অক্টোবরে সরবরাহ করা হবে, ২০২২ সালের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণরূপে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এবং এটি উল্লেখ্য যে, সমস্ত বড় এলএনজি চালিত পাওয়ার কন্টেইনার জাহাজ এশিয়া-ইউরোপ রুটে মোতায়েন করা হয়েছে।
মার্কিন রুটে যানজট দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত অব্যাহত থাকতে পারে, কিন্তু প্রশান্ত মহাসাগরীয় রুট থেকে সরে যাওয়ার ফলে হওয়া ক্ষতির কারণে এ বছর কোনো বড় শিপিং কোম্পানি এই রুট থেকে বেরিয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে না।
পোস্টের সময়: ০৮-মার্চ-২০২১