Tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại cảng đã khiến các công ty vận tải biển phải chuyển hướng sang các cảng khác, và một số công ty vận tải biển đã thông báo rằng các dịch vụ vận chuyển xuyên Thái Bình Dương mới sẽ không còn cập cảng Los Angeles-Long Beach nữa. Khối đầu nối thiết bị đầu cuối, đầu nối vỏ tròn nhỏ Và đèn phản quang xe tải cần lưu ý điều này.
Kể từ khi tuyến vận tải biển của Hoa Kỳ bắt đầu bị tắc nghẽn, cho đến nay vẫn chưa được nạo vét, nhưng xu hướng này đang ngày càng gia tăng, và với mùa đấu thầu hợp đồng hàng năm mới tại Hoa Kỳ, giá cước vận chuyển container lại tăng lên.
Mặc dù nhu cầu nhập khẩu khổng lồ tiếp tục tăng cao tại thị trường Mỹ đang gây tắc nghẽn các cảng quan trọng như Los Angeles và Long Beach, và tình trạng ùn tắc tàu thuyền tại cảng sẽ mất ít nhất một tháng để giải tỏa. Nhưng cước phí vận chuyển và tình trạng tắc nghẽn vẫn tăng vọt, mang lại lợi nhuận đáng kể.
Theo báo cáo, 15 lô hàng vận chuyển hàng đầu từ châu Á sang Mỹ vẫn chủ yếu do các liên đoàn vận tải biển lớn thống trị, nhưng các hãng vận tải độc lập nhỏ hơn cũng đã giành được một thị phần nhất định. Năm 2020, Mỹ nhập khẩu 16,56 triệu TEU từ châu Á, tăng 4,1% so với năm 2019. Năm công ty vận tải biển hàng đầu chiếm 68,10% tổng khối lượng, và 15 công ty vận tải biển hàng đầu chiếm 99,7% tổng khối lượng.
Các tập đoàn Zim và Matson thuộc liên minh 2M (Maersk MSC) và các khách hàng mục tiêu thương mại điện tử xuyên biên giới nhỏ hơn là những người thắng cuộc lớn nhất, vượt xa mức trung bình của thị trường:
Thị phần của Matson Mason đã tăng từ 0,7% năm 2019 lên 1,2% năm 2020, nhờ mức tăng trưởng mạnh mẽ 92,6%;
Thị phần của Zim Estar tăng từ 3,2% lên 3,8%, sản lượng tăng 23,5%;
Khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của Wan Hai tăng 11,6%, duy trì thị phần 1,0%.
Thị phần vận tải biển Địa Trung Hải của MSC đã tăng từ 7,6% lên 9,0%, nhờ vào sự tăng trưởng 23,6% về khối lượng vận tải biển giữa châu Á và Hoa Kỳ;
Khối lượng vận chuyển của Maersk Line cũng tăng vọt 19,4%, thị phần tăng từ 9,4% lên 10,8%;
Liên minh này kiểm soát 43,7% thị phần, chiếm vị trí thứ nhất, thứ hai và thứ tư trong các mặt hàng xuất khẩu của Mỹ sang châu Á;
COSCO SHIPPING OOCL: Hoạt động vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài của COSCO tăng tổng cộng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó thành phố chiếm 16,8%;
CMA CGM Dafei đạt mức tăng trưởng 4,1% so với cùng kỳ năm trước, trong đó thành phố chiếm 15,3%;
Với mức tăng trưởng 2,1% so với cùng kỳ năm trước, thành phố Changrong chiếm 11,6%.
Trong bối cảnh dịch bệnh, người tiêu dùng Mỹ có ít lựa chọn, vì vậy họ chủ yếu tập trung vào hàng hóa chứ không phải dịch vụ.
Nhu cầu tiêu dùng mạnh hơn dự kiến và khiến tỷ lệ tồn kho trên doanh thu của các cửa hàng bán lẻ tại Mỹ ở mức thấp trong năm 2020. Theo số liệu thống kê chính thức của Mỹ, tỷ lệ tồn kho trên doanh thu điều chỉnh, được sử dụng như một thước đo nhu cầu nhập khẩu, đạt trung bình 1,17 vào năm ngoái, so với 1,23 vào năm 2019.
Tuy nhiên, năm trong số 15 công ty vận tải biển hàng đầu châu Á - Mỹ đã ghi nhận sự sụt giảm về khối lượng vận chuyển trong năm 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) và OceanNet (ONE).
Trong số những công ty có sự sụt giảm lớn nhất là PIL Taiping Shipping, điều đáng tiếc là họ đã rút hoàn toàn khỏi hoạt động thương mại xuyên Thái Bình Dương vào tháng 3 năm ngoái.
Thông báo cho biết sáu tàu container chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) có sức chứa 15.000 TEU sẽ được đưa vào hoạt động trên tuyến China-Los Angeles Pearl River Express (PRX), đây là tàu container chạy bằng LNG lớn nhất tại các cảng của Mỹ.
Chiếc tàu đầu tiên trong số những con tàu mới này, dự kiến được bàn giao vào tháng 10 năm 2021, dự kiến sẽ đi vào hoạt động hoàn toàn vào cuối năm 2022. Và điều đáng chú ý là tất cả các tàu container chạy bằng khí LNG cỡ lớn đều được triển khai trên các tuyến đường Á-Âu.
Tình trạng tắc nghẽn trên tuyến vận chuyển của Mỹ có thể tiếp diễn sang quý 2, nhưng không có công ty vận tải biển lớn nào dự kiến sẽ rời khỏi tuyến này trong năm nay do thua lỗ từ việc rút khỏi khu vực Thái Bình Dương.
Thời gian đăng bài: 08/03/2021