Magna congestio in portu societates nauticas ad alios portus direxit, et complures societates nauticae nuntiaverunt novas officia transpacifica non iam in Los Angeles-Long Beach applicari. Coniunctor terminalis, Coniunctor testae rotundae minimae et reflectores autocinetorum onerariorum notandum est.
Ab initio congestionis lineae Civitatum Foederatarum, usque adhuc non dragata est, sed crescit inclinatio, et cum novo tempore licitationis contractuum annuae in Civitatibus Foederatis, pretia vecturae continentium iterum creverunt.
Quamquam ingens postulatio importationum, quae in foro Americano crescere pergit, portus importantes, ut Angelopoli et Long Beach, obstruere pergit, et accumulatio navium in portu saltem mensem ad purgandum requiret. Sed onera et congestio vehementer crescunt et lucra sunt insignes.
Nuntiatum est quindecim maximas Asiae vecturas in Civitatibus Foederatis Americae a magnis societatibus nauticis adhuc dominari, sed minores vectores independentes etiam partem mercatus quandam adepti sunt. Anno 2020, 16.56 miliones TEU ab Civitatibus Foederatis Americae ex Asia importati sunt 4.1% plus quam anno 2019. Quinque maximae societates nauticae 68.10% voluminis et quindecim maximae 99.7% voluminis constituerunt.
Zim et Matson foederis 2M (Maersk MSC) et minores clientes transfinis mercaturae electronicae maximi victores sunt, longe supra mediam mercatus:
Pars mercatus Matson Mason a 0.7% anno 2019 ad 1.2% anno 2020 crevit, ob impetum 92.6%;
Pars mercatus Zim Estar a 3.2% ad 3.8% crevit, volumen 23.5% auctum est;
Volumen maris Wan Hai millionum 11.6% auctum est, portionem mercatus 1.0% retinens;
Pars mercatus navigationis MSC in Mediterraneo ambitu a 7.6 centesimis ad 9.0 centesimas crevit, incrementum 23.6 centesimarum in voluminibus navigationis inter Asiam et Civitates Foederatas adiuvans;
Volumen Maersk Maersk Line etiam 19.4 centesimis crevit, pars mercatus a 9.4 centesimis ad 10.8 centesimas crevit;
Unio 43.7% partis mercatus tenet, primam, secundam et quartam maximam exportationem Civitatum Foederatarum in Asiam comprehendens;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO navigatio transmarina, incrementum inter annum et annum 3.7%, urbs 16.8% repraesentavit;
CMA CGM Dafei incrementum inter annum 4.1, urbs 15.3 repraesentavit;
Incrementum inter annum in Sempervirens Changrong 2.1, urbem 11.6 repraesentavit.
Sub pestilentia, consumidores Americani limitatas electiones habent, itaque in bonis praecipue, non in officiis, animum intendunt.
Postulatio ab emptoribus maior erat quam expectatum et tabernas Americanas humiles usque ad annum 2020 tenuit. Ratio inventarii ad venditiones, ut barometrum postulationis importationis, mediocris 1.17 anno proximo fuit, comparata cum 1.23 anno 2019, ut statisticae officiales Americanae ostendunt.
Nihilominus, quinque ex quindecim societatibus vecturae praecipuis inter Asiam et Civitates Foederatas Americae decrementum voluminis anno 2020 expertæ sunt: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) et OceanNet (ONE).
Inter maximam iacturam fuit PIL Taiping Shipping, quae, dolore dignum, omnino e commercio transpacifico mense Martio proximo se subtraxit.
Nuntiatum est sex naves continentes, quae gaso naturali liquefacto (GNL) propulsae sunt, 15 000 TEU capacitatem habent in navem Sinarum-Los Angeles Peal River Express (PRX), maximam navem continentem, quae gaso naturali liquefacto (GNL) propulsa est, in portubus Americanis introduci.
Prima harum novarum navium, quae mense Octobri anni 2021 tradetur, ante finem anni 2022 plene operativa futura esse exspectatur. Et notandum est omnes magnas naves continentes energiae naturalis liquefactae (GNL) in itineribus Asiae et Europaeae iam dispositas esse.
Congestio in linea Americana in secundum trimestrem fortasse perget, sed nullae societates navales maiores lineam hoc anno relinquere exspectantur propter damna ex exitu Oceani Pacifici.
Tempus publicationis: VIII Martii, MMXXI