ការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅកំពង់ផែបានបង្វែរក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែផ្សេងទៀត ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសថាសេវាកម្មឆ្លងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកថ្មីលែងចតនៅ Los Angeles-Long Beach ទៀតហើយ។ ប្លុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្ថានីយ, ឧបករណ៍ភ្ជាប់សំបកមូលខ្នាតតូច និង កញ្ចក់ឆ្លុះបញ្ចាំងរថយន្តដឹកទំនិញ គួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់។
ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការកកស្ទះនៃខ្សែបន្ទាត់សហរដ្ឋអាមេរិករហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានការជីកកកាយនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមាននិន្នាការកើនឡើង ហើយជាមួយនឹងរដូវកាលដេញថ្លៃកិច្ចសន្យាប្រចាំឆ្នាំថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានកើនឡើងម្តងទៀត។
ទោះបីជាតម្រូវការនាំចូលដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលបន្តកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែបន្តធ្វើឱ្យកំពង់ផែសំខាន់ៗដូចជាទីក្រុង Los Angeles និង Long Beach ស្ទះក៏ដោយ ហើយការកកស្ទះកប៉ាល់នៅក្នុងកំពង់ផែនឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់មួយខែដើម្បីសម្អាត។ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការកកស្ទះកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយប្រាក់ចំណេញមានចំនួនច្រើន។
មានរបាយការណ៍ថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកំពូលទាំង ១៥ របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅអាស៊ីនៅតែបន្តត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសហជីពដឹកជញ្ជូនធំៗ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឯករាជ្យតូចៗក៏ទទួលបានចំណែកទីផ្សារជាក់លាក់មួយផងដែរ។ នៅឆ្នាំ ២០២០ សហរដ្ឋអាមេរិកបាននាំចូលទំនិញចំនួន ១៦,៥៦ លាន TEU ពីអាស៊ី ច្រើនជាងឆ្នាំ ២០១៩ ៤,១% ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំងប្រាំមានចំនួន ៦៨,១០% នៃបរិមាណ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំង ១៥ មានចំនួន ៩៩,៧% នៃបរិមាណ។
ក្រុមហ៊ុន Zim និង Matson នៃសម្ព័ន្ធភាព 2 M (Maersk MSC) និងអតិថិជនគោលដៅពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនតូចៗ គឺជាអ្នកឈ្នះដ៏ធំបំផុត ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគទីផ្សារឆ្ងាយណាស់៖
ចំណែកទីផ្សាររបស់ Matson Mason បានកើនឡើងពី 0.7% ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 1.2% ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដោយសារការកើនឡើង 92.6%;
ចំណែកទីផ្សារ Zim Estar បានកើនឡើងពី 3.2% ដល់ 3.8% បរិមាណកើនឡើង 23.5%;
បរិមាណទំនិញសមុទ្ររាប់លានរបស់ក្រុមហ៊ុន Wan Hai បានកើនឡើង 11.6% ដោយរក្សាបានចំណែកទីផ្សារ 1.0%;
ចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូន MSC មេឌីទែរ៉ាណេបានកើនឡើងពី 7.6 ភាគរយដល់ 9.0 ភាគរយ ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់កំណើន 23.6 ភាគរយនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនអាស៊ី-សហរដ្ឋអាមេរិក។
បរិមាណកប៉ាល់ Maersk Maersk Line ក៏បានកើនឡើង 19.4 ភាគរយផងដែរ ចំណែកទីផ្សារបានកើនឡើងពី 9.4 ភាគរយដល់ 10.8 ភាគរយ។
សហភាពគ្រប់គ្រងចំណែកទីផ្សារ ៤៣,៧% ដែលមានចំនួននាំចេញធំបំផុតលំដាប់ទីមួយ ទីពីរ និងទីបួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅអាស៊ី។
COSCO SHIPPING OOCL COSCO ដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស ការកើនឡើងសរុបប្រចាំឆ្នាំ 3.7% ទីក្រុងមានចំនួន 16.8%;
កំណើនប្រចាំឆ្នាំរបស់ CMA CGM Dafei គឺ ៤.១% ដោយទីក្រុងមានចំនួន ១៥.៣%;
កំណើនប្រចាំឆ្នាំរបស់ Evergreen Changrong គឺ 2.1% ខណៈដែលទីក្រុងនេះមាន 11.6%។
ក្រោមវិបត្តិជំងឺរាតត្បាតនេះ អ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកមានជម្រើសមានកំណត់ ដូច្នេះពួកគេផ្តោតជាចម្បងលើទំនិញ មិនមែនសេវាកម្មទេ។
តម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់មានកម្រិតខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុក ហើយបានរក្សាហាងលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកឱ្យនៅទាបនៅឆ្នាំ ២០២០។ ស្ថិតិផ្លូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបង្ហាញថា សមាមាត្រស្តុកទំនិញទៅនឹងការលក់ដែលបានកែតម្រូវជាបារ៉ូម៉ែត្រនៃតម្រូវការនាំចូលមានមធ្យមភាគ ១,១៧ កាលពីឆ្នាំមុន បើប្រៀបធៀបទៅនឹង ១,២៣ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។
យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំង ១៥ របស់អាស៊ី-អាមេរិកចំនួនប្រាំបានឃើញការធ្លាក់ចុះនៃបរិមាណនៅឆ្នាំ ២០២០៖ Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) និង OceanNet (ONE)។
ក្នុងចំណោមការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតគឺក្រុមហ៊ុន PIL Taiping Shipping ដែលជារឿងគួរឲ្យអាណិតណាស់ដែលបានដកខ្លួនចេញពីពាណិជ្ជកម្មឆ្លងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទាំងស្រុងកាលពីខែមីនាកន្លងទៅ។
សេចក្តីប្រកាសនេះបាននិយាយថា កប៉ាល់កុងតឺន័រដើរដោយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ចំនួនប្រាំមួយគ្រឿង ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ 15000 TEU នឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ China-Los Angeles Peal River Express (PRX) ដែលជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដើរដោយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ធំជាងគេនៅក្នុងកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក។
កប៉ាល់ថ្មីទាំងនេះដំបូងគេ ដែលនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២១ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំ២០២២។ ហើយវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា កប៉ាល់កុងតឺន័រថាមពល LNG ធំៗទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុប។
ការកកស្ទះនៅលើខ្សែរថភ្លើងអាមេរិកអាចបន្តរហូតដល់ត្រីមាសទីពីរ ប៉ុន្តែមិនមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗណាមួយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាកចេញពីខ្សែរថភ្លើងនៅឆ្នាំនេះដោយសារតែការខាតបង់ពីការចាកចេញពីប៉ាស៊ីហ្វិកនោះទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមីនា-០៨-២០២១