ትኩረት! ብዙ የመርከብ ኩባንያዎች ከሎስ አንጀለስ፣ ምያንማር የጭነት ንግድ ጋር ግንኙነት የላቸውም! ብዙ ወደቦች የተጨናነቁ ናቸው እና የመርከብ ክፍሉ መላኩን ቀጥሏል

በወደብ ላይ የተከሰተው ከፍተኛ መጨናነቅ የጭነት ኩባንያዎችን ወደ ሌሎች ወደቦች አዛውሮታል፣ እና በርካታ የመርከብ ኩባንያዎች በሎስ አንጀለስ-ሎንግ ቢች አዳዲስ የትራንስ-ፓስፊክ አገልግሎቶች ከእንግዲህ እንደማይቆሙ አስታውቀዋል። የተርሚናል ማገናኛ ብሎክ, ሚኒ ክብ ቅርፊት አያያዥ እና የጭነት መኪና አንጸባራቂዎች ልብ ሊባል ይገባል።

የዩናይትድ ስቴትስ መስመር መጨናነቅ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ እስካሁን ድረስ ቁፋሮ አልተደረገም ነበር፣ ነገር ግን እያደገ የመጣ አዝማሚያ አለ፣ እና በዩናይትድ ስቴትስ አዲሱ ዓመታዊ የውል ጨረታ ወቅት፣ የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ እንደገና ጨምሯል።

በአሜሪካ ገበያ እየጨመረ የመጣው ከፍተኛ የገቢ ፍላጎት እንደ ሎስ አንጀለስ እና ሎንግ ቢች ያሉ አስፈላጊ ወደቦችን መዝጋት ቢቀጥልም፣ እና በወደብ ውስጥ ያሉት የመርከቦች ብዛት ለማጽዳት ቢያንስ አንድ ወር ይወስዳል። ነገር ግን የጭነት እና የመጨናነቅ ሁኔታ እየጨመረ ሲሆን ትርፉም ከፍተኛ ነው።

በእስያ ውስጥ ከፍተኛ 15 የአሜሪካ ጭነት መርከቦች በትላልቅ የመርከብ ማህበራት ቁጥጥር ስር መሆናቸው ተዘግቧል፣ ነገር ግን አነስተኛ ገለልተኛ ተሸካሚዎችም የተወሰነ የገበያ ድርሻ አግኝተዋል። እ.ኤ.አ. በ2020፣ 16.56 ሚሊዮን የቴክኒክና ሙያ ትምህርትና ሥልጠና (TEU)፣ ከ2019 በ4.1% ከፍ ያለ፣ አምስት ከፍተኛ የጭነት ኩባንያዎች 68.10% ድርሻ ይይዛሉ፣ 15ቱ ከፍተኛ የጭነት ኩባንያዎች 99.7% ድርሻ ይይዛሉ።

የ2 M አሊያንስ (Maersk MSC) ዚም እና ማትሰን እና ትናንሽ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ኢላማ ደንበኞች ከገበያ አማካይ በላይ ትልቁ አሸናፊዎች ናቸው፡

የማትሰን ሜሰን የገበያ ድርሻ በ2019 ከነበረበት 0.7% በ2020 ወደ 1.2% አድጓል፣ ይህም በ92.6% ጭማሪ ምክንያት ነው፤

የዚም ኢስታር የገበያ ድርሻ ከ3.2% ወደ 3.8% ከፍ ብሏል፣ የመጠን መጠኑም በ23.5% ጨምሯል፤

የዋን ሃይ ሚሊዮን የባህር መጠን በ11.6% ጨምሯል፣ ይህም የገበያ ድርሻ 1.0% ሆኖ ቀጥሏል።

የኤምኤስሲ ሜዲትራኒያን የመርከብ ገበያ ድርሻ ከ7.6 በመቶ ወደ 9.0 በመቶ ከፍ ብሏል፣ ይህም በእስያ-ዩናይትድ ስቴትስ የመርከብ መጠኖች 23.6 በመቶ ዕድገት አስገኝቷል፤

የማርስክ ማርስክ መስመር መጠንም በ19.4 በመቶ አድጓል፣ የገበያ ድርሻም ከ9.4 በመቶ ወደ 10.8 በመቶ አድጓል፤

ህብረቱ የገበያ ድርሻውን 43.7% ይቆጣጠራል፣ ይህም በእስያ ውስጥ የመጀመሪያውን፣ ሁለተኛውን እና አራተኛውን ትልቁን የአሜሪካ ኤክስፖርት ይይዛል።

የኮስኮ ጭነት ኦክሊ የኮስኮ ጭነት በውጭ አገር፣ በአጠቃላይ ከዓመት ወደ ዓመት የ3.7% ጭማሪ አሳይቷል፣ ከተማዋ 16.8% ሆናለች፤

የ CMA CGM ዳፌይ ዓመታዊ እድገት 4.1 ሲሆን ከተማዋ 15.3 ሆናለች፤

ኤቨርግሪን ቻንግሮንግ በየዓመቱ 2.1 እድገት ያስመዘገበ ሲሆን ከተማዋ 11.6 ሆናለች።

በወረርሽኙ ወቅት፣ የአሜሪካ ሸማቾች ምርጫቸው ውስን ስለሆነ በዋናነት የሚያተኩሩት በሸቀጦች ላይ እንጂ በአገልግሎቶች ላይ አይደለም።

የሸማቾች ፍላጎት ከሚጠበቀው በላይ ጠንካራ በመሆኑ በ2020 የአሜሪካን የችርቻሮ መደብር ዝቅተኛ አድርጎታል። እንደ ባሮሜትር ከውጭ የሚገባ ፍላጎት ባሮሜትር የተስተካከለው የክምችት-ሽያጭ ጥምርታ ባለፈው ዓመት በአማካይ 1.17 ሲሆን፣ በ2019 ከነበረው 1.23 ጋር ሲነጻጸር የአሜሪካ ኦፊሴላዊ ስታቲስቲክስ ያሳያል።

ያም ሆኖ፣ በእስያ-አሜሪካ ከፍተኛ 15 የመርከብ ኩባንያዎች አምስቱ በ2020 የመጠን ቅናሽ አሳይተዋል፤ እነሱም ታይፒንግ ሺፒንግ (PIL)፣ ዌስትዉድ ሺፒንግ፣ ኤስኤም ላይን፣ ሄርቦሮት (ሃፓግ-ሎይድ) እና ኦሽንኔት (ONE) ናቸው።

ከከፍተኛው ውድቀት መካከል PIL Taiping Shipping ይገኝበታል፣ ይህም ባለፈው መጋቢት ወር ከትራንስ-ፓስፊክ ንግድ ሙሉ በሙሉ መውጣቱ ያሳዝናል።

ማስታወቂያው እንደሚያሳየው ስድስት 15000 የTEU ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ (LNG) ኃይል ያላቸው የኮንቴይነር መርከቦች በአሜሪካ ወደቦች ውስጥ ትልቁ የLNG የኃይል ኮንቴይነር መርከብ በሆነው በቻይና-ሎስ አንጀለስ ፒል ሪቨር ኤክስፕረስ (PRX) ውስጥ እንደሚገቡ አስታውቋል።

በጥቅምት 2021 የሚደርሱት ከእነዚህ አዳዲስ መርከቦች ውስጥ የመጀመሪያው በ2022 መጨረሻ ሙሉ በሙሉ አገልግሎት እንደሚሰጥ ይጠበቃል። እናም ሁሉም ትላልቅ የLNG የኃይል ኮንቴይነር መርከቦች በእስያ-አውሮፓ መስመሮች ላይ መሰማራታቸውን ልብ ሊባል ይገባል።

በአሜሪካ መስመር ላይ ያለው መጨናነቅ እስከ ሁለተኛው ሩብ ዓመት ድረስ ሊቀጥል ይችላል፣ ነገር ግን በዚህ ዓመት በፓስፊክ መውጫ ምክንያት በደረሰው ኪሳራ ምክንያት ምንም አይነት ዋና ዋና የመርከብ ኩባንያዎች ከመስመሩ እንደሚወጡ አይጠበቅም።