Limandaki yoğun tıkanıklık, nakliye şirketlerini diğer limanlara yönlendirdi ve birçok nakliye şirketi, yeni trans-Pasifik seferlerinin artık Los Angeles-Long Beach'te gerçekleşmeyeceğini duyurdu. Terminal bağlantı bloğu, mini yuvarlak kabuklu konektör Ve kamyon reflektörleri Dikkate alınması gereken husus şudur.
Amerika Birleşik Devletleri hattındaki tıkanıklığın başlangıcından bu yana, bugüne kadar herhangi bir tarama çalışması yapılmamış olsa da, artan bir eğilim söz konusu ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni yıllık sözleşme ihale sezonuyla birlikte konteyner taşımacılığı fiyatları tekrar yükseldi.
ABD pazarında sürekli artan devasa ithalat talebi, Los Angeles ve Long Beach gibi önemli limanları tıkamaya devam ediyor ve limandaki gemi birikiminin giderilmesi en az bir ay sürecek. Ancak yük taşımacılığı ve tıkanıklık hızla artıyor ve karlar da oldukça yüksek.
Asya'dan ABD'ye yapılan en büyük 15 sevkiyatın büyük nakliye birlikleri tarafından domine edilmeye devam ettiği, ancak daha küçük bağımsız taşıyıcıların da belirli bir pazar payı kazandığı bildiriliyor. 2020 yılında, ABD'nin Asya'dan ithal ettiği 16,56 milyon TEU, 2019'a göre %4,1 artış gösterdi. En büyük beş nakliye şirketi hacmin %68,10'unu, en büyük 15 nakliye şirketi ise %99,7'sini oluşturdu.
2M ittifakının (Maersk MSC) Zim ve Matson şirketleri ile daha küçük sınır ötesi e-ticaret hedef müşterileri, piyasa ortalamasının çok üzerinde bir performansla en büyük kazananlar oldu:
Matson Mason'ın pazar payı, %92,6'lık bir artış sayesinde 2019'daki %0,7'den 2020'de %1,2'ye yükseldi;
Zim Estar'ın pazar payı %3,2'den %3,8'e yükseldi, satış hacmi ise %23,5 arttı;
Wan Hai milyon deniz hacmi %11,6 artarak %1,0'lık pazar payını korudu;
MSC Akdeniz'deki deniz taşımacılığı pazar payı, Asya-ABD deniz taşımacılığı hacimlerindeki %23,6'lık büyümeden faydalanarak %7,6'dan %9,0'a yükseldi;
Maersk Line'ın satış hacmi de yüzde 19,4 oranında artarken, pazar payı yüzde 9,4'ten yüzde 10,8'e yükseldi;
Birlik, pazar payının %43,7'sini kontrol ediyor ve Asya'daki en büyük birinci, ikinci ve dördüncü ABD ihracat kalemini oluşturuyor;
COSCO SHIPPING OOCL'nin denizaşırı taşımacılığında yıllık toplamda %3,7'lik bir artış kaydedildi; bu artışın %16,8'i şehirlerden kaynaklandı.
CMA CGM Dafei'nin yıllık bazda %4,1'lik büyüme kaydettiği, şehrin payının ise %15,3 olduğu belirtildi.
Evergreen Changrong'un yıllık büyüme oranı %2,1 olurken, şehrin payı %11,6 oldu.
Salgın döneminde Amerikalı tüketicilerin seçenekleri sınırlı olduğundan, öncelikle hizmetlerden ziyade mallara odaklanıyorlar.
Tüketici talebi beklenenden daha güçlüydü ve 2020 yılı itibarıyla ABD perakende stoklarını düşük seviyede tuttu. ABD resmi istatistiklerine göre, ithalat talebinin bir göstergesi olan düzeltilmiş stok-satış oranı geçen yıl ortalama 1,17 olurken, 2019'da bu oran 1,23 idi.
Bununla birlikte, Asya-ABD'nin en büyük 15 nakliye şirketinden beşi 2020'de hacim düşüşü yaşadı: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) ve OceanNet (ONE).
En büyük düşüşlerden birini yaşayan şirketlerden biri de PIL Taiping Shipping oldu; şirket geçen Mart ayında Pasifik ötesi ticaretten tamamen çekilmek zorunda kaldı, bu gerçekten üzücüydü.
Yapılan açıklamada, ABD limanlarındaki en büyük LNG ile çalışan konteyner gemisi olan China-Los Angeles Pearl River Express'e (PRX) altı adet 15.000 TEU kapasiteli LNG ile çalışan konteyner gemisinin ekleneceği belirtildi.
Ekim 2021'de teslim edilecek olan bu yeni gemilerden ilkinin 2022 yılının sonuna kadar tamamen faaliyete geçmesi bekleniyor. Ayrıca, büyük LNG enerji konteyner gemilerinin tamamının Asya-Avrupa rotalarında konuşlandırıldığını belirtmekte fayda var.
ABD hattındaki yoğunluk ikinci çeyreğe kadar devam edebilir, ancak Pasifik hattından çıkıştan kaynaklanan kayıplar nedeniyle bu yıl büyük nakliye şirketlerinden hiçbirinin bu hattan ayrılması beklenmiyor.
Yayın tarihi: 08 Mart 2021