Порттогу катуу тыгын кеме компанияларын башка портторго буруп, бир нече кеме компаниялары Лос-Анжелес-Лонг-Бичте жаңы транс-Тынч океан кызматтары мындан ары токтотулганын жарыялашты. Терминалды туташтыргыч блогу, мини тегерек кабык туташтыргычы жана жүк ташуучу унаалардын чагылдыргычтары белгилей кетүү керек.
Америка Кошмо Штаттарынын линиясындагы тыгын башталгандан бери, азыркыга чейин тазалоо иштери жүргүзүлгөн жок, бирок өсүү тенденциясы байкалууда жана АКШда жаңы жылдык келишимдерди сатып алуу сезону менен контейнердик ташуулардын баалары кайрадан жогорулады.
АКШ рыногунда импортко болгон чоң суроо-талаптын өсүшү Лос-Анжелес жана Лонг-Бич сыяктуу маанилүү портторду жаап турганы менен, порттогу кемелердин артта калышын тазалоо үчүн кеминде бир ай талап кылынат. Бирок жүк ташуу жана тыгындар кескин өсүп, киреше бир топ эле көп.
Азиянын АКШдагы эң көп жүк ташуучу 15 компаниясында ири жүк ташуу бирикмелери үстөмдүк кылып жатканы, бирок кичинекей көз карандысыз ташуучулар да рыноктун белгилүү бир үлүшүнө ээ болгону кабарланууда. 2020-жылы АКШ Азиядан 16,56 миллион TEU импорттогон, бул 2019-жылга салыштырмалуу 4,1% га көп. Эң көп жүк ташуучу беш компания көлөмдүн 68,10% ын, ал эми эң көп жүк ташуучу 15 компания көлөмдүн 99,7% ын түзгөн.
2 M альянсынын (Maersk MSC) Zim жана Matson жана чакан чек ара аралык электрондук коммерциянын максаттуу кардарлары рыноктун орточо көрсөткүчүнөн алда канча жогору, эң чоң жеңүүчүлөр болуп саналат:
Matson Mason компаниясынын рыноктогу үлүшү 92,6% га өскөндүктөн, 2019-жылы 0,7% дан 2020-жылы 1,2% га чейин өстү;
Zim Estar рыноктук үлүшү 3,2% дан 3,8% га чейин өстү, көлөмү 23,5% га өстү;
Ван Хай миллион деңиз көлөмү 11,6% га өсүп, рыноктогу үлүшүн 1,0% сактап калды;
MSC Жер Ортолук деңиз жүк ташуу рыногунун үлүшү 7,6 пайыздан 9,0 пайызга чейин өстү, бул Азия-АКШ жүк ташуу көлөмүнүн 23,6 пайызга өсүшүнө өбөлгө түздү;
Maersk Maersk Line компаниясынын көлөмү да 19,4 пайызга өсүп, рыноктук үлүшү 9,4 пайыздан 10,8 пайызга чейин өскөн;
Биримдик рыноктун үлүшүнүн 43,7%ын көзөмөлдөйт, бул АКШнын Азиядагы биринчи, экинчи жана төртүнчү ири экспортун түзөт;
COSCO ЖӨНӨТҮҮ OOCL COSCO чет өлкөгө жеткирүү, жалпысынан жыл сайын 3,7% өсүшкө ээ болуп, шаардын үлүшү 16,8%ды түздү;
CMA CGM Dafei жылдык өсүшү 4,1ди түзүп, шаар 15,3тү түздү;
Evergreen Changrong жылдык өсүшү 2,1ди түзүп, шаар 11,6ны түздү.
Эпидемия учурунда америкалык керектөөчүлөрдүн тандоосу чектелүү болгондуктан, алар негизинен кызматтарга эмес, товарларга көңүл бурушат.
Керектөөчүлөрдүн суроо-талабы күтүлгөндөн жогору болуп, АКШнын чекене дүкөнүн 2020-жылга чейин төмөн кармап турган. АКШнын расмий статистикасы көрсөткөндөй, импорттук суроо-талаптын барометри катары оңдолгон запастардын сатууга карата катышы өткөн жылы орточо эсеп менен 1,17ни түздү, ал эми 2019-жылы бул көрсөткүч 1,23 болгон.
Ошого карабастан, Азия-АКШнын алдыңкы 15 кеме компаниясынын бешөө 2020-жылы көлөмдүн төмөндөшүн байкашкан: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) жана OceanNet (ONE).
Эң чоң төмөндөөнүн арасында өткөн жылдын март айында Тынч океан аркылуу соода жүргүзүүдөн толугу менен чыгып кеткени өкүнүчтүү болгон PIL Taiping Shipping компаниясы болду.
Жарыяда АКШнын портторундагы эң ири LNG кубаттуу контейнер кемеси болгон Кытай-Лос-Анжелес Пил Ривер Экспрессине (PRX) 15000 TEU суюлтулган жаратылыш газы (LNG) менен иштеген алты контейнер кемеси киргизилери айтылган.
Бул жаңы кемелердин биринчиси 2021-жылдын октябрь айында жеткирилип, 2022-жылдын аягына чейин толук ишке кириши күтүлүүдө. Белгилей кетүүчү нерсе, бардык ири LNG кубаттуу контейнер кемелери Азия-Европа каттамдарына жайгаштырылган.
АКШ линиясындагы тыгын экинчи чейректе да уланышы мүмкүн, бирок Тынч океанынан чыгуудан улам келип чыккан жоготуулардан улам быйыл бир дагы ири жүк ташуучу компания линиядан чыкпайт деп күтүлүүдө.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 8-марты