تنبيه! العديد من شركات الشحن لا تربطها علاقات مع أعمال الشحن في لوس أنجلوس وميانمار! العديد من الموانئ مكتظة، وقسم الشحن مستمر في عملياته.

أدى الازدحام الشديد في الميناء إلى تحويل شركات الشحن إلى موانئ أخرى، وأعلنت العديد من شركات الشحن أن خدمات النقل عبر المحيط الهادئ الجديدة لم تعد ترسو في لوس أنجلوس-لونغ بيتش. كتلة موصل طرفي، موصل صدفي دائري صغير و عاكسات الشاحنات تجدر الإشارة إلى ذلك.

منذ بداية ازدحام خط الولايات المتحدة، وحتى الآن لم يتم تجريفها، ولكن هناك اتجاه متزايد، ومع موسم تقديم العطاءات السنوي الجديد في الولايات المتحدة، ارتفعت أسعار شحن الحاويات مرة أخرى.

على الرغم من أن الطلب الهائل على الواردات، الذي يستمر في الارتفاع في السوق الأمريكية، يُسبب ازدحامًا في موانئ مهمة مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش، وأن تراكم السفن في الميناء سيستغرق شهرًا على الأقل لتصريفها، إلا أن حركة الشحن والازدحام في ازدياد، والأرباح كبيرة.

تشير التقارير إلى أن أكبر 15 شحنة شحن إلى الولايات المتحدة من آسيا لا تزال تحت سيطرة اتحادات الشحن الكبرى، إلا أن شركات الشحن المستقلة الأصغر حجماً قد حققت أيضاً حصة سوقية معينة. في عام 2020، استوردت الولايات المتحدة 16.56 مليون حاوية نمطية (TEU) من آسيا، بزيادة قدرها 4.1% عن عام 2019. استحوذت أكبر خمس شركات شحن على 68.10% من حجم الشحن، بينما استحوذت أكبر 15 شركة شحن على 99.7% من حجم الشحن.

تُعتبر شركتا زيم وماتسون التابعتان لتحالف 2 مليون (ميرسك إم إس سي) وعملاء التجارة الإلكترونية عبر الحدود الأصغر حجماً هم الرابحون الأكبر، متجاوزين بكثير متوسط ​​السوق:

ارتفعت حصة شركة ماتسون ماسون في السوق من 0.7% في عام 2019 إلى 1.2% في عام 2020، وذلك بفضل زيادة قدرها 92.6%؛

ارتفعت حصة زيم إيستار في السوق من 3.2% إلى 3.8%، وزاد حجم المبيعات بنسبة 23.5%؛

ارتفع حجم الشحن البحري لشركة وان هاي بنسبة 11.6%، مع الحفاظ على حصة سوقية تبلغ 1.0%؛

ارتفعت حصة شركة MSC في سوق الشحن البحري في البحر الأبيض المتوسط ​​من 7.6 في المائة إلى 9.0 في المائة، مستفيدة من نمو بنسبة 23.6 في المائة في أحجام الشحن بين آسيا والولايات المتحدة؛

كما ارتفع حجم شحنات شركة ميرسك لاين بنسبة 19.4 بالمائة، وارتفعت حصتها في السوق من 9.4 بالمائة إلى 10.8 بالمائة؛

تسيطر الولايات المتحدة على 43.7% من حصة السوق، وهو ما يمثل أكبر ثلاث صادرات أمريكية في آسيا، حيث تحتل المرتبة الأولى والثانية والرابعة على التوالي؛

شركة كوسكو للشحن الخارجي (COSCO SHIPPING OOCL) - زيادة إجمالية سنوية قدرها 3.7٪، حيث شكلت المدينة 16.8٪ من إجمالي الشحنات؛

حققت شركة CMA CGM Dafei نموًا سنويًا بنسبة 4.1، حيث شكلت المدينة 15.3؛

حققت شركة إيفرغرين تشانغ رونغ نموًا سنويًا بنسبة 2.1، وبلغت حصة المدينة 11.6.

في ظل الوباء، يمتلك المستهلكون الأمريكيون خيارات محدودة، لذا فهم يركزون بشكل أساسي على السلع وليس الخدمات.

كان طلب المستهلكين أقوى من المتوقع وأبقى متاجر التجزئة الأمريكية منخفضة بحلول عام 2020. وبلغ متوسط ​​نسبة المخزون إلى المبيعات المعدلة كمؤشر على الطلب على الواردات 1.17 في العام الماضي، مقارنة بـ 1.23 في عام 2019، وفقًا للإحصاءات الرسمية الأمريكية.

ومع ذلك، شهدت خمس من أكبر 15 شركة شحن في آسيا والولايات المتحدة انخفاضًا في حجم الشحن في عام 2020: شركة تايبينغ للشحن (PIL)، وشركة ويستوود للشحن، وشركة إس إم لاين، وشركة هيربوروت (هاباج-لويد)، وشركة أوشن نت (ONE).

كان من بين أكبر الانخفاضات شركة PIL Taiping Shipping، والتي كان من المؤسف انسحابها بالكامل من التجارة عبر المحيط الهادئ في مارس الماضي.

وجاء في الإعلان أنه سيتم إدخال ست سفن حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG) بسعة 15000 حاوية نمطية إلى خط سكة حديد الصين-لوس أنجلوس بيرل ريفر إكسبريس (PRX)، وهو أكبر سفينة حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال في الموانئ الأمريكية.

من المتوقع أن تدخل أولى هذه السفن الجديدة، التي سيتم تسليمها في أكتوبر 2021، حيز التشغيل الكامل بحلول نهاية عام 2022. ومن الجدير بالذكر أن جميع سفن حاويات الطاقة الكبيرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال قد تم نشرها على خطوط آسيا-أوروبا.

قد يستمر الازدحام على خط الولايات المتحدة حتى الربع الثاني، ولكن لا يُتوقع أن تغادر أي شركات شحن كبرى الخط هذا العام بسبب الخسائر الناجمة عن الخروج من خط المحيط الهادئ.