Sadama suur ummik on laevafirmad teistesse sadamatesse suunanud ning mitmed laevafirmad on teatanud, et uued Vaikse ookeani ületavad liinid ei ole enam Los Angelese Long Beachi sadamas. Klemmliideplokk, mini ümmarguse kestaga pistik ja veoauto helkurid tuleks märkida.
Alates Ameerika Ühendriikide liini ülekoormuse algusest pole siiani süvendamise töid tehtud, kuid trend on kasvav ning Ameerika Ühendriikide uue iga-aastase lepingute pakkumishooajaga on konteinerveo hinnad taas tõusnud.
Kuigi USA turul jätkuvalt kasvav tohutu impordinõudlus ummistab jätkuvalt olulisi sadamaid, nagu Los Angeles ja Long Beach, ning sadamas olevate laevade ummiku tühjendamine võtab vähemalt kuu aega, kasvavad kaubaveod ja ummikud hüppeliselt ning kasum on märkimisväärne.
Väidetavalt domineerivad Aasia 15 suurima USA saadetise hulgas jätkuvalt suured laevaliidud, kuid teatud turuosa on saavutanud ka väiksemad sõltumatud vedajad. 2020. aastal importis USA Aasiast 16,56 miljonit TEUd, mis on 4,1% rohkem kui 2019. aastal. Viis suurimat laevandusettevõtet moodustasid 68,10% mahust ja 15 suurimat laevandusettevõtet moodustasid 99,7% mahust.
Suurimad võitjad on 2M alliansi Zim ja Matson (Maersk MSC) ning väiksemad piiriülesed e-kaubanduse sihtrühmad, kelle näitajad ületavad turu keskmist tunduvalt:
Matson Masoni turuosa kasvas 0,7%-lt 2019. aastal 1,2%-le 2020. aastal tänu 92,6% hüppelisele kasvule;
Zim Estari turuosa tõusis 3,2%-lt 3,8%-le, maht suurenes 23,5%;
Wan Hai miljoni veomaht suurenes 11,6%, säilitades 1,0% turuosa;
MSC Vahemere laevanduse turuosa hüppas 7,6 protsendilt 9,0 protsendile, aidates kaasa Aasia ja USA vahelise laevanduse mahu 23,6-protsendilisele kasvule;
Maersk Maersk Line'i maht kasvas samuti 19,4 protsenti, turuosa tõusis 9,4 protsendilt 10,8 protsendile;
Liidu turuosa on 43,7%, mis moodustab suuruselt esimese, teise ja neljanda USA ekspordi Aasias;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO saatmine välismaale, kokku kasvades aastaga 3,7%, linna osakaal oli 16,8%;
CMA CGM Dafei aastane kasv 4,1, linna osakaal oli 15,3;
Evergreen Changrongi aastane kasv oli 2,1, linna osakaal oli 11,6.
Epideemia ajal on Ameerika tarbijatel piiratud valikuvõimalused, seega keskenduvad nad peamiselt kaupadele, mitte teenustele.
Tarbijate nõudlus oli oodatust suurem ja hoidis USA jaemüügikaupluste mahu 2020. aastaks madalal. USA ametliku statistika kohaselt oli impordinõudluse baromeetrina korrigeeritud varude ja müügi suhe eelmisel aastal keskmiselt 1,17, võrreldes 2019. aasta 1,23-ga.
Sellest hoolimata langes 2020. aastal mahult viis Aasia ja USA 15 suurimast laevandusettevõttest: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) ja OceanNet (ONE).
Suurimate languste hulgas oli PIL Taiping Shipping, kellel oli kahju eelmise aasta märtsis Vaikse ookeani ülesest kaubandusest täielikult taanduda.
Teadaandes öeldi, et kuus 15 000 TEU mahutavusega veeldatud maagaasil (LNG) töötavat konteinerlaeva võetakse kasutusele China-Los Angeles Peal River Expressil (PRX), mis on USA sadamate suurim veeldatud maagaasil töötav konteinerlaev.
Esimene neist uutest laevadest, mis tarnitakse 2021. aasta oktoobris, peaks täielikult töökorda saama 2022. aasta lõpuks. Ja väärib märkimist, et kõik suured veeldatud maagaasil töötavad konteinerlaevad on juba kasutusele võetud Aasia-Euroopa marsruutidel.
USA liini ummikud võivad jätkuda teises kvartalis, kuid Vaikse ookeani väljumisest tulenevate kahjude tõttu ei ole oodata, et ükski suurem laevandusettevõte sel aastal liinilt lahkuks.
Postituse aeg: 08.03.2021